Weltneuheiten

AIT Corner Reflector zum satellitengestützten Brückenmonitoring. Image: ©AIT

Brücken der Verkehrsinfrastruktur werden regelmäßig geprüft, jedoch selten auf Durchbiegung bzw. Setzung, da dies nicht automatisiert erfolgen kann. Eine Weltneuheit nutzt satellitengestützte Synthetic Aperture Radar Interferometry (InSAR)-Daten, wodurch die Installation und Wartung von Sensoren entfällt. InSAR liefert Zeitreihen von Verschiebungen und ermöglicht eine kontinuierliche regionale und lokale Überwachung. Die Methode wurde bereits erfolgreich z.B. zur Gletschervermessung eingesetzt. Neu entwickelte Modelle verbessern nun die Genauigkeit auf dem Sub-cm-Bereich, die Bauwerkstemperatur wird sensorlos kompensiert und die thermische Verformung der Brücke prognostiziert. Erste Messungen an einem Talübergang in Österreich mit 250 m Spannweite zeigen eine Standardabweichung von 1,7 bis 3,0 mm, was nun eine effiziente Überwachung vieler Brücken in Tagesintervallen möglich macht.

AIT Austrian Institute of Technology GmbH
Austria – Wien
Halle A, Stand 100
Kontakt: Dr. Philip Leopold, Business Development
Telefon: +43 50550-3494
philip.leopold@ait.ac.at
www.ait.ac.at

DC/DC Wandler HFBC250-W/O. Image: ©Autronic

Der HFBC250 ist die ideale Lösung für alle Entwickler, die einen leistungsstarken und zuverlässigen 250 W Plug-and-Play Wandler suchen, der alle Anforderungen nach der EN 50155, EN 50121-3-2 (inkl. EMV06), EN 45545-2 (HL 3) und EN 61373 (Kategorie 1 Klasse B) erfüllt. Ein einzelner Wandler deckt den Eingangsbereich von 14,4 V bis 154 V ab. Der Einsatz für Box-PCs (CompactPCI Serial) ist möglich, da eine zusätzliche Hilfsspannung von 5 V (5 W) zu Verfügung steht. Der passiv gekühlte und galvanisch getrennte Wandler bietet einige integrierte Schutzfunktionen, wie z. B. OVP, OCP, OTP, sowie eine aktive Einschaltstrombegrenzung und 10 ms Holdup-Time. Die volle Leistung von 250 W, mit hohem Wirkungsgrad von 91 % bis 95 %, wird von -40 °C bis +85 °C (OT4, ST1 und ST2) für den dauerhaft zulässigen Eingangsspannungsbereich gewährleistet.
Verfügbare Ausgangsspannungen: 12 V, 24 V und 48 V

Autronic Steuer- und Regeltechnik GmbH
Deutschland – Sachsenheim
Halle 11.1, Stand 300
Kontakt: Giovanni Rodio, Head of Sales
Telefon: +49 7147 24-232
giovanni.rodio@autronic.de
www.autronic.de

OPTIO, die CBTC-Technologie von CAF. Image: ©CAF

OPTIO ist das CBTC-System von CAF, das ATP, ATO und ATS umfasst und mit den Normen IEEE 1474 und IEC 62290 konform ist. Dank modernster Technologien kann OPTIO in alle möglichen städtischen Einsatzbereiche integriert werden. OPTIO erreicht höchste Verfügbarkeit bei sicherheitskritischen Operationen und passt sich den Betriebs- und Wartungsanforderungen der Kunden an. Durch Flexibilität, Anpassungsfähigkeit und Skalierbarkeit ermöglicht OPTIO den Bahnbetreibern, ihre Infrastrukturen auf die nächste Stufe zu heben. Das System kann in jedem Automatisierungsgrad (GoA1 bis GoA4) eingesetzt werden und bietet die Möglichkeit eines schrittweisen Vorgehens. Beginnend mit dem GoA1- oder GoA2-Betrieb kann es schrittweise bis zum GoA3- oder GoA4-Betrieb aufgerüstet werden, was einen reibungslosen Übergang und die Übernahme der Technologie ermöglicht. OPTIO gewährleistet eine verbesserte Kapazität und eine hohe Betriebsleistung.

CAF
Spanien – Beasain
Halle 4.2, Stand 130
Kontakt: Ion Irazabal, CAF Signalling Mass Transit Manager
Telefon: +34 944 313654
iirazabal@cafsignalling.com
www.caf.net

Darstellung des EBuLa-Fahrplans und der Tages-La-Einträge auf einem Tablet. Image: ©CN-Consult GmbH

Mit dem dynamischen Fahrplan von CN-Consult ist es erstmals möglich, dass im Dokumenten-Managementsystem DiLoc|Sync alle betrieblich relevanten Fahrplanunterlagen des Lokführers in einer Darstellung vereint werden. EBuLa-Daten und Tages-La sind, ebenso wie Fahrplananordnungen und digitale Ersatzfahrplanhefte, automatisch tagesaktuell eingebunden und müssen nicht aufwändig zusammengestellt werden. Die einmalige Eingabe der Zugnummer ist ausreichend, um alle notwendigen Daten auf das Endgerät zu laden. Durch die Nutzung der tabletbasierten App ist ein Einsatz auch auf Fahrzeugen ohne Bordgeräte möglich. Die GNSS-gestützte Ortungsfunktion ermöglicht zudem das automatische Weiterschalten des Fahrplans während der Fahrt. Die flexible Architektur des Systems ist darauf ausgelegt, dass zukünftig weitere elektronische Fahrplandaten, wie beispielsweise die der ÖBB, integriert werden können.

CN-Consult GmbH
Germany – Mittenaar
Halle 2.1, Stand 720
Kontakt: Wolfgang Schüttler, Head of DiLoc|Sync
Telefon: +49 2778 49496-34
wolfgang.schuettler@cn-consult.eu
www.cn-consult.eu

InnoPDcom – ELA-Multifunktionsgerät. Image: ©CN-Tec GmbH

Die CN-Tec GmbH bietet erstmalig ein Gerät für elektroakustische Anlagen, das die Schnittstellen zwischen Führerstand und Fahrgastraum in einem Gerät vereint. Es verbindet die Flexibilität der dezentralen Einbauposition mit der zentralen Zugänglichkeit der Schnittstellen. Die Vorteile dieses Systems sind ein geringerer Platzbedarf und kostengünstigere Lösungen durch die Reduzierung der Gesamtzahl der Geräte.

Der modulare Geräteaufbau ermöglicht eine maßgeschneiderte Konfiguration mit kurzen Vorlaufzeiten, um schnell auf Kundenanforderungen reagieren zu können. Zudem erleichtert diese Struktur nicht nur Reparaturen und Wartung, sondern ermöglicht auch eine vollständige Demontage für eine maximale Recyclingfähigkeit.

Ein klarer Fokus auf ein nachhaltiges Design stellt sicher, dass die Geräte funktional und langlebig sind sowie umweltfreundlich nach neuesten EU-Richtlinien hergestellt werden.

CN-Tec GmbH
Deutschland – Mittenaar
Halle 2.1, Stand 620
Kontakt: Christian Neumann, CN-Tec Partner
Telefon: +49 151 40519861
christian.neumann@cn-tec.eu
www.cn-tec.eu

Tragbares ferngesteuertes IoT-Gerät mit integrierter IT- und OT-Lösung. Image: ©Complete Cyber

Mit 10 Jahren Erfahrung in IT-, OT- und Cybersicherheitsdiensten, insbesondere in der Bahnindustrie, stellt Complete Cyber Vault vor, ein tragbares, ferngesteuertes 4G-IoT-Gerät mit integrierten IT- und OT-Funktionalitäten. Vault ist für anspruchsvolle Umgebungen konzipiert, insbesondere in Gebieten mit unzuverlässiger Internetverbindung, und bietet Informationen zur Anlagenverfügbarkeit und -zuverlässigkeit, diskrete Überwachung, robuste Analysetools und eine benutzerfreundliche Oberfläche, die es Unternehmen ermöglichen, ihre Sicherheitslage zu verwalten. Vault gewährleistet unterbrechungsfreie Betriebsprozesse und Schutz vor aufkommenden Cyberbedrohungen, indem es ohne herkömmlichen Internetzugang arbeitet. Vault fungiert als effiziente Schnittstelle zwischen OT und IT, identifiziert Schwachstellen und Bedrohungen zur Verbesserung der Gesamtsicherheit.

Complete Cyber
Großbritannien – Dudley
Halle 6.1, Stand 138
Kontakt: Evan Jones, CEO & Security Architect
Telefon: +44 330 1331959
contactus@completecyber.co.uk
www.completecyber.co.uk

Leotech Echt-Leder. Image: ©Conceria Leonica SpA

Leotech-Oberflächenschutz mit Sanitized®. Bild: SANITIZED AG

Leonica stellt seine neueste Version des Leotech Railway-Leders vor, das entwickelt wurde, um noch langlebiger zu sein und eine einfache und effektive Reinigung zu gewährleisten. Die lösungsmittelfreie Veredelung vereint bereits in der Standardausführung eine hohe Verschleißfestigkeit mit einer Beständigkeit gegen Schmutz und biologische Flüssigkeiten. Leotech wird auch in der Sanitized®-Version angeboten. Die antimikrobiellen Wirkstoffe von Sanitized® verhindern die Ausbreitung von Bakterien und bieten langanhaltenden Schutz. Unabhängige Tests haben eine antivirale Aktivität mit einer Reduzierung um 99 % nach nur 24 Stunden Kontaktzeit bestätigt. Echtes Leder ist ein natürliches Material, das ausschließlich aus der bereits vorhandenen Lebensmittelversorgungskette gewonnen und zu einem edlen, langlebigen, reparierbaren und wiederverwendbaren Polstermaterial „upgecycled” wird.

Conceria Leonica SpA
Italien - Lonigo - Vicenza
Halle 5.1, Stand 445
Kontakt: Dirk Van den Brande, Senior R&D Manager
Telefon: +39 335 8416016
dirk.vandenbrande@leonica.it
www.leonica.it

Die Feste Absperrung „spot“ (UIC 60 Schienen) von CONDOR spart Zeit und Kosten. Image:©CONDOR Gruppe

Die CONDOR Gruppe ist ein mittelständisches Familienunternehmen. Mit der CONDOR Sicherungs- und Servicegesellschaft ist sie seit über vier Jahrzehnten ein zuverlässiger Partner der Deutschen Bahn, kommunaler und privater Gleisinfrastrukturunternehmen. Nun stellt sie die patentierte Feste Absperrung „spot“ für den Einsatz an Schienen mit Schienenstegdämpfern vor. spot ist nach DIN EN 16704 zugelassen und hat eine unbefristete technische Freigabe der Deutschen Bahn. Mit spot entfallen das Auskoffern von Schotter und auch das Entfernen von Schienenstegdämpfern; Überhöhungselemente sind möglich. spot ist nach zehn Sekunden befestigt, kann in Kreuzungs- und Weichenbereichen eingesetzt und für Signalmittel genutzt werden. Zusätzlich können Lärmschutzmodule montiert werden. Der Verbleib der Schienenstegdämpfer (an UIC 60 Schienen) führt zu deutlichen Zeit-, Kosten-, Umwelt- und Sicherheitsvorteilen gegenüber anderen Systemen.

CONDOR Technik GmbH
Germany – Essen
Halle 25, Stand 240a
Kontakt: Oliver Arning, Head of Corporate Communications
Telefon: +49 151 253 243 33
o.arning@condor-sicherheit.de
www.condor-sicherheit.de

CylusOne Dashboard. Images: ©Cylus

CylusOne Schienenkartenansicht. Images: ©Cylus

Cylus präsentiert CylusOne, die erste speziell für Bahnen entwickelte Cybersicherheitslösung, die umfassenden Schutz sowohl für die Infrastruktur als auch für die bordseitigen Bahnsysteme bietet. Seit 2017 steht Cylus an der Spitze der Bahn-Cybersicherheit und entwickelt fortschrittliche Technologien zum Schutz kritischer Infrastrukturen. CylusOne bietet eine einheitliche Informationsplattform, die es Bahnbetreibenden ermöglicht, ihre Cybersicherheitslandschaft effektiv zu überwachen und zu verwalten. Die CylusOne-Lösung bietet kontinuierliche Echtzeit-Überwachung, fortschrittliche Bedrohungserkennung und Vorfallreaktion und gewährleistet so das höchste Maß an Sicherheit, ohne die betriebliche Effizienz zu beeinträchtigen. CylusOne integriert sich in bestehende Bahninfrastrukturen und deckt alle Aspekte ab, von Signal- und Steuerungssystemen bis hin zu Fahrgastinformations- und Zugkommunikationsnetzwerken.

Cylus Cyber Security Ltd.
Israel – Tel Aviv
Halle 6.1, Stand 300
Kontakt: Danielle Fhima, Operations & Office Manager
Telefon: +972 54 447-7248
danielle.fhima@cylus.com
www.cylus.com

ARCUSAFLEX® mit schaltbarer Elektromagnetkupplung. Image: ©Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH

Gleisbaumaschinen. Image: ©Plasser & Theurer 2022

Der besondere Vorteil der Kombination Gummischeibenkupplung ARCUSAFLEX® mit einer Elektromagnetkupplung liegt darin, dass diese bei kompakter, leichter Bauweise die Trennung von Dieselmotor und Generator ermöglicht.

Die verbaute hochelastische Gummischeibenkupplung ARCUSAFLEX® schützt die Antriebskomponenten durch ihr hohes Dämpfungsvermögen der systembedingten Schwingungen und gleicht Verlagerungen zwischen Dieselmotor und Generator aus.

Besonderer Clou: In die Gummischeibenkupplung wurde eine zusätzliche mechanische Notbetätigung integriert, sodass diese im Notfall auch stromlos betätigt werden kann. Ein Maschinenstillstand würde bei derartigen Anwendungen zu massiven logistischen Verzögerungen und damit auch immensen Folgekosten für den Bahnbetreiber führen.

Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH
Deutschland - Bochum
Halle 20, Stand 400
Kontakt: Marzena Serrien-Wegener, Sales Europe/ Trade fair Manager
Telefon: +49 234 95916-405
m.serrien@reich-kupplungen.com
www.reich-kupplungen.com

Digitaler Außenspiegel. Image: ©Eyyes

Der digitale Außenspiegel nach SIL 1, als Teil der RailEye®-Serie, basierend auf dem analogen RailEye 2.0-System, bietet erhebliche Fortschritte in Sicherheit und Effizienz im Straßenbahnverkehr. Hochauflösende Kameras und ein robuster 10,1-Zoll-Touchscreen-Panel-PC liefern gestochen scharfe Live-Videobilder. Ein herausragendes Merkmal ist die automatisierte Mehrfachdarstellung der Kamerabilder, die Funktionen wie Bild-in-Bild und Bild-Zoom umfasst, um den Überblick in komplexen Verkehrssituationen zu gewährleisten. Die intuitive Touchscreen-Bedienung erleichtert die Handhabung und erhöht die Sicherheit. Entwickelt nach ISO 16505 und UNECE R46, erfüllt das System höchste Sicherheitsstandards. Die integrierte Recheneinheit ermöglicht KI-gestützte Objekterkennung und proaktive Fahrerwarnungen. Dank vielseitiger Schnittstellen lässt sich das System einfach in bestehende Infrastrukturen integrieren.

EYYES GmbH
Österreich – Gedersdorf
Halle 7.1a, Stand 170
Kontakt: Wolfgang Schreder, Head of Business Unit Rail
Telefon: +43 660 4848628
wolfgang.schreder@eyyes.com
www.eyyes.com

Hochenergetische ZEN LFP-Schienenbatterien. Image: ©Forsee Power

Die ZEN LFP Rail-Batterielösung von Forsee Power trägt zu sauberen und effizienten Transportlösungen bei, indem sie den Betrieb von Schienenfahrzeugen auf nicht elektrifizierten Abschnitten ohne Oberleitungen und die Energierückgewinnung beim Bremsen ermöglicht. Die nach IEC 62 928 und SIL 2 zertifizierten Hochenergiebatterien können auf dem Dach oder unterflur von batterieelektrischen Triebzügen (BEMU) oder Wasserstoffbatterie-Elektrotriebzügen (HEMU) installiert werden und ermöglichen Fahrten von über 80 km im 100%igen Batteriebetrieb für BEMU. Die neuesten ZEN LFP Rail-Batterien arbeiten mit einer Spannung von 1500 V und sind damit ideal für Batteriehybrid- und reine Batterie-Elektrolokomotiven im Rangier- und Streckenbetrieb.

Forsee Power
Frankreich – Ivry Sur Seine
Halle 15.1, Stand 330
Kontakt: Philipp Mack, Global Sales & Marketing Director, Rail
Telefon: +33 1 58916900
anna.echeverria@forseepower.com
www.forseepower.com

Steuerzentrum SAE-R®. Image: ©GMV

EP 200 – Bordhardware. Image: ©GMV

Die innovative Lösung SAE-R® wurde entwickelt, um den Bahnbetrieb zu optimieren, indem Integrationsanforderungen, Kommunikationsprotokolle und Skalierbarkeitsanforderungen berücksichtigt werden. Die SAE-R® Control Center-Applikation beinhaltet eine umfassende Serviceplanung, kontinuierliche Fahrzeugüberwachung, Echtzeitmanagement, Fahrgastinformation an Bord und in den Bahnhöfen sowie Datenanalyse. Darüber hinaus erweitert SAE-R® ihre Anwendungen auf Bestandsmanagement, prädiktive Wartung und Energieoptimierung und bietet so einen umfassenden Ansatz für den Betriebdes Schienenverkehrs. Durch den Einsatz der modernen Lösungen von GMV wird der Schienenverkehr umgestaltet, der Service für die Fahrgäste verbessert, die Sicherheitsstandards werden erhöht und den Betreiberunternehmen robuste Managementfunktionen geboten. SAE-R® ist sowohl auf den Personen- als auch auf den Güterverkehr ausgerichtet.

GMV
Spain – Madrid
Halle 2.1, Stand 340
Kontakt: Clara Eugenia Argüello González, Head of BD Technical & Marketing Office ITS
Telefon: +34 91 8072100
clag@gmv.com
www.gmv.com

Fahrgemeinschaften finden durch die goFLUX Mitfahr-App. Image: ©Andrey Popov

goFLUX präsentiert die innovative Mobilitätslösung für Pendelnde. Das Kölner Unternehmen zeigt mit seiner App, wie Bürger:innen dauerhaft motiviert werden können, Fahrgemeinschaften zur Arbeit zu bilden. Mit der Integration in den ÖPNV können Nutzende Kosten und Zeit für die täglichen Arbeitswege sparen. Geschäftskunden generieren zusätzliche Umsätze und helfen dabei, Klimaziele zu erreichen. Mitarbeitende können über die Plattform Fahrten zur Arbeitsstelle anbieten und finden. Diese nachhaltige Mobilitätslösung führt zur Vernetzung innerhalb der Belegschaft und trägt dazu beiden Individualverkehr zu verringern. Zusätzlich profitieren Fahrende von einem fi nanziellen Anreiz, wenn sie Personen mitnehmen. Damit fördert die Mitfahr-App den Ausbau des intermodalen Verkehrs und erweitert den ÖPNV.

goFLUX Mobility GmbH
Deutschland – Köln
Halle 7.1c, Stand 110
Kontakt: Manuel Ernst, Communications Manager
Telefon: +49 221 25919732
manuel.ernst@go-flux.de
www.go-flux.de

Überblick und Zusammenfassung über eigene aktuelle Fahrten. Image: ©HaslerRail AG

Detaillierte Ansicht: Fahrteninfo und wichtige Kennzahlen. Image: ©HaslerRail AG

MyDrive bietet einen bahnbrechenden Ansatz, der Lokführenden ermöglicht, ihre Fahrtechniken zu überprüfen und zu optimieren. Mit einem Tablet oder Smartphone können sie ihre Fahrten und detaillierte Metriken zu Zugabfertigung, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsen, Anhalten oder Aufenthaltszeiten an Haltestellen leicht einsehen. Durch die Kombination modernster Technologie mit „Big Data“ aus Zug- und streckenseitigen Systemen erhalten Lokführende aussagekräftige Informationen, die sie zur Leistungs- und Sicherheitsoptimierung nutzen können. Konkrete Vorteile umfassen unter anderem die Verbesserung des Fahrgastkomforts, die Einhaltung von Fahrplänen, die Reduzierung des Energie- und Kraftstoff -verbrauchs oder das Aufzeigen potenziellen Radschlupfs in Streckenabschnitten. Daraus abgeleitet kann eine Beurteilung für Lokführende erstellt oder bestehende Prozesse können optimiert werden.

HaslerRail AG
Switzerland – Bern
Halle 27, Stand 571
Kontakt: Robin Foreshew, RailData Sales & Business Development Manager
Telefon: +44 161 5194993
robin.foreshew@haslerrail.com
www.haslerrail.com

HGE-DC360NBT

HGE-DC700NBT. Image: ©HGE GmbH

Die HGE GmbH zeigt ihre neuen, kabellosen Tür-Schließkraft-Messgeräte-Generationen „DC360NBT und DC700NBT“ zur Messung und Bewertung der Tür-Schließkraft an Bahn-, Straßenbahn- und Bustüren gemäß DIN EN 14752:2022 (Bahnanwendungen – Seiteneinstiegssysteme für Schienenfahrzeuge) und VDV 157. Durch den Einsatz einer Bluetooth-Schnittstelle zwischen Kraftsensor und Handcomputer bzw. beliebigen Android-Endgeräten wird das Handling deutlich erleichtert. Mit der umfangreichen HGE-Messsoftware können die Messprotokolle in den gängigen Formaten (PDF, Excel) erstellt und auf den Computer übertragen werden. Das DC700BT wird mit den bewährten Abstandshaltern (für Türöffnungsweiten von 50, 100, 200, 300 und 500 mm oder nach individueller Anforderung) ausgeliefert.

Herbert Gehrisch Elektrotechnik GmbH
Deutschland – Lautertal (Odenwald)
Halle 14.1, Stand 100
Kontakt: Christian Gehrisch, CEO
Telefon: +49 62547025
info@gehrisch.de
www.gehrisch.de

Hohes Spülaufkommen mit geringer Maschinenhöhe. Image: ©HOBART

Die selbstreinigenden Wascharme erleichtern den Spülalltag. Image: ©HOBART

In der Bordküche nimmt das manuelle Reinigen der Spülmaschine sehr viel Zeit in Anspruch. Um den Reinigungsprozess zu erleichtern, hat HOBART seine neue Generation Untertischspülmaschinen mit einem selbstreinigenden Waschsystem weiterentwickelt. Durchdachtes System: Das neue kombinierte Wasch- und Klarspülsystem verfügt über eine smarte Selbstreinigung der zum Patent angemeldeten Wascharme bei jedem Spülgang. Dabei werden mit jedem Programmstart Schmutzpartikel ausgespült. Auch hier wird Flexibilität großgeschrieben: Über das CLIP-IN-System kann das Küchenpersonal Wasch- und Klarspülsystem mit nur einem Handgriff entnehmen und warten. Ein automatisches Selbstreinigungsprogramm sorgt für einen sauberen Innenraum der Maschine – dabei werden Schmutzrückstände unmittelbar aus dem Maschineninnenraum gespült.

HOBART GmbH
Germany – Offenburg
Halle 1.1, Stand 592
Kontakt: Stefan Pallas, Manager Key Account Management D-A-CH
Telefon: +49 781 600-1182
stefan.pallas@hobart.de
www.hobart.de

Fiber Bragg Grating (FBG) Pantograph-Monitoring-System von HBK. Image: ©HBK

Die korrekte Verbindung zwischen dem Pantographen und der Oberleitung ist für einen effizienten Zugbetrieb unerlässlich. Hottinger Brüel & Kjær (HBK) hat sein Fiber Bragg Grating (FBG) Pantographen-Messsystem eingeführt, um Ingenieur:innen im Eisenbahnbereich bei der Überwachung von Kräften und Beschleunigungen unter Hochspannung in der Pantographenstruktur eines Zuges zu unterstützen. Das System mit seinen faseroptischen Sensoren bietet sichere, kontinuierliche Messungen und gibt sofortige Warnungen aus, wenn ein kritischer Zustand erkannt wird. Dies kann unerwartete Verzögerungen oder Systemabschaltungen verhindern. Als passives Element mit einem Messprinzip, das auf Licht basiert, eignet sich der optische Sensor ideal für Messungen innerhalb eines Hochspannungsbereichs (15 kV – 25 kV). Das FBG-System gewährleistet auch die Einhaltung von EN 50317.

Hottinger Brüel & Kjær (HBK)
Germany – Darmstadt
Halle 23, Stand 315
Kontakt: Dietmar Maicz, Managing Director HBK Austria
Telefon: +49 6151 8030
rail@hbkworld.com
www.hbkworld.com/rail

OVX1102 Vakuum-Leistungsschalter mit fester Isolierung für 126 kV. Image: ©Hughes Power System

Der weltweit erste feststoffisolierte Hochspannungs-Vakuum-Leistungsschalter (126 kV, 3150 A) ist ein gasfreies und vollkommen umweltfreundliches Produkt. Dank der Verwendung hochwertigster Materialien ist er so konstruiert, dass er über 30 Jahre ohne größere Wartungsarbeiten in Betrieb bleiben kann. Zu den Anwendungsgebieten des Produkts zählen Bahneinspeisungen und Stromübertragungssysteme. Die Kombination aus extrem hoher mechanischer Belastbarkeit und hervorragenden elektrischen Parametern mit fester Isolierung und Hochleistungs-Vakuum-Schaltkammern ergibt ein äußerst zuverlässiges, wartungsfreies Produkt mit geringen Lebenszykluskosten.

Hughes Power System AB
Sweden – Nattraby
Halle 22, Stand 300
Kontakt: Natalia Lee, Marketing Manager
Telefon: +46 470 542000
natalia.lee@hughespowersystem.com
www.hughespowersystem.com

Der clevere Koffer unterstützt bspw. Schienenfahrzeughersteller bestmöglich. Image: ©JuKo Technik

Der Smart Calibration Case (SCC) setzt einen neuen Standard für Prozesssicherheit beim industriellen Verschrauben. Der kompakte Koffer mit intelligenter Mess- und Kalibrierungstechnik für Hydraulikaggregate und Sensoren wurde entwickelt, um u.a. Servicedienstleister und Schienenfahrzeughersteller bestmöglich zu unterstützen. Aufgrund seiner umfangreichen Sensorik können Manometer, Druck- und Drehwinkelsensoren kalibriert, Förderleistung und Motorleistung beispielweise von HYTORC-Hydraulikpumpen sowie die Öltemperatur gemessen und automatisch dokumentiert werden. Das gilt auch für Umweltfaktoren wie Luftfeuchtigkeit oder Umgebungstemperatur. Der SCC dokumentiert das Gesamtbild automatisch, sodass Übertragungsfehler ausgeschlossen sind. Dank seiner innovativen Technik erkennt der in Deutschland produzierte Smart Calibration Case zudem Leckagen und bietet aufgrund seiner Fehleranalyse und Auswertung höchste Prozesssicherheit beim mobilen Arbeiten.

Hytorc, Barbarino & Kilp GmbH
Germany – Krailling
Halle 10.2, Stand 120
Kontakt: Patrick Junkers, Managing Director Barbarino & Kilp GmbH
Telefon: +49 89 2309990
p.junkers@hytorc.de
www.hytorc.de

Messstellen für präzise Messungen von Geräuschen

Immer mehr Verkehr soll auf die Schiene verlagert werden. Die Schallemission von Zügen beeinflusst Umwelt und Lebensqualität der Anwohnerinnen und Anwohner erheblich. Ebenso ist das Fahrzeug-Innengeräusch ein wichtiger Aspekt des Lärms, da es die Grundlage für die Verbesserung des Fahrkomforts der Passagiere darstellt.

Die Firma imc Test & Measurement stellt erstmals eine Akustik-Softwarelösung zur Erfassung von Geräuschemissionen nach ISO 3095 und zur Messung des Fahrzeug-Innengeräuschs nach ISO 3381 vor. Diese Software arbeitet mit der universellen imc Hardware-Plattform zusammen, die hunderte Messkanäle dezentral, analog, drahtlos (Telemetrie) sowie über die digitalen Bussysteme des Fahrzeugs erfasst. Die Software in Kombination mit der robusten Messhardware liefert Echtzeit-Ergebnisse und unterstützt Anwendende bei der Er-stellung von Analysen und Berichten.

imc Test & Measurement GmbH
Deutschland – Berlin
Halle A, Stand 335
Kontakt: Peter Schreiweis, Business Development NVH imc Test & Measurement
Telefon: +49 175 7214154
peter.schreiweis@imc-tm.de
www.imc-tm.com

RFDH: der Schritt in Richtung Digitalisierung des SGVs. Image: Bild mittels KI generiert

Der Schienengüterverkehr steht vor einer digitalen Revolution. Mit dem Rail Freight Data Hub (RFDH) gehen der VDV und seine Mitgliedsunternehmen einen entscheidenden Schritt in Richtung Digitalisierung der Branche Schienengüterverkehr. Die Wettbewerbsposition des schienengebundenen Güterverkehrs wird durch die Entwicklung einer durch die Branche für die Branche betriebenen Plattform gestärkt werden. Es haben sich in der ersten Projektphase über 15 Schienenverkehrsunternehmen zusammengetan, um die Digitalisierung der Prozesse und das Schaffen einer gemeinsamen Datenstruktur effizienter und kundenfreundlicher für den gesamten Schienengüterverkehr gestalten zu können. Ziel ist es, die Wettbewerbsposition des schienengebundenen Güterverkehrs im wachsenden intermodalen Wettbewerb durch den Einsatz einer gemeinsamen Datenplattform zu stärken.

INFRA Dialog Deutschland GmbH
Germany – Berlin
Halle 2.2, Stand 410
Kontakt: Martin Weis, Project-Coordinator
Telefon: +49 175 2917078
martin.weis@infra-dialog.de
www.infra-dialog.de

Modulares und skalierbares Bahnüberwachungssystem. Image: ©INSPECTRAIL SL 2024

InspectRail, ein Spin-off des renommierten Technologiezentrums CEIT, ist spezialisiert auf die Entwicklung einer modularen und skalierbaren Lösung zur Echtzeitüberwachung der Eisenbahninfrastruktur. Seine innovative Technologie lässt sich nahtlos in jedes Schienenfahrzeug integrieren und verbessert die Sicherheit und betriebliche Effizienz durch ganzheitliche 360-Grad-Diagnostik. Durch den Einsatz fortschrittlicher KI-Algorithmen automatisiert das System intelligent die Erkennung von Anomalien und die Datenberichterstattung, was proaktive Wartungsstrategien unterstützt, die Ausfallzeiten minimiert und Betriebskosten senkt. Die flexible Architektur seiner Plattform gewährleistet, dass sie zukunftssicher, anpassungsfähig an sich entwickelnde Bedürfnisse und kosteneffektiv bleibt, was sie zu einem unverzichtbaren Werkzeug für moderne Schienenbetriebe macht.

InspectRail SL
Spain – San Sebastián
Halle 24, Stand 330a
Kontakt: Pablo Burgos, CEO
Telefon: +34 630592506
pablo.burgos@inspectrail.es
www.inspectrail.es

IFE ZeroStepBoarding für den Fernverkehr erleichtert Fahrgästen den Zugeinstieg. Image: ©IFE

Die Schwierigkeit, mit Rollstuhl, Kinderwagen oder schwerem Koffer einzusteigen, gehört für Betroffene zu den großen Ärgernissen einer Zugreise. Die Knorr-Bremse GmbH Division IFE löst das Problem mit einem weniger als sechs Millimeter hohen – und damit nahezu barrierefreien – Einstieg. Konstruktionsseitig bedeuten Einstiege seit jeher eine extreme Herausforderung. Bürsten zum Verschmutzungsschutz sowie Dichtflächen bilden enge Grenzen. Die IFE-Lösung setzt sich aus zwei zündenden Gedanken zusammen: Die Bürste ersetzten die Entwickler durch einen begehbaren, rampenförmigen Abstreifer. Das neue Dichtsystem ist so konstruiert, dass es trotz nun schräger Rampe auch ohne unmittelbares Gegenstück ausreichend Druck für die Dichtfunktion gegen Druckwellen bei Zugbegegnungenoder Tunneleinfahrten aufbauen kann. In der Hochgeschwindigkeitsanwendung ist der ZeroStepBoarding auf bis zu 6 kPA ausgelegt.

Knorr-Bremse GmbH Division IFE
Österreich – Kematen an der Ybbs
Halle 1.2, Stand 250
Kontakt: Michael Hauenschild, Head of Customer Management, Business Segment OE
Telefon: +43 7448 9000 5353
michael.hauenschild@ife-doors.com
www.ife-doors.com/de/

Der Railmaster® ist mit Pantograph-, Wasserstoff- oder Dieselantrieb ausgeführt. Image: ©Linsinger

Der Linsinger Railmaster® ist der weltweit erste Schienenfräszug mit zwei voneinander unabhängigen Fahrantrieben. Der neue Schienenfräszug ist eine Hochleistungsmaschine, die elektrisch, mit Wasserstoff oder auch alternativ mit Diesel betrieben werden kann. Neben der umweltfreundlichen Technologie bietet der Railmaster® weitere Vorteile: Es ist keine Gleisbetretung mehr notwendig, da der Werkzeugwechsel innerhalb des Fahrzeuges stattfindet. Der Messerkopfwechsel kann ohne Antriebsunterbrechung erfolgen. Der Austausch von einzelnen Modulen ist jederzeit möglich. Durch das Zu- und Wegschalten der Antriebsmodule je nach Leistungsbedarf ist ein energieeffizienter Betrieb gewährleistet. Der Schienenfräszug verfügt über 2 Antriebsmodule, 2 Fräsmodule, 1 Finishingmodul und ein Crewmodul.

Linsinger Maschinenbau Gesellschaft m.b.H.
Österreich – Steyrermühl
Outdoor Display South, 0/320
Kontakt: Mélanie Wiesauer, Head of Public Relations
Telefon: +43 7613 8840-146
m.wiesauer@linsinger.com
www.linsinger.com

VARYO III Bahnsteigleuchte in Tunable White. Image: ©LMT GmbH

VARYO III am U-Bahnhof Römerstadt, Frankfurt/Main. Image: ©LMT GmbH

Bisher waren Leuchten, die das menschliche Wohlbefinden in den Mittelpunkt stellen, auf Bahnsteigen nicht zu finden. Mit der ENEC-zertifizierten Leuchte VARYO III der LMT Leuchten + Metall Technik GmbH ist dies nun zum ersten Mal möglich. Ausgestattet mit Reflektor, Lamellenraster und innerem Diffusor besitzt sie eine optimale Entblendung, perfekt geeignet für den Einsatz am Bahnsteig. Ihre tunable white LEDs mit einstellbarer Lichtfarbe (warme 2700 K bis kalte 5700 K) ermöglichen circadiane Beleuchtung und haben zudem eine deutlich erhöhte Lebensdauer, was auch die Wartungskosten reduziert. Verschieden konfigurierbar, z.B. 600 oder 1200 mm lang, mit symmetrischer oder asymmetrischer Ausstrahlung, bietet sie immer die perfekte Lösung, auch für Anwendungen abseits des Bahnsteiges. Ihr nach unten hin geschlossenes Gehäuse ist vandalismussicher bei trotzdem einfachem und sicherem Einbau.

LMT Leuchten + Metall Technik GmbH
Germany – Hilpoltstein
Halle 5.2, Stand 720
Kontakt: Torsten Fiedler, Sales Director
Telefon: +49 9174 4797-24
torsten.fiedler@lmtgmbh.de
www.lmtgmbh.de

Sensor Netzwerk-Modul auf dem Fahrdraht montiert. Image: ©METUSAN FUTURE GmbH

Infrastrukturbetreibende von Bahntrassen mit Oberleitungen müssen kritische Zustände rechtzeitig erkennen, um sofort Inspektionen oder Reparaturen durchführen zu können. Sie benötigen dazu auch lückenlose visuelle Beobachtungen im Bereich von Bahnsteigen und Bahnübergängen. Diese strategische Zielstellung erfüllen die von der METUSAN FUTURE GmbH entwickelten Sensor-Netzwerk-Module, welche direkt am Fahrdraht oder Tragseil angebracht sind. Diese Module arbeiten in AC- und DC-Oberleitungen, versorgen sich selbst mit Elektroenergie und senden die mittels Sensoren erfassten Messwert- und Bilddaten über eine Funkschnittstelle an einen Datenserver, der die Daten analysiert. Infrastrukturbetreibende erhalten somit Informationen über kritische Zustände wie Seil- und Drahtrisse, Fahrdrahtverschleiß, Vereisungen, Schwingungen und lückenlose Bilddaten entlang der Strecke. Die Sensoren lassen sich während der Oberleitungsmontage und Instandhaltung oder in Zukunft auch mit Robotik-Drohne installieren.

METUSAN FUTURE GmbH
Austria – Wolkersdorf
Halle 21, Stand 350
Kontakt: Dr. Michael Fischer, Managing Partner
Telefon: +43 2245 31810
m.fischer@metusan.at
www.metusanfuture.com

Reinigungsprozess mit JetBoy AS von mycon. Image: ©mycon GmbH

Die Reinigung von Wärmetauschern ist entscheidend für die Energieeffizienz und Ausfallsicherheit von Anlagen, doch sie stellt eine herausfordernde Aufgabe dar. Auch die Wartung kleinerer Flächen wie bei Ölkühlern oder Klimaanlagen kann aufwendig sein. Hier setzt der JetBoy AS an. Das patentierte pneumatische Reinigungssystem ermöglicht erstmals eine vollständig automatisierte effiziente und kostengünstige Reinigung von Traktions- bzw. Ölkühlern im Bahnbereich.

mycon bietet mit einem geschlossenen System eine Lösung für eine der größten Herausforderungen: die Minimierung von Lärm-, Staub- und Abwasserbelastungen. Für die Reinigung werden lediglich ca. 0,5 l Wasser pro Einsatzminute benötigt. Der JetBoy AS zeichnet sich durch einfache Handhabung und Integration in bestehende Anlagen aus. Das macht das System zur idealen Lösung für die nachhaltige automatisierte Wartung von Wärmetauschern.

mycon GmbH
Deutschland – Bielefeld
Halle 6.2, Stand 340
Kontakt: Jens W. Kipp, Managing Director
Telefon: +49 521 329230-26
j.kipp@mycon-germany.com
www.mycon-germany.com

Weltweit genutztes elastisches Befestigungssystem. ©PANEL POLİÜRETAN AŞINMA NAKİL ELEMANLARI SAN VE

Heute sucht der Eisenbahnsektor im Bereich der Befestigungssysteme nach innovativen Lösungen, die sich mit technologischen Fortschritten für hohe Leistungs- und Sicherheitsstandards weiterentwickeln. In den letzten Jahren haben polymerbasierte Materialien traditionelle Metallverbinder in der Eisenbahninfrastruktur durch ihre Leichtbauweise, Korrosionsbeständigkeit und kosteneffiziente Wartung ersetzt. Zudem reduzieren Spezialverbindungen für Hochgeschwindigkeitszüge Vibrationen und steigern die Energieeffizienz. Zusammenfassend bringen diese Innovationen in den Schienenverbindungsmaterialien den Sektor voran und bieten sicherere, effizientere und umweltfreundlichere Lösungen für den Eisenbahnverkehr.

PANEL POLİÜRETAN AŞINMA NAKİL ELEMANLARI SAN VE TİC. A.Ş.
Turkey – Ankara
Halle 26, Stand 210
Kontakt: Deniz Tuna, Sales Manager
Telefon: +90 5453252120
sales@panelpol.com
www.panelpol.com

PANTOhealth: KI-gesteuerte vorausschauende Wartung in der Praxis. ©Adam Berry/EIT Urban Mobility

PANTOhealths vorausschauende Instandhaltungslösung verbessert das Management von Eisenbahninfrastrukturen durch zwei Schlüsselelemente. Erstens sammeln IoT-Geräte kontinuierlich Echtzeitdaten von der bestehenden Infrastruktur. Zweitens simuliert ein digitaler Zwilling die Interaktion zwischen dem Rollmaterial und der Infrastruktur und berechnet Daten, die das Zusammenspiel zwischen Oberleitungen und Stromabnehmern unter verschiedenen Bedingungen simulieren. Durch die Integration von Echtzeit- und Simulationsdaten ist PANTOhealth in der Lage, entstehende potenzielle Störstellen vorauszusagen, und ermöglicht rechtzeitige und punktgenaue Instandhaltung, was zu einem sichereren, zuverlässigeren und kostengünstigeren Betrieb führt. Dieser KI-gesteuerte Ansatz minimiert unvorhergesehene Reparaturen, erhöht die Sicherheit und optimiert die Ressourcenplanung.

PANTOhealth GmbH
Germany – Berlin
Halle B, Stand 220
Kontakt: Payam Jamili, Project Manager
Telefon: +49 157 54834507
payam@pantohealth.com
www.pantohealth.com

Automatische Anzeige auf ausgewähltem Bildschirm. Image: ©PaxLife Innovations GmbH

Benutzerfreundliche Software zur Verwaltung einer Werbekampagne. Image: ©PaxLife Innovations GmbH

Öffentliche Verkehrsbetriebe und Behörden versuchen, das Reiseerlebnis zu verbessern und neue Einnahmequellen zu finden. Das neue Werbemanagementmodul von PaxLife Innovations automatisiert auf hocheffiziente Weise die Anzeige von Werbespots an Bord und an Bahnhöfen und schafft so eine lukrative Einnahmequelle. Es kann so programmiert werden, dass es sich nahtlos in das Fahrgastinformationssystem (PIS) einfügt oder die Anzeige von Werbung auf einem autonomen Satz von Bildschirmen verwaltet, nach kommerziellen Regeln, die vom betreibenden Unternehmen und seiner Werbekundschaft definiert werden. Es automatisiert auch die Erstellung der „Proofsof-Play” für die genaue Abrechnung der gespielten Werbung.

Das Modul wird derzeit von einem nationalen Verkehrsunternehmen eingeführt, um die Anzeige vertraglich vereinbarter Werbung auf den landesweit installierten digitalen Informations-Stelen zu automatisieren.

PaxLife Innovations GmbH
Deutschland – Potsdam
Halle 2.1, Stand 805
Kontakt: Delphine Ehret, Senior Manager Sales & Marketing
Telefon: +49 151 25400789
delphine@paxlife.aero
www.paxlife.aero

Mobile App UPRAIL. Image: ©Pepps Engineering Ltd

Pepps präsentiert UPRAIL, ein fortschrittliches und intuitives CMMS (Computerized Maintenance Management System) für die Instandhaltung von Eisenbahnen. UPRAIL revolutioniert das Management von Schieneninfrastrukturen durch Doppelräumliche Referenzen (Breitengrad/Längengrad und Streckenname mit Kilometerpunkt), nahtlosen Datenimport von Messfahrzeugen sowie schienenspezifische Planungs- und Berichtswerkzeuge. Diese mobile Anwendung ermöglicht es bei der Arbeit vor Ort, Mängel mit detaillierten GPS-Standorten und Fotos zu melden, während Aufsichtspersonen Arbeitsauf-träge effizient planen und überwachen können. UPRAIL vereinfacht die Instandhaltungsprozesse, verbessert Transparenz, Rückverfolgbarkeit und Echtzeit-Berichterstattung, wodurch Zeit und Fehler reduziert und papierbasierte Prozesse eliminiert werden.

PEPPS ENGINEERING SRL
Belgien – Louvain-la-Neuve
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Yannick Gilis, Export Manager
Telefon: +32 477666403
y.gilis@pepps.be
www.pepps.be

ALLEGRA ist die ultimative Komfortlösung. Image: ©Pianfei Compositi

ALLEGRA PLUS bietet den Komfort einer privaten Lounge mit Schiebetür. Image: ©Pianfei Compositi

Fünfzig Jahre Erfahrung im Bereich Flugzeugpassagiersitze ermöglichen es Pianfei Compositi, auch im Eisenbahnsektor innovative Produkte in Bezug auf Stil und Komfort anzubieten. Der ALLEGRA-Sitz – und noch mehr der ALLEGRA PLUS – stellt eine Wende auf dem Markt dar, da er den Fahrgästen erstmals einen ausgestatteten Raum zur Verfügung stellt, in dem sie in Privatsphäre die verschiedenen Funktionen nutzen können, die eine Reise komfortabel machen. ALLEGRA ist über das Bedienfeld elektrisch verstellbar, vom aufrechten Sitzen bis zum entspannten Liegen oder Schlafen. Der Raum ist mit einem Tisch/Schreibtisch mit Tablet-Haltern zum Nutzen digitaler Inhalte und einem Videobildschirm für den Zugriff auf die vom Betreibenden angebotenen Features ausgestattet. Mit ALLEGRA wird die Reise immer „executive“ sein. Das Ziel, ob nah oder fern, wird immer früher als erwartet erreicht.

Pianfei Compositi Srl
Italy – Latina
Halle 1.1, Stand 290
Kontakt: Pietro Rizzo, Accountable Manager
Telefon: +39 348 2608916
p.rizzo@pianfeicompositi.it
www.pianfeicompositi.it

ULTRA LOW PROFIL-Antenne. Image: ©POLOMARCONI.IT company

Die Kommunikation an Bord von Zügen steht jeden Tag vor neuen Herausforderungen und die Antennen müssen sich verändern und anpassen, um diese Herausforderungen zu meistern. Mit der Notwendigkeit, die Gästekapazität und die Transporteffizienz zu erhöhen, werden in immer mehr Zügen Doppelstockwagen eingesetzt, die nur wenig Platz auf dem Dach für Antennen lassen. POLOMARCONI.IT hat ein neues Produkt entwickelt, um dieses Problem zu lösen: Die neuen ULTRA LOW PROFILE MULTIMIMO T01841801 und T01841802 haben eine maximale Höhe von 40 mm und passen somit auch auf die engsten Dächer. Es handelt sich um 4x4 MiMo-Antennen, die in einem breitbandigen Frequenzbereich von 700 bis 4000 MHz arbeiten. Damit sind sie 5G-fähig, geeignet für IoB, IoT, CCTV-Echtzeit und jedes Kommunikationssystem, das eine hohe Datenrate benötigt.

POLOMARCONI.IT SpA
Italy – Verona
Halle 4.1, Stand 850
Kontakt: Alberto Conati, Sales Manager Railway Market
Telefon: +39 035 4181900
alberto.conati©polomarconi.it
www.polomarconi.it

TDS-3300: fortschrittlicher AC/AC-Frequenzwandler für Bahnsysteme. Image: ©PREMIUM S.A.

Der TDX-3300 verfügt über einen bahnbrechenden Step-Up-Konverter zur Verbesserung der Stromstabilität bei Spannungsschwankungen. Diese Innovation gewährleistet eine gleichbleibende Ausgangsspannung und schützt wichtige Bahngeräte vor Stromausfällen. Als Teil der neuen AC Master Series ist der TDS-3300 ein 400VAC 3-Phasen AC/AC Frequenz- und Spannungswandler. Dieses Modell bietet stabile Spannung für Steckdosen in Personenwagen und Lokomotiven und kann die Frequenz bei Bedarf ändern, z.B. auf 60 Hz. Ideal für sicherheitskritische Systeme und wesentliche Bahninfrastruktur bieten der TDX-3300 und TDS-3300 zahlreiche Vorteile und sind unverzichtbare Lösungen zur Stromversorgung verschiedener Anwendungen.

PREMIUM S.A.
Spain – Llobregat
Halle 17, Stand 425
Kontakt: Oriol Pablo, Makerting & Communication Manager
Telefon: +34 673 352168
opablo@premiumpsu.com
www.premiumpsu.com

Effiziente Anti-Graffiti-Folie mit Schutzschicht: eine kosteneffiziente Innovation. Image: ©Qingdao

Eine hochleistungsfähige Anti-Graffiti-Folie schützt Fenster und Türen öffentlicher Verkehrsmittel vor Vandalismus. Verschiedene Arbeitsvorgänge während der Produktion und Montage können die Folie jedoch selbst beschädigen. Die Verwendung einer optischen Schutzfolie mit einem Hartbeschichtungsharz während des Produktionsprozesses kann die Hauptfolie vor Beschädigungen schützen. Die Klebeschicht dieser Schutzfolie reagiert während des langen Transports und der Konstruktion zudem nicht mit der Anti-Graffiti-Beschichtung.

Die Folie wird auch in der Herstellung von Bahnsteigtüren eingesetzt, da sie die Verwendung von Glassaugnäpfen während der Bauphase ermöglicht, ohne dass eine unzureichende Saugkraft befürchtet werden muss. Durch das Entfernen der Schutzfolie vor der letzten schlüsselfertigen Phase entfällt die Notwendigkeit einer Reinigung, was die Effizienz steigert und Verluste reduziert.

Qingdao Ggaea-Meilleur New Material Co., Ltd
China – Qingdao
Halle 5.1, Stand 250
Kontakt: Lily Liu, Business Development Manager
Telefon: +86 13816115165
llliu@ggaea.com
www.silshield.com

S2 Railway MCTI-Frontansicht. Image: ©2024 Rex Royal

S2 Railway MCTI-Seitenansicht. Image: ©2024 Rex Royal

Die neue S2 Railway bietet verbesserte Leistung und hohe Benutzerfreundlichkeit. Dank präziser Mahlwerke ist der Mahlprozess um 40 % schneller. Die Brühgruppe verfügt über ein erweitertes Fassungsvermögen von bis zu 18 g. Weiter wurden die Kolbenbewegungen optimiert, was den Produktausstoß um 10 % erhöht. Die PowerSteam-Dampfl anze sorgt für temperaturkontrollierten Milchschaum. T-TempControl perfektioniert die Teezubereitung mit variablen Temperaturen. Touchless IQ ermöglicht berührungslose Bedienung, während Rex-Royal QRpay sichere mobile Zahlungen ermöglicht. Strenge Tests bestätigen die Zuverlässigkeit der S2 Railway unter extremen Bedingungen, welche damit die Norm EN 501555-3-2 erfüllt. Das stilvolle Design mit Ambiance-Beleuchtung und BlackSatin-Finish fügt sich nahtlos in moderne Umgebungen ein. Ein neues Wartungsmenü erleichtert die Bedienung und reduziert Ausfallzeiten.

Rex-Royal AG
Switzerland – Daellikon/Zuerich
Halle 1.1, Stand 570
Kontakt: Christoph Staubli, Project Manager Railway
Telefon: +41 44 84757-57
christoph.staubli@rex-royal.ch
www.rex-royal.ch

RORUNNER E³ für emissionsfreies Arbeiten im Tunnel. Image: ©Robel

RORUNNER E³ ist der erste Robel-Gleiskraftwagen, der nahezu emissionsfrei arbeitet und somit zu einer spürbaren Verbesserung der Umwelt- und Arbeitsbedingungen im Tunnel beiträgt: Die Anfahrt erfolgt per Stromabnehmer über die seitliche Stromschiene, ein Akku-Speicher liefert die Energie für Arbeitsfahrt und Kranbetrieb, ein zusätzlicher Dieselgenerator dient lediglich als Backup. Die vierachsigen Multifunktionsfahrzeuge übernehmen Transport- sowie Traktionsaufgaben unter Berücksichtigung von Rampen mit höchster Steigung. In den meisten U-Bahn-Netzen besteht keine Wendemöglichkeit. Um Zeit zu sparen und Arbeitsprozesse zu optimieren, sind die neuen RORUNNER deshalb mit je einem Kran an beiden Fahrzeugfronten sowie beidseitiger Ladefläche auf Bahnsteigniveau für den Zweirichtungsbetrieb ausgelegt. Diese und weitere Lösungen für die Instandhaltung urbaner Infrastruktur finden Sie auf dem InnoTrans-Freigelände.

ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH
Germany – Freilassing
Outdoor Display, T2/60
Kontakt: Andrea Lengdobler, Corporate Communication
Telefon: +49 151 17112294
news@robel.com
www.robel.com

Entstehung – vom heißen Walzen zum Kühlprozess. Image: ©Saarstahl Rail

Standard-Schiene aus grünem Stahl. Image: ©Saarstahl Rail

Weil durch menschliche Aktivitäten jährlich mehr Kohlendioxid freigesetzt wird als durch natürliche Prozesse abgebaut werden kann, steigt der Kohlendioxidgehalt in der Erdatmosphäre kontinuierlich. Dies führt global zu immer größer werdenden wirtschaftlichen und ökologischen Herausforderungen. Für den Personen- und Gütertransport hat Saarstahl Rail eine nachhaltige Produktalternative entwickelt: Die Grüne Schiene. Die umweltfreundliche Schiene stellt das Unternehmen auf der InnoTrans 2024 vor. Bereits deren Produktion ist Teil eines nachhaltigen Kreislaufwirtschaftssystems: Dabei werden recycelte Schienenabfälle in einem Elektrolichtbogenofen zu Vorblöcken umgeschmolzen und anschließend zu Schienen gewalzt. Im Vergleich zu herkömmlichem Schienenstahl, der in der Hochofenroute hergestellt wird, reduziert dieser Produktionsprozess den CO2-Ausstoß insgesamt um bis zu 70 %.

Saarstahl Rail
Frankreich – Hayange
Halle 21, Stand 210
Kontakt: Dominique Chiesura, Commercial Director
Telefon: +33 615 642057
Dominique.Chiesura@saarstahl-rail.fr
www.saarstahl-rail.fr

Neue Generation der Schienenbandsägen. Image: ©Sägen-Mehring GmbH

Prototyp der neuen Rix-Railband 630. Image: ©Sägen-Mehring GmbH

Geschaff en für den Einsatz unter rauesten Bedingungen, steht mit der neuen Schienenbandsäge Rix-Railband 630 dem Markt ein echtes Arbeitstier aus Baden-Württemberg zur Verfügung. Ausgestattet mit universeller Schnittstelle, schneidet sich die Anlage der zweiten Generation kraftvoll und durchzugstark durch Schienen international geläufi ger Standards. Das Laufverhalten der Säge punktet mit einem leisen und vibrationsarmen Betrieb ohne Schadstoff emission und ist folglich auch für den Einsatz unter sensiblen Umweltbedingungen prädestiniert. Während der Entwicklung wurde hoher Wert auf alternative Antriebsvarianten gelegt. So ist die kabellose Akku-betriebene Version der RIX-Säge Ende 2024 verfügbar und reduziert das Gewicht um ca. 20 %. Hydraulische und pneumatische Antriebsmotoren sind im Testlauf und im Jahr 2025 auf dem Markt.

Sägen-Mehring GmbH
Germany – Hockenheim
Halle 26, Stand 517
Kontakt: Markus A. Doering, Managing Partner, CEO
Telefon: +49 171 9736684
md@rixtools.de
www.rixtools.de

Sensorbasiertes Überwachungssystem macht Pantograph intelligent. Image: ©Schunk GmbH

Web-App informiert über Infrastruktur- und Stromabnehmerzustand. Image: ©Schunk GmbH

Um die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge und Oberleitungsnetze sicherzustellen, braucht die Bahnindustrie intelligente Überwachungslösungen. Schunk OnTrack Monitoring erfasst und analysiert den Zustand von Oberleitungen und Dachstromabnehmern in Echtzeit. So können Betreiber frühzeitig Verschleiß oder Schäden erkennen, lokalisieren und gezielt Maßnahmen ergreifen. Eine Entscheidungsbasis bietet die interaktive Web-App, die die automatisiert ausgewerteten Daten visualisiert. Um sich an die Bedingungen anzupassen, nutzt die Auswertung lernende Algorithmen. So können Nutzer:innen das System durch Feedback weiter trainieren und Genauigkeit und Zuverlässigkeit verbessern.

Mit dem sensorgestützten Überwachungssystem können Verkehrsbetriebe und Infrastrukturbetreiber eine vorausschauende Instandhaltung realisieren, die Kosten senkt, Ausfälle vermeidet und die Effizienz im Bahnverkehr steigert.

Schunk Transit Systems GmbH
Deutschland - Wettenberg
Halle 9, Stand 345
Kontakt: Tom Nusch, Product Manager
Telefon: +49 641 8030
tom.nusch@schunk-group.com
www.schunk-transit-systems.com

Dezentral und verbrauchernah: Photovoltaik-Wechselrichter PV2Rail. Image: ©SMART Railway

PV2Rail ist ein Photovoltaik-Wechselrichter, der darauf ausgelegt ist, direkt in das einphasige 16,7 Hz- oder 50 Hz-Bahnstromnetz einzuspeisen. Dieser Wechselrichter ermöglicht die direkte Nutzung von erneuerbaren Energien in der unmittelbaren Nähe von Bahntrassen, ohne den kostspieligen und verlustbehafteten Umweg über das dreiphasige Energieversorgungsnetz gehen zu müssen. PV2Rail ist somit eine verbrauchernahe, günstige und energieeffiziente Lösung. Der kompakte Photovoltaik-Wechselrichter hat eine Nennleistung von 100 kW und erfüllt alle relevanten Normen und Standards. Dies stellt sicher, dass das Gerät schnell, einfach und zuverlässig in bestehende Infrastrukturen integriert werden kann.

SMART Railway Technology GmbH
Germany – Kassel
Halle 17, Stand 245
Kontakt: Stefanie Schütze, Press Contact
Telefon: +49 561 50634-6256
Stefanie.Schuetze@SMART-Railway.de
www.SMART-Railway.de

SGFlex-5FD-RAIL: Lösung für den täglichen Schienenverkehr. Image: ©SGF/Latz, GK-11011

Die Kupplung erfüllt die Brandschutzklasse HL3 (DIN EN 45545-2). Image: ©SGF/Latz, GK-11011

Die neue SGF Gelenkscheibenkupplung „SGFlex-5FD-RAIL“ bringt die Vorteile der fadenarmierten Gummielemente in teilabgefederte Schienenfahrzeugantriebe. Bei Drehzahlen von max. 6000 U/min und Nennmomenten von ca. 1000 Nm sind die elektrische Isolierung und die einfache Montage dieser Kupplungsbauart gegeben. Weitere herausragende Eigenschaften sind die geringe Stei? gkeit bei Verlagerungen und ein neu integriertes Rutschelement zur wirksamen Begrenzung von Drehmomentspitzen. Die elastischen Elemente der Kupplung sind wartungsfrei, kommen ohne Öl und Schmiersto? e aus und erreichen eine Lebensdauer von bis zu 12 Jahren. Darüber hinaus erfüllt die Kupplung die Brandschutzklasse HL3 nach DIN EN 45545-2, was sie zur sicheren Wahl für moderne Schienenfahrzeugantriebe macht. Diese praktischen Vorteile machen die „SGFlex- 5FD-RAIL“ zur idealen Lösung für den täglichen Schienenverkehr.

Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
Germany – Waldkraiburg
Halle A, Stand 240
Kontakt: Martin Ebenhofer, Project Manager Product Development Industrial Applications
Telefon: +49 8638 605-271
martin.ebenhofer@sgf.com
www.sgf.com

IOP-Brandschutz-Stehschrank. Image: ©Swibox AG

IOP-Brandschutz-Wandgehäuse. Image: ©Swibox AG

Gegenwärtig werden im Tunnelbau eingesetzte Brandschutzschränke für Brandlastdämmung und Funktionserhalt mehrheitlich aus gipsbasierten Materialien gebaut. Um den Gips vor Feuchtigkeit und Schimmelbildung zu schützen, müssen die Schränke mit Edelstahl ummantelt werden. Mit dem von uns eingesetzten, zementgebundenen Material kann diese aufwändige Konstruktion erheblich vereinfacht werden. Diese Platten erfüllen die Brandschutzvorgaben und decken alle Anforderungen ab, die der Tunnelbau heute an Brandschutzschränke stellt, da sie frost-, wasser- und witterungsbeständig sind. Gips hat einen relativ hohen Anteil an gebundenem Kristallwasser, das bei Temperaturen von mehr als 163 °C (im Brandfall) als Wasserdampf freigesetzt wird. Für elektronische Bauteile stellt Wasserdampf eine sehr hohe Belastung dar und kann zu Ausfällen führen. Diese Problematik kennt unsere Lösung nicht.

Swibox AG
Schweiz - Flamatt
Halle 5.2, Stand 912
Kontakt: Christian Bracher, CEO
Telefon: +41 79 6815457
christian.bracher@swibox.ch
www.swibox.de

KI Railway Computer RML A4AGX – basierend auf NVIDIAs Jetson AGX Orin SoM. Image: ©Syslogic AG

Der KI Railway Computer RML A4AGX basiert auf NVIDIAs Jetson AGX Orin™ SoM (System on Module). Der KI-fähige Embedded-Computer wurde von Grund auf für Inferenzaufgaben in der Eisenbahnindustrie entwickelt. Er eignet sich sowohl für Steuerungs- und Kommunikationsanwendungen als auch für CCTV- und Computer-Vision-Applikationen. Der Railway Computer verfügt über eine integrierte Stromversorgung mit einem DC-Eingangsspannungsbereich von 16,8 V bis 137,5 V. Schnittstellenseitig verfügt der Transportation Computer über Digital I/O, zweimal CAN, viermal PoE, einmal 1 GbE (Ethernet), einmal 10 GbE (Ethernet), einmal USB 3.1 und einmal RS 232. Optional lassen sich 4G LTE, 5G und Wi-Fi 6E ergänzen. Zudem ist der Railway Computer mit einem uBlox-ZED-F9-Modul für High-Precision-GNSS erhältlich. Der Syslogic Railway Computer ist EN50155 und EN45545 zertifiziert.

Syslogic AG
Schweiz – Baden-Daettwil
Halle 27, Stand 311
Kontakt: Patrik Hellmueller
Telefon: +41 56 20090-57
press@syslogic.ai
www.syslogic.com

Konzeptionelles Schema der BOOST-Topologie. Images: ©Sécheron SA

Einfacher elektrischer Übersichtsplan des Umrichters. Images: ©Sécheron SA

Das System EFFICIENT-BOOST von Sécheron ist eine robuste, einfache und kostengünstige Technologie zur Implementierung einer vollständig reversiblen und steuerbaren DC-Bahnenergieversorgung. Es besteht aus einem Diodengleichrichter und zusätzlich einem parallelgeschalteten IGBT-Wechselrichter, der Blindleistung einspeist, um die Ausgangsgleichspannung indirekt zu steuern. Diese Lösung kann viele der typischen Probleme der DC-Bahnenergieversorgung, wie übermäßige Spannungsabfälle und -verluste beheben sowie helfen, den Blindleistungsverbrauch zu reduzieren und gleichzeitig Bremsenergie zurückzugewinnen.

Sécheron SA
Schweiz – Genf
Halle 9, Stand 240
Kontakt: Francisco Moreno, Product Manager
Telefon: +41 22 7394111
tps@secheron.com
www.secheron.com

CeCoCo Dispatch- und Kontrollraumlösung. Image: ©TELTRONIC S.A. Unipersonal

RTP-800 Cab Radio. Bild: Teltronic

Auf der InnoTrans 2022 stellte Teltronic das RTP-800 als erstes MCX Cab Radio Terminal für den Bahntransport vor. Zwei Jahre später und mit dem Blick auf die zukünftige Einführung von FRMCS führt die Firma ihre komplette MCX-Lösung vor, die Sprach-, Daten- und Videodienste enthält. Erstens umfasst die Lösung private 4G/5G-Netzinfrastrukturen, die zusammen mit QPP-Funktionen (Quality of Service, Priority and Preemption) ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit bieten, um die im Bahnbetrieb erforderlichen Mission-Critical-Dienste bereitzustellen. Zweitens ist das RTP-800 FRMCS-fähig, für die jederzeitige Verwaltung der Zug-Boden-Kommunikation, um Signalisierungsanwendungen und die Integration mit anderen Subsystemen, wie beispielsweise Fahrgastinformationsdienste, Beschallung, Fahrgastnotrufe oder TCMS, zu ermöglichen. Schließlich integriert die Dispatch-Lösung NG CeCoCo von Teltronic die MCX-Kommunikation im Kontrollraum zusammen mit anderen Netzwerken oder Anwendungen wie Video, um eine leistungsstarke Lösung für die Kontrolleur:innen des Bahnbetriebs zu bieten.

TELTRONIC S.A. Unipersonal
Spain – Zaragoza
Halle 4.1, Stand 580
Kontakt: Miguel Simón, Marketing Manager
Telefon: +34 660 479248
msimon@teltronic.es
www.teltronic.es

PANDAS-V® Oberleitungs- und Stromabnehmer-Überwachungssystem. Image: ©Transmission Dynamics

Das PANDAS-V®-System von Transmission Dynamics nutzt hochwertige Videoaufnahmen und selbstlernende KI-Algorithmen, um eine fortschrittliche Überwachungslösung für die Bahnindustrie anzubieten. Das System verfügt über eine auf dem Dach montierte Kamera, die mit einem auf dem Stromabnehmer montierten, drahtlosen Beschleunigungsmesser synchronisiert ist und während des Betriebs Änderungen im Oberleitungszustand erkennt. Mit Echtzeit-Onboard-Verarbeitung nutzt PANDAS-V® KI-Protokolle, um kritische Messungen durchzuführen und 10-sekündige Videos potenzieller Probleme zu erfassen, diese zu lokalisieren und sofort den relevanten Interessengruppen zu melden. Für raue Bahnumgebungen von -40 °C bis +85 °C konzipiert, verfügt PANDAS-V® über einen patentierten Zweiarm-Wischer-Schaber-Mechanismus, der zuverlässige Sicht gewährleistet und häufiges Reinigen der Linse überflüssig macht.

Transmission Dynamics
United Kingdom – Newcastle upon Tyne
Halle 7.1A, Stand 540
Kontakt: Jenny Hudson, Business Development Director
Telefon: +44 191 5800058
jenny@jrdltd.co.uk
www.transmissiondynamics.com

Eingebautes LVT-System, Mumbai. Image: ©Sonneville

Die neue Linie 3 der Metro Mumbai bildet den Kern des U-Bahn-Netzes der Stadt. Die Linie wird über eine Länge von etwa 33,5 km vollständig unterirdisch verlaufen und das Stadtzentrum durchqueren. Aufgrund der beschränkten Platzverhältnisse und der anspruchsvollen Vorgaben zum Körperschall- und Vibrationsschutz hat Sonneville maßgeschneiderte LVT High Attenuation (HA) Stützpunkte entworfen. Die nahezu quadratischen LVT HA-Stützpunkte mit W14-Befestigung und sehr geringer Steifigkeit wurden aufgrund ihrer bewährten Eigenschaften zur Reduzierung von Vibrationen und struktur-bedingtem Lärm ausgewählt. Etwa 200.000 dieser Blöcke wurden innerhalb von 18 Monaten in Mumbai produziert. Sonneville lieferte die dafür benötigten Maschinen und Ausrüstungen und war verantwortlich für das Design und die Qualitätsüberwachung. Die Gleisbauarbeiten der ersten Phase wurden unter der Aufsicht von Sonneville im Sommer 2024 abgeschlossen.

Vigier Rail AG
Schweiz – Müntschemier
Halle 26, Stand 370
Kontakt: Christophe Kipfer, Managing Director
Telefon: +41 58 9092800
christophe.kipfer@vigier.ch
www.vigier-rail.ch

Elektrisches Memory-Sitzsystem

Elektrisches Memory-Sitzsystem

Dieses einzigartige Sitzsystem bietet dem Fahrpersonal von Straßenbahnen oder U-Bahnen die Möglichkeit, eine korrekte und gesunde Arbeitsposition in Form eines Memorysystems abzurufen. Das elektrische Sitzsystem stellt sich auf die gespeicherten Parameter der Person ein, sodass Fehlhaltungen während einer Schicht vermieden werden können. Zusätzliche Funktionen wie eine Sitzheizung oder eine Sitzlüftung sind in dem Sitzsystem ebenfalls integriert, wodurch ein hohes Maß an Komfort für das Fahrpersonal gegeben ist.

W. Gessmann GmbH
Germany – Leingarten
Halle 6.2, Stand 825
Kontakt: Marcel Höpfer, Project Manager
Telefon: +49 7131 4067-249
marcel.hoepfer@gessmann.com
www.gessmann.com