Weltneuheiten

SIL 2 eiCAB HMI und SIL 2 eiCAM camera: das SIL2 H.265 System. Image: ©A&R TECH GmbH

A&R TECH, bekannt für seine 15-jährige Erfahrung mit SIL 2 ETCS und TCMS HMIs, stellt ein SIL 2 H.265 Netzwerk-Videosystem für RearView, DOO und RTO vor. Das eiCAM-System bietet weit mehr als nur die klassische „Video ist nicht eingefroren“- Sicherheitsfunktion und gewährleistet SIL 2-Sicherheit von der Linse bis zum Display. Die eiCAM 1920x1536 Kamera liefert einen sicheren H.265-Netzwerkstream: vom sicheren CMOS-Sensor, über den SIL 2 ISP (Image Signalling Processor) bis hin zur SIL 2 H.265-Enkodierung, beides von A&R TECH entwickelt. Die eiCAB HMIs empfangen den Netzwerkstream sicher und nutzen die selbst entwickelte SIL 2 H.265-Dekodierungs- und Anzeigepipeline, um den Videostream sicher auf dem TFT anzuzeigen. Die sicheren eiCAB HMIs sind in verschiedenen Größen erhältlich (10,1” HD, 11,6” FullHD, 12,1” HD, 15,6” FullHD).

A&R TECH GmbH
Austria – Wien
Halle 27, Stand 271
Kontakt: Matthias Auchmann, CTO
Telefon: +43 1 2720001
innotrans@artech.at
www.artech.at

ABB Traktionsbatterie-Pro-Serie. Image: ©ABB

ABB präsentiert eine neue Serie von Traktionsbatterien mit hoher Energiedichte für anspruchsvolle Transportanwendungen. Das innovative Batteriepaket wurde für Bahnanwendungen entwickelt und bietet eine hervorragende Performance in kompakter und leichter Bauweise. Darüber hinaus zeichnet sich die neue Traktionsbatterie-Pro-Serie durch eine lange Lebensdauer mit über 20000 Zyklen, eine hohe Leistung sowie einen geringen Platzbedarf aus. Sie ist für Hybrid- und Elektrofahrzeuge geeignet und bietet Schnellladefunktionen. Weitere Merkmale sind die hohen Sicherheitsstandards, der ausgezeichnete Betrieb bei niedrigen Temperaturen und die flexible Parallelschaltung mehrerer Batteriepakete zur Anpassung der Kapazität. Die neue Batterieserie kann insbesondere dazu beitragen, die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Energieeffizienz im Bahnsektor zu verbessern.

ABB Ltd.
Switzerland – Turgi
Halle 9, Stand 320
Kontakt: Joshua Appleton, Head of Traction Communications
Telefon: +41 79 6239077
tractioncommunications@abb.com
www.abb.com/railway

U-Bahn mit Mikroprojektionslösung von ACTIA. Images: ©ACTIA

Mikroprojektionssystem in einem Zug. Images: ©ACTIA

ACTIA hat sich mit EyeLights zusammengetan, um das Informationserlebnis an Bord von Zügen zu revolutionieren. Es zielt darauf ab, große Monitore an Bord durch kompakte Projektoren mit hoher Helligkeit zu ersetzen, die große Bilder erzeugen können. Diese Technologie ermöglicht die Projektion von Bildern auf jede undurchsichtige Oberfläche (z.B. Metalltafeln) oder transparente Unterlage (z.B. Fenster) und erleichtert die Integration der Displays. Im Vergleich zu herkömmlichen TFT-Bildschirmen verbrauchen Mikroprojektoren weniger Energie und der CO2-Fußabdruck wird erheblich reduziert. Die in der Automobilindustrie preisgekrönte Technologie wird das nächste Infotainment-Erlebnis in Zügen intelligenter, skalierbarer und wirtschaftlicher machen.

ACTIA
France – Toulouse
Halle 4.1, Stand 210
Kontakt: Aimeric Laffont, Marketing & Communication Manager
Telefon: +33 6 27813340
aimeric.laffont@actia.fr
www.actia.com

AIT Corner Reflector zum satellitengestützten Brückenmonitoring. Image: ©AIT

Brücken der Verkehrsinfrastruktur werden regelmäßig geprüft, jedoch selten auf Durchbiegung bzw. Setzung, da dies nicht automatisiert erfolgen kann. Eine Weltneuheit nutzt satellitengestützte Synthetic Aperture Radar Interferometry (InSAR)-Daten, wodurch die Installation und Wartung von Sensoren entfällt. InSAR liefert Zeitreihen von Verschiebungen und ermöglicht eine kontinuierliche regionale und lokale Überwachung. Die Methode wurde bereits erfolgreich z.B. zur Gletschervermessung eingesetzt. Neu entwickelte Modelle verbessern nun die Genauigkeit auf dem Sub-cm-Bereich, die Bauwerkstemperatur wird sensorlos kompensiert und die thermische Verformung der Brücke prognostiziert. Erste Messungen an einem Talübergang in Österreich mit 250 m Spannweite zeigen eine Standardabweichung von 1,7 bis 3,0 mm, was nun eine effiziente Überwachung vieler Brücken in Tagesintervallen möglich macht.

AIT Austrian Institute of Technology GmbH
Austria – Wien
Halle A, Stand 100
Kontakt: Dr. Philip Leopold, Business Development
Telefon: +43 50550-3494
philip.leopold@ait.ac.at
www.ait.ac.at

Stellt sicheres, flexibles und praktisches virtuelles Training sicher. Image: © ALSTOM SA 2024

Benutzer können verschiedene Wetterbedingungen wie Schnee und Regen wählen. Image: © ALSTOM SA 2024

Um das REM auf die Herausforderungen eines automatisierten, fahrerlosen U-Bahn-Systems vorzubereiten, hat Alstom einen hochmodernen hybriden Kabinensimulator entwickelt, der die Schulung der Mitarbeiter unterstützt. Der Simulator nutzt die neuesten Simulationstechnologien und umfasst ein vollständiges 3D-Modell der Alstom Metropolis™-U-Bahn-Züge sowie des REM-Netzwerks. Über 50 Trainingsszenarien stehen zur Verfügung, die von Eingriffen an den Plattformtüren bis hin zu manuellem Betrieb und Vorfällen mit Passagieren reichen. Dank Alstoms innovativem Avatar in der Ich-Perspektive ist er nicht nur ein Fahrsimulator, sondern auch ein Betriebssimulator, der es den Nutzern ermöglicht, verschiedene Probleme im Dienst zu beheben und Fachwissen in allen Aspekten des Betriebs eines automatisierten Systems zu erwerben.

Alstom
France, Saint-Ouen-sur-Seine
Halle 3.2, Stand 450
Kontakt: Samuel Miller, Media Relations
Telefon: +33 (0) 665474014
samuel.miller@alstomgroup.com
https://www.alstom.com/

ICO MAM: kompakter 20W Audioverstärker mit automatischer Lautstärke und Equalizer

Der ICO MAM ist ein innovatives Audioverstärkermodul für individuelle Projekte. Er bietet 20W Ausgangsleistung, HD-Audio und automatische Lautstärke- und Equalizer-Regelung für optimale Klangklarheit. Das Modul verfügt über Selbstprüfungsfunktionen für Mikrofone und Lautsprecher, die eine zuverlässige Leistung gewährleisten. Es unterstützt SNMP und Hörschleifen-Treiber und erhöht somit seine Vielseitigkeit. Seine fortschrittlichen Audiosteuerungs- und Überwachungsfunktionen sowie Selbstdiagnosemöglichkeiten machen den ICO MAM zu einer wegweisenden Lösung für verschiedene Audioanwendungen.

Ambient System
Poland – Gdańsk
Halle 7.1b, Stand 420
Kontakt: Neil Voce, Business Development Director
Telefon: +44 7437339557
n.voce@ambientsystem.pl
www.ambientsystem.eu/en/

Patentierter UltraSine™ Hochleistungsumrichter. Bild: ©AmePower

Parallschaltungen von bis zu 3 MW Leistung pro Gestell möglich. Bild: ©AmePower

Der patentgeschützte Hochleistungs-Umrichter UltraSine™ von AmePower ist ein innovativer Umrichter der nächsten Generation mit einer Leistung von 0.5 MW und einem vielseitigen Design für den Einsatz in verschiedensten Anwendungen. Die Umrichter-Einheiten können in einem Gestell parallelgeschaltet werden, um bis zu 3MW Ausgangsleistung zu liefern. Für eine praktisch unbegrenzte Leistungsabgabe können auch diese 3MW Gestelle unlimitiert parallel angeordnet werden. Die Umrichtereinheit ist 5-mal kleiner und 7-mal leichter als traditionelle Umrichter für Schienenfahrzeuge mit einer Leistungsdichte von bis zu 154 W/in³. Seine Größe mit SiC-Modulen oder intelligenten IGBTs gewährleistet optimale Effizienz und Zuverlässigkeit. UltraSine™ kann für Antriebsumrichter für Schienen- und Elektrofahrzeuge und vieles mehr verwendet werden.

AmePower
USA - Miami
Halle 9, Stand 230
Kontakt: Luis Contreras, CEO & Founder
Telefon: +1 305 5940722
sales@amepower.com
www.amepower.com

Digitale und intelligente Baumaschine für den Aufbau einer Festen Fahrbahn. Image: ©XINGYU TRACK

Die digitale und intelligente Baumaschine für den konstruktiven Aufbau der Festen Fahrbahn im Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV) umfasst den gesamten Bauprozess von Fester Fahrbahn, einschließlich der Betonierung der Grundplatte, der Erstverlegung der Gleistragplatten, der Feinjustierung von Gleistragplatten und dem Füllen der Selbstverdichter zwischen Tragplatten und Basisschicht. Es vereint Messungen, Algorithmen, Kommunikation, Funksteuerung und Roboterarme in einem, um einen nahtlosen Prozess von Design über Messung, Feinjustierung, Stützung bis zum Einbringen zu ermöglichen. Es überwacht den Arbeitszustand und Betriebsparameter in Echtzeit, detektiert, überträgt, bewertet und gibt konstruktive Aufbaudaten des Fahrwegsystems sofort zurück und stellt damit technische Daten für die Instandhaltung über die gesamte Lebensdauer zur Verfügung.

Anhui Xingyu Track Equipment Co., Ltd.
China – Anhui
Halle 9, Stand 280
Kontakt: Zhou hui, Deputy General Manager
Telefon: +86 13855288536
xygd@ahxygd.com
www.ahxygd.com

DC/DC Wandler HFBC250-W/O. Image: ©Autronic

Der HFBC250 ist die ideale Lösung für alle Entwickler, die einen leistungsstarken und zuverlässigen 250 W Plug-and-Play Wandler suchen, der alle Anforderungen nach der EN 50155, EN 50121-3-2 (inkl. EMV06), EN 45545-2 (HL 3) und EN 61373 (Kategorie 1 Klasse B) erfüllt. Ein einzelner Wandler deckt den Eingangsbereich von 14,4 V bis 154 V ab. Der Einsatz für Box-PCs (CompactPCI Serial) ist möglich, da eine zusätzliche Hilfsspannung von 5 V (5 W) zu Verfügung steht. Der passiv gekühlte und galvanisch getrennte Wandler bietet einige integrierte Schutzfunktionen, wie z. B. OVP, OCP, OTP, sowie eine aktive Einschaltstrombegrenzung und 10 ms Holdup-Time. Die volle Leistung von 250 W, mit hohem Wirkungsgrad von 91 % bis 95 %, wird von -40 °C bis +85 °C (OT4, ST1 und ST2) für den dauerhaft zulässigen Eingangsspannungsbereich gewährleistet.
Verfügbare Ausgangsspannungen: 12 V, 24 V und 48 V

Autronic Steuer- und Regeltechnik GmbH
Deutschland – Sachsenheim
Halle 11.1, Stand 300
Kontakt: Giovanni Rodio, Head of Sales
Telefon: +49 7147 24-232
giovanni.rodio@autronic.de
www.autronic.de

Innovative kontextuelle Belohnungen im DB Regio Guide (betrieben von Axon Vibe). ©2024 Deutsche Bahn

DB und Axon Vibe betreiben gemeinsam kontextgesteuerte Modal-Shift-Kampagnen in der überarbeiteten DB Regio Guide App. Um positive Änderungen im Reiseverhalten zu fördern und das Kundenaufkommen in den Bahnhofsgeschäften zu steigern, genießen Nutzende nun exklusive Vorteile. Zum Beispiel erhalten Vielfahrende einen digitalen Gutschein für einen kostenlosen Kaffee, während kleinere Verspätungen die Möglichkeit bieten, zwei Brezeln zu einem ermäßigten Preis bei Ditsch, einer bekannten Brezelbäckerei in und um Bahnhöfe, zu kaufen. Die Regio Guide App belohnt nicht nur nachhaltige Zugreisen, sondern bietet Einzelhandel-Treibende auch Zugang zum umfangreichen Kundenstamm der DB sowie Kampagnen mit herausragenden Einlöse- und Upselling-Raten.

AXON VIBE
Switzerland – Lucerne
Halle 7.1c, Stand 440
Kontakt: Roman Oberli, CEO
Telefon: +41 79 5443369
roman.oberli@axonvibe.com
www.axonvibe.com

Starre Oberleitungsstromschiene für Hochgeschwindigkeitsbahnen

Oberleitungsausrüstung für Hochgeschwindigkeitsbahnen

Neue Standards ermöglichen eine vereinfachte Ausrüstung der Oberleitungen für Hochgeschwindigkeitszüge: Sie gelten für technische Systemparameter, vereinheitlichen Materialien, optimieren die Bauteilleistung, mindern Lockerungen und Korrosion. Die Neuentwicklungen der Träger und Ausleger sowie der Befestigungssysteme verbessern zudem die Wartung.

Baoji Bao De Li Electrification Equipment Co., Ltd.
China – Baoji
Halle 22, Stand 510
Kontakt: YuQin Li, Oversea Business Manager
Telefon: +86 917 2755125
celialyq@163.com
www.bj-baodeli.com

HACCP-zertifiziert und umweltfreundlich. Image: ©Ingo Jensen/beam

Beim neuen VacuCircle umschließt die Absaugung kreisförmig die Dampfdüse. Image: ©beam

Speziell für Branchen mit besonders hohen Sicherheits- und Hygieneanforderungen hat beam einen völlig neuen, zum Patent angemeldeten Dampfsaughandgriff, den VacuCircle, entwickelt. Die ergonomische Griffeinheit mit eigenem Anschlussschlauch ist mit allen Dampfsaugsystemen des herstellenden Unternehmens kompatibel und insbesondere für den Anschluss an die HACCP-zertifizierten High-End-Geräte der Blue-Evolution-Serie gedacht. Das Besondere am VacuCircle ist die neuartige Anordnung von Dampf- und Saugeinheit: Die Absaugung umschließt kreisförmig die Dampfdüse. In Kombination mit den unterschiedlichen Silikon-Aufsatzdüsen entsteht in der Anwendung dank des Silikonmantels ein Unterdruck. So kann selbst bei Arbeiten mit einer Punktstrahldüse an der Düse kein Dampf mehr seitlich entweichen. Die neue Lösung verhindert so, dass Aerosole oder auch feste Partikel wie Brösel oder Staub aufgewirbelt werden.

beam GmbH
Germany – Altenstadt
Halle 6.2, Stand 620
Kontakt: Robert Wiedemann, CEO
Telefon: +49 8337 74000
verkauf@beam.de
www.beam.de

Multimodale 3D-Wahrnehmung

Verschmelzung von 3D+RGB-Daten

Bemagine stellt multimodale Wahrnehmungseinheiten auf Basis von LIDAR mit proprietärer Technologie her und stellt nun Lösungen für die Bahnindustrie rund um die Datenfusion von 2D- und 3D-Daten vor. Der Einsatz von 2D-Kameras nutzt Bemagines jahrelange Expertise im Bereich Computer Vision, während der Einsatz von 3D durch LIDAR die Bewältigung bisher unausführbarer Anwendungen ermöglicht, insbesondere im Zusammenhang mit Volumen- und Geometriemessungen. Mehrere Bildgebungsmodi liefern redundante Informationen, um unter allen Bedingungen eine fehlalarmfreie Wahrnehmung sicherzustellen. Bemagine fertigt und prototypisiert dedizierte Lösungen für Anwendungen von der Hardware (Parameterauswahl, Integration) bis zur Software (KI-Training, digitale Zwillinge, synthetische Datensätze usw.). Zu der Kundschaft gehören CAF, Siemens, Mercedes und Thales Alenia Space u.v.a.

Beamagine SL
Spain – Barcelona
Halle 7.1a, Stand 100
Kontakt: Jordi Riu, CEO
Telefon: +34 659 706005
jordi.riu@beamagine.com
www.beamagine.com

AJL Lithium-Schienenbohrmaschine. Bild: ©Beijing Anchuanggongyan Sci-Tech Co., Ltd.

Gleisbohrarbeiten bei Schnee. Bild: ©Beijing Anchuanggongyan Sci-Tech Co., Ltd.

Die AJL-Lithium-Schienenbohrmaschine besteht aus Vorschubkomponenten, Lithium-Batteriepacks, Leistungs-, Klemm- und Wasserversorgungs-Komponenten. Sie hat eine kompakte Struktur, geringe Größe, geringes Gewicht und flexible Karteninstallation. Sie ermöglicht einfache Bedienung, hohe Bohrgenauigkeit und erzeugt keine Abgasemissionen. Sie eignet sich für die Verlegung, Wartung und Reparatur von Eisenbahnstrecken und wird professionell für alle Arten von Schienenbohrungen von Eisenbahnen eingesetzt. Die gesamte Maschine hat eine strenge Überprüfung des Schutzniveaus bestanden. Sie eignet sich für die Arbeit bei Regen und Schnee. Die professionelle Lithiumbatterieplattform verfügt über einen sehr langen Dauerbetrieb. Die Ausrüstung kann unter extremen Bedingungen wie Kälte und großer Höhe normal verwendet werden. Leichtes Design ermöglicht bequeme Handhabung und Transport.

Beijing An Chuang Gong Yan Sci-Tech Co., Ltd.
China - Peking
Kontakt: Zhang Xingjun, Project Manager
Telefon: +86 13439790058
529404096@qq.com
www.ajlrail.com

Schaubild 1 - Systemaufbaudiagramm © Beijing HollySys Co., Ltd.

Das System ist zugzentriert, basiert auf drahtloser Kommunikation, mit Zug-Zug-Kommunikation und intelligenter Sensortechnologie; es besteht aus zentralen Dispositions-, zentralen Steuer-, Strecken-und Bordgeräten. Datenkommunikation, Fernsteuerung und intelligente Wartung zwischen den Einheiten werden über Netzwerk realisiert. Die VOBC generiert MA-Anforderung auf Grund des Standort-, Geschwindigkeitsprofils von den nachgelagerten Zügen, des Fahrbefehls und des Status der Streckenressourcen und sendet Bewegungsanforderung innerhalb der MA-Beschränkung an die Strecken-OC. Dann kalkuliert VOBC die MA auf Grundlage des Ressourcenstatus in Relation zum MA und führt nachfolgend Ressourcensperre und -freigabe aus. Durch den Einsatz dieser neuen Generation von Zugbeeinflussungssystemen ergeben sich Vorteile für die Kunden: Höhere Transportkapazität, höhere betriebliche Verfügbarkeit und Kosteneinsparung.

Beijing HollySys Co. Ltd.
China – Peking
Halle 6.1, Stand 280
Kontakt: Gloria Guan, Hong Kong & P.R. China Representative
Telefon: +86 1058981000
yubaipeng@hollysys.com
www.hollysys.com

Kompakte 500-W-DC-DC-Wandler für Bahnanwendungen. Bild: ©Bel Fuse Inc.

Die RCM500E DC/DC-Wandler sind für Bahnanwendungen konzipiert, bei denen Kompaktheit und hohe Zuverlässigkeit erforderlich sind. Sie sind vollständig isoliert und verfügen über einen breiten Betriebsbereich von Eingangs- und Ausgangsspannungen. Die RCME-Serie entspricht vollständig den internationalen Eisenbahnnormen EN 50155, EN 50121-3-2, EN45545-2 und den nordamerikanischen AREMA-Anforderungen. Sie verfügt außerdem über eine Sicherheitszulassung nach IEC/EN 62368-1 und UL/CSA 62368-1. Mit einem Volumen von 830 cm3 (60 % der Größe des nächsten Mitbewerbers) ist der RCM500E ideal für ein breites Anwendungsspektrum im globalen Bahnmarkt. Aufgrund der geringen THT-Komponentenmenge und des automatisierten Herstellprozesses ist der RCM500E für große Stückzahlen optimiert.

Bel Fuse Inc.
Vereinigte Staaten - West Orange
Halle 17, Stand 310
Kontakt: Silvan Müller, Business Development Manager for Industrial & Rail Power Products
Telefon: +1 201 4320463
sales@belf.com
www.belfuse.com

Belden’s NetModule NB2900 und NB3900 Wireless Router für die Fahrzeug-zu-Boden Kommunikation

Die Nachfrage nach Flottendigitalisierung, Fahrzeugstatusüberwachung und Fahrgastinformationssystemen erfordert fortschrittliche modulare Wireless-Lösungen. Die neueste Generation NetModule NB2900/NB3900 Wireless-Router von Belden bieten hohe Rechenleistung, schnellere Geschwindigkeiten, höhere Bandbreiten und anspruchsvolles Datenmanagement. Die Router unterstützen 5G- und WLAN 7-Standards und erfüllen damit die Anforderungen moderner Vernetzung. Ihre einheitliche Softwareplattform gewährleistet nahtlose Integration aller verbundenen Geräte und Fahrzeuge. Sie bieten eine Plattform mit Routing-, Sicherheits- und Netzwerkfunktionen sowie intelligentes Link-Management. Das kompakte Hardware-Design unterstützt bis zu vier Mobilfunk bzw. WLAN-Module mit vielseitigen Montageoptionen. Die effiziente Provisionierung umfasst Massenkonfigurationen, sichere OTA-Upgrades und eSim-Profilmanagement entsprechend den Sicherheitsanforderungen nach IEC 62443.

Belden Inc.
The Netherlands – Venlo
Halle 4.1, Stand 520
Kontakt: Sharon Hewitt, Senior Marketing Manager Communications and Events
Telefon: + 31 77 878555
sharon.hewitt@belden.com
www.belden.com

BERNAFIX® fixiert die BERNATOP®-Matten ©BERNATOM, Ansicht Winter und Sommer. Bild: ©BERNATOM

Pflanzen um Gebäude bieten Ratten gute Nist- und Versteckmöglichkeiten. BERNATOM stellt jetzt BERNATOP® her, eine bewuchshemmende Matte, die eine saubere Umwelt erzeugt, wasserdurchlässig, feuerfest, UV-beständig und rutschfest ist. Die zum Patent angemeldete Lösung bietet zwei Optionen für die Fixierung. BERNAFIX® T befestigt die Matten untereinander durch ebenso lange Aluminiumschienen, Nieten und Scheiben. BERNAFIX® M fixiert die Matten durch perforierte Stahlbänder, Schrauben und Nieten an den Wänden. Zur Mattenfixierung existieren viele Systeme – Haken und lange Schrauben sind im Eisenbahnsektor nicht anwendbar, Kabel können zerstört werden. BERNAFIX® ist eine langlebige, stabile Fixierung, Vegetation kann nicht durch die Mattenlücken wachsen. Die sich nicht überlappenden Matten verhindern Stolpergefahr. Zudem sind die Matten diebstahlgesichert.

Bernatom
Frankreich - Rouhling
Halle 11.2, Stand 270
Kontakt: Frédéric Bricka, Commercial Director, Sales Manager
Telefon: +33 7 88981994
frederic.bricka@bernatom.com
www.bernatom.com

Ultraschall Unterflurprüfanlage im Gleis. Image: ©bip technology GmbH

Prüfprozess. Image: ©bip technology GmbH

Die im Gleis eingebaute und unter dem Zug verfahrbare Ultraschall-Unterflurprüfanlage ermöglicht, alle Radsätze am stehenden Zug automatisch zu prüfen und die Ergebnisse entsprechend der prüftechnischen Anforderungen anzuzeigen und zu speichern. Der Zweck der Prüfanlage ist die automatisierte zerstörungsfreie Prüfung von Radkränzen an eingebauten Radsätzen am Zug auf äußere Fehler am Radkranz incl. Volumenfehler, Fehler in der Lauffläche und an der Spurkranz kuppesowie am Übergang zum Steg mit Ultraschall und als Option auf der Lauffläche mit Wirbelstrom. Mit der Anlage lassen sich sämtliche Fahrzeugtypen der SBB-Flotte im Depot prüfen, ohne Demontage von Anbauteilen – eine Innovation in der Zugprüfung. Die automatisierte, positionsgetreue Aufnahme der Ultraschalldaten, deren softwaregestützte Aufarbeitung und rechnergestützte Darstellung erfolgt über die mitgelieferte Rechen- und Ultraschalltechnik und wird im Ergebnisprotokoll anwenderfreundlich dargestellt. Schnittstellen für die Einbindung in übergeordnete Systeme sind verfügbar.

bip technology GmbH
Germany – Brandenburg an der Havel
Halle 21, Stand 560
Kontakt: Wilfried Pieper, Technical Manager/Sales Manager
Telefon: +49 173 6182199
sales@bip-technology.de
www.bip-technology.de

Leichter BVV-Losradsatz. Image: ©2022 Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH

Die Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH hat einen besonders leichten und Instandhaltungskosten senkenden Niederfl ur-Radsatz für normalspurige Stadt- und Straßenbahnen für Radsatzlasten bis zu 13,5 t konzipiert. Der Radsatz ist um 30 % leichter als ein konventioneller Radsatz. Leise Hybridräder und eine randschichtbehandelte, prüfgerecht gestaltete invertierte Portalachse sind einige der Merkmale. Damit liefert der leichte innovative BVV-Losradsatz einen wichtigen Beitrag für einen umweltfreundlichen, energiesparenden und wirtschaftlichen öffentlichen Personen-Nahverkehr. Und natürlich ist das Ganze modular aufgebaut, sodass die Kundschaft nach ihren bevorzugten Merkmalen die Komponenten des Radsatzes zusammenstellen kann. Die damit verbundenen Entwicklungen lassen sich auch auf andere Radsatzkonzepte übertragen.

Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH
Germany – Bochum
Halle 21, Stand 450
Kontakt: Kirsten Rohde, Marketing and Communication
Telefon: +49 234 68910
info@bochumer-verein.de
www.bochumerverein. de

Flank Assist für die Fahrzeugseiten. Images: ©Bosch Engineering GmbH

Near Range Assist für den Nahbereich. Images: ©Bosch Engineering GmbH

Mit der Tram Assist Suite hebt Bosch Engineering den Funktionsumfang der Assistenzsysteme für Straßenbahnen auf ein neues Level. Die neuentwickelten Assistenzsysteme sind speziell auf typische Szenarien im täglichen Verkehr zugeschnitten und sollen das Fahrpersonal entlasten und somit Unfälle verringern oder vermeiden. Die Suite ist modular aufgebaut und besteht aus dem Forward Assist für den Fernbereich, dem Near Range Assist für den Nahbereich, dem Flank Assist für die Fahrzeugseiten sowie dem Focus Assist für die Aufmerksamkeits-Erkennung des Fahrpersonals. Darüber hinaus ist der Forward Assist in den zusätzlichen Ausbaustufen „Plus“ und „Extended Range“ verfügbar. Durch ein Sensor-Cluster mit Kamera-, Radar-, LiDAR- und Ultraschalltechnik der neuesten Generation ist eine lückenlose Überwachung des Außenumfeldes der Straßenbahn und eine Erkennung des Führerstands im Innenraum möglich.

Bosch Engineering GmbH
Germany – Abstatt
Halle 20, Stand 320
Kontakt: Rene Hoepfner, Head of Sales
Telefon: +49 160 90855286
rene.hoepfner2@de.bosch.com
www.bosch-engineering.com

Fahrerlose HighTech-Metro GoA2 Level. Image: ©Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat A.

Die mit modernster Technologie hergestellten fahrerlosen U-Bahnen der Ebenen GoA2 und GoA4 von Bozankaya bieten einen sichereren, schnelleren und bequemeren Stadtverkehr. Dank ihrer vollautomatischen Steuerungssysteme fahren die U-Bahnen, die kürzlich für die türkische Megastadt Istanbul entwickelt wurden, sicher und ohne menschliches Eingreifen. Ausgestattet mit hochentwickelten Sensoren und Kameras gewährleisten die Fahrzeuge eine sichere und bequeme Fahrt für die Fahrgäste. Die Bozankaya-U-Bahnen, die mit der Zielsetzung hergestellt werden, keinen Kohlenstoff zu emittieren, tragen nicht nur zur Verbesserung der Luftqualität in Städten bei, sondern fallen auch durch ihre hohe Energieeffizienz auf. Diese mit erneuerbaren Energiequellen betreibbaren Anlagen sind ein konkretes Beispiel für den Schritt in eine nachhaltige Zukunft.

Bozankaya Otomotiv Makina Imalat Ithalat ve Ihracat A.S.
Türkei - Ankara
Halle 4.2, Stand 330
Kontakt: Merve Özcan, Senior Corporate Communications Specialist
Telefon: +90 312 2671141
pr@bozankaya.com
www.bozankaya.com

OPTIO, die CBTC-Technologie von CAF. Image: ©CAF

OPTIO ist das CBTC-System von CAF, das ATP, ATO und ATS umfasst und mit den Normen IEEE 1474 und IEC 62290 konform ist. Dank modernster Technologien kann OPTIO in alle möglichen städtischen Einsatzbereiche integriert werden. OPTIO erreicht höchste Verfügbarkeit bei sicherheitskritischen Operationen und passt sich den Betriebs- und Wartungsanforderungen der Kunden an. Durch Flexibilität, Anpassungsfähigkeit und Skalierbarkeit ermöglicht OPTIO den Bahnbetreibern, ihre Infrastrukturen auf die nächste Stufe zu heben. Das System kann in jedem Automatisierungsgrad (GoA1 bis GoA4) eingesetzt werden und bietet die Möglichkeit eines schrittweisen Vorgehens. Beginnend mit dem GoA1- oder GoA2-Betrieb kann es schrittweise bis zum GoA3- oder GoA4-Betrieb aufgerüstet werden, was einen reibungslosen Übergang und die Übernahme der Technologie ermöglicht. OPTIO gewährleistet eine verbesserte Kapazität und eine hohe Betriebsleistung.

CAF
Spanien – Beasain
Halle 4.2, Stand 130
Kontakt: Ion Irazabal, CAF Signalling Mass Transit Manager
Telefon: +34 944 313654
iirazabal@cafsignalling.com
www.caf.net

Die Straßenbahn in Barcelona. Image: ©CAPSYS

Cap’System Connect-Lösung. Image: ©CAPSYS

Cap'System Connect ist eine innovative Hybridlösung zur Verbesserung der Ampelpriorisierung und Eisenbahnsignalisierung für Straßenbahn- und Busnetze. Es gewährleistet Datensicherheit durch Echtzeit-UHF-Funkkommunikation zwischen Fahrzeugen und Ampelsteuerungen, virtualisiert Detektionspunkte und optimiert den Einsatz physischer Schleifen. Die Digitalisierung ermöglicht eine flexible Konfiguration zur einfachen Anpassung an zukünftige Entwicklungen. Für die Eisenbahnsignalisierung wird eine sichere Echtzeit-LF-Übertragung verwendet. Cap'System Connect wird auf den Straßenbahnlinien Barcelonas eingesetzt und deckt 86 Kreuzungen, 21 Fahrzeuge und 35 km Gleise ab, was seine Fähigkeit zur Modernisierung komplexer städtischer Verkehrssysteme demonstriert. Es zeigt die Effektivität und Skalierbarkeit des Systems und macht es zu einem wertvollen Asset für Städte, die ihre Verkehrsinfrastruktur modernisieren möchten.

CAPSYS
France – Bernin
Halle 11.2, Stand 270
Kontakt: Fabrice Gerin, Export Sales Manager
Telefon: +33 4 76089075
fgerin@capsys.eu
www.capsys.eu

Das 270°-Toterwinkel-Kamerasystem für Nutzfahrzeuge. Bild: ©Caravision Technology Inc.

Mit dem Ziel, die Sicherheit von Fahrerpersonal und anderen Verkehrsteilnehmenden zu verbessern, stellt Caravision sein 270°-Toter-Winkel-Kamerasystem für mittelgroße und schwere Nutzfahrzeuge vor. Dieses 270°-Kamerasystem ist speziell für die Anbringung an der Unterseite der Beifahrerseitenspiegel konzipiert und entspricht den Anforderungen der UN ECE-Regelung Nr. 46 (R46). Neben der Erweiterung des Sichtfeldes über die herkömmlichen physikalischen Rückspiegel hinaus, ermöglicht das System den Fahrenden, tote Winkel zu sehen. Mit dieser Schlüsseltechnologie können diese Radfahrende, Fußgänger:innen oder Autofahrende auf der Beifahrerseite sehen, wenn sie an Kreuzungen abbiegen. Dieses 270°-Kamerasystem ist auch hilfreich, wenn Lkw die Fahrspur auf der Beifahrerseite wechseln müssen, durch Baustellen navigieren oder auf engen Straßen fahren. Das nächste Tote-Winkel-Kamerasystem ist mit ECE R151 Regelungskonzepten und AI Deep Learning Algorithmus geplant.

Caravision Technology Inc.
Taiwan – Taoyuan
Halle 10.1, Stand 100
Kontakt: Kristy Tseng, Marketing Representative of Sales Department
Telefon: +886 3 3651895
sales@caravision.com.tw |
www.caravision.com.tw

ECOIMPACT Anwendung in komfortabler Position. Image: ©CEMBRE Group

ECOIMPACT Akkuschraubmaschine mit kontrolliertem Drehmoment. Image: ©CEMBRE Group

Mit der drehmomentkontrollierten Akku-Schraubmaschine TW-18B/ECOIMPACT ergänzt das Unternehmen CEMBRE sein Produktsortiment für die Instandhaltung im Eisenbahnbetrieb. Die Schraubmaschine ist ausgesprochen kompakt und ergonomisch, verfügt über leistungsstarke LED-Leuchten zum Ausleuchten des Arbeitsbereichs und das gelbe Gehäuse entspricht der EN13977-Norm für Bahnanwendungen. Ein robustes Gerät mit Schutzklasse IP44M, was ein Arbeiten im Regen ermöglicht, mit Umlaufgetriebe und einem bürstenlosen Motor, der sich durch seinen minimalen Wartungsaufwand auszeichnet. TW-18B ist modernste Technik in kompakter Form. Das voreingestellte Drehmoment ermöglicht es, effektiver und schneller zu arbeiten. Die zugehörige Software zeichnet die von der Maschine während des Einsatzes erfassten Daten auf, die anschließend via USB-Stick zur Dokumentation der Arbeit verwendet werden können.

Cembre GmbH
Germany – München
Halle 25, Stand 680
Kontakt: Jörg Beyer, Sales Manager Germany, Energy and Railway Technology
Telefon: +49 171 3803106
joerg.beyer@cembre.de
www.cembre.de

Achsmontierte Scheibenbremszange. Image: ©China Academy of Railway Sciences Corporation Limited

Bremssteuereinheit. Image: ©China Academy of Railway Sciences Corporation Limited

Bei dem Bremssystem der intelligenten Triebzüge handelt es sich um ein mikrocomputergesteuertes elektropneumatisches Druckluftbremssystem, das aus Bremssteuereinheiten, Grundbremsanlagen und Luftversorgungsgeräten besteht. Die Bremssteuereinheit kann die Hauptluftleitung so steuern, dass sie die Grundbremsanlage gemäß den Bremsanweisungen direkt mit Luft versorgt und so die Bremssteuerung des Zuges realisiert. Die Grundbremsanlage hat die Form einer Scheibenbremse. Sie kann die Energie der Druckluft in die auf den Zug wirkende Bremskraft umwandeln, um den Zug abzubremsen oder anzuhalten. Das Luftversorgungsgerät liefert Druckluft für das gesamte Zugbremssystem sowie für Luftfedern und andere Geräte, die Druckluft verwenden. Die gelieferte Druckluft ist trocken und sauber und erfüllt die Anforderungen der verschiedenen luftverbrauchenden Geräte.

China Academy of Railway Sciences Corporation Limited
China - Peking
Halle 9, Stand 260
Kontakt: Sun Ziyu, Project Manager
Telefon: +86 10 51893332
sunzycars@163.com
www.rails.cn

Gesamtsystem LYVE

LYVE ist eine offene, hochpräzise Ortungslösung für Fahrzeuge (Schienenfahrzeuge, Busse) und ermöglicht hochgenaue, client-seitige Positionierung in Betriebshöfen, Abstellanlagen, Bereichen mit eingeschränkter Satellitensicht (z.B. Bahnhöfe, Tunnel) und im operativen Betrieb. Durch den Einsatz verschiedener Lokalisierungstechnologien erlaubt LYVE eine lückenlose Positionierung im Innen- sowie Außenbereich in Sub-Meter-Genauigkeit. LYVE besteht aus infrastrukturseitigen Komponenten sowie im Fahrzeug installiertem Equipment und nutzt die Ortungstechnologien GNSS/RTK (Realtime Kinematik) und UWB (Ultra Wideband). LYVE verfolgt konsequent den Ansatz der Positionsberechnung im bewegten Asset. Dadurch entfallen aufwändige und kostentreibende Lokalisierungsserver auf der Landseite. Die fahrzeugseitigen Komponenten sind für den Einsatz in Bus (E-Mark) und Bahn (EN50155) qualifiziert.

Ci4Rail GmbH
Germany – Nürnberg
Halle 4.1, Stand 335
Kontakt: Mathias Beer, Chief Product Officer
Telefon: +44 911 47713370
info@ci4rail.com
www.ci4rail.com

Darstellung des EBuLa-Fahrplans und der Tages-La-Einträge auf einem Tablet. Image: ©CN-Consult GmbH

Mit dem dynamischen Fahrplan von CN-Consult ist es erstmals möglich, dass im Dokumenten-Managementsystem DiLoc|Sync alle betrieblich relevanten Fahrplanunterlagen des Lokführers in einer Darstellung vereint werden. EBuLa-Daten und Tages-La sind, ebenso wie Fahrplananordnungen und digitale Ersatzfahrplanhefte, automatisch tagesaktuell eingebunden und müssen nicht aufwändig zusammengestellt werden. Die einmalige Eingabe der Zugnummer ist ausreichend, um alle notwendigen Daten auf das Endgerät zu laden. Durch die Nutzung der tabletbasierten App ist ein Einsatz auch auf Fahrzeugen ohne Bordgeräte möglich. Die GNSS-gestützte Ortungsfunktion ermöglicht zudem das automatische Weiterschalten des Fahrplans während der Fahrt. Die flexible Architektur des Systems ist darauf ausgelegt, dass zukünftig weitere elektronische Fahrplandaten, wie beispielsweise die der ÖBB, integriert werden können.

CN-Consult GmbH
Germany – Mittenaar
Halle 2.1, Stand 720
Kontakt: Wolfgang Schüttler, Head of DiLoc|Sync
Telefon: +49 2778 49496-34
wolfgang.schuettler@cn-consult.eu
www.cn-consult.eu

InnoPDcom – ELA-Multifunktionsgerät. Image: ©CN-Tec GmbH

Die CN-Tec GmbH bietet erstmalig ein Gerät für elektroakustische Anlagen, das die Schnittstellen zwischen Führerstand und Fahrgastraum in einem Gerät vereint. Es verbindet die Flexibilität der dezentralen Einbauposition mit der zentralen Zugänglichkeit der Schnittstellen. Die Vorteile dieses Systems sind ein geringerer Platzbedarf und kostengünstigere Lösungen durch die Reduzierung der Gesamtzahl der Geräte.

Der modulare Geräteaufbau ermöglicht eine maßgeschneiderte Konfiguration mit kurzen Vorlaufzeiten, um schnell auf Kundenanforderungen reagieren zu können. Zudem erleichtert diese Struktur nicht nur Reparaturen und Wartung, sondern ermöglicht auch eine vollständige Demontage für eine maximale Recyclingfähigkeit.

Ein klarer Fokus auf ein nachhaltiges Design stellt sicher, dass die Geräte funktional und langlebig sind sowie umweltfreundlich nach neuesten EU-Richtlinien hergestellt werden.

CN-Tec GmbH
Deutschland – Mittenaar
Halle 2.1, Stand 620
Kontakt: Christian Neumann, CN-Tec Partner
Telefon: +49 151 40519861
christian.neumann@cn-tec.eu
www.cn-tec.eu

Tragbares ferngesteuertes IoT-Gerät mit integrierter IT- und OT-Lösung. Image: ©Complete Cyber

Mit 10 Jahren Erfahrung in IT-, OT- und Cybersicherheitsdiensten, insbesondere in der Bahnindustrie, stellt Complete Cyber Vault vor, ein tragbares, ferngesteuertes 4G-IoT-Gerät mit integrierten IT- und OT-Funktionalitäten. Vault ist für anspruchsvolle Umgebungen konzipiert, insbesondere in Gebieten mit unzuverlässiger Internetverbindung, und bietet Informationen zur Anlagenverfügbarkeit und -zuverlässigkeit, diskrete Überwachung, robuste Analysetools und eine benutzerfreundliche Oberfläche, die es Unternehmen ermöglichen, ihre Sicherheitslage zu verwalten. Vault gewährleistet unterbrechungsfreie Betriebsprozesse und Schutz vor aufkommenden Cyberbedrohungen, indem es ohne herkömmlichen Internetzugang arbeitet. Vault fungiert als effiziente Schnittstelle zwischen OT und IT, identifiziert Schwachstellen und Bedrohungen zur Verbesserung der Gesamtsicherheit.

Complete Cyber
Großbritannien – Dudley
Halle 6.1, Stand 138
Kontakt: Evan Jones, CEO & Security Architect
Telefon: +44 330 1331959
contactus@completecyber.co.uk
www.completecyber.co.uk

Leotech Echt-Leder. Image: ©Conceria Leonica SpA

Leotech-Oberflächenschutz mit Sanitized®. Bild: SANITIZED AG

Leonica stellt seine neueste Version des Leotech Railway-Leders vor, das entwickelt wurde, um noch langlebiger zu sein und eine einfache und effektive Reinigung zu gewährleisten. Die lösungsmittelfreie Veredelung vereint bereits in der Standardausführung eine hohe Verschleißfestigkeit mit einer Beständigkeit gegen Schmutz und biologische Flüssigkeiten. Leotech wird auch in der Sanitized®-Version angeboten. Die antimikrobiellen Wirkstoffe von Sanitized® verhindern die Ausbreitung von Bakterien und bieten langanhaltenden Schutz. Unabhängige Tests haben eine antivirale Aktivität mit einer Reduzierung um 99 % nach nur 24 Stunden Kontaktzeit bestätigt. Echtes Leder ist ein natürliches Material, das ausschließlich aus der bereits vorhandenen Lebensmittelversorgungskette gewonnen und zu einem edlen, langlebigen, reparierbaren und wiederverwendbaren Polstermaterial „upgecycled” wird.

Conceria Leonica SpA
Italien - Lonigo - Vicenza
Halle 5.1, Stand 445
Kontakt: Dirk Van den Brande, Senior R&D Manager
Telefon: +39 335 8416016
dirk.vandenbrande@leonica.it
www.leonica.it

Die Feste Absperrung „spot“ (UIC 60 Schienen) von CONDOR spart Zeit und Kosten. Image:©CONDOR Gruppe

Die CONDOR Gruppe ist ein mittelständisches Familienunternehmen. Mit der CONDOR Sicherungs- und Servicegesellschaft ist sie seit über vier Jahrzehnten ein zuverlässiger Partner der Deutschen Bahn, kommunaler und privater Gleisinfrastrukturunternehmen. Nun stellt sie die patentierte Feste Absperrung „spot“ für den Einsatz an Schienen mit Schienenstegdämpfern vor. spot ist nach DIN EN 16704 zugelassen und hat eine unbefristete technische Freigabe der Deutschen Bahn. Mit spot entfallen das Auskoffern von Schotter und auch das Entfernen von Schienenstegdämpfern; Überhöhungselemente sind möglich. spot ist nach zehn Sekunden befestigt, kann in Kreuzungs- und Weichenbereichen eingesetzt und für Signalmittel genutzt werden. Zusätzlich können Lärmschutzmodule montiert werden. Der Verbleib der Schienenstegdämpfer (an UIC 60 Schienen) führt zu deutlichen Zeit-, Kosten-, Umwelt- und Sicherheitsvorteilen gegenüber anderen Systemen.

CONDOR Technik GmbH
Germany – Essen
Halle 25, Stand 240a
Kontakt: Oliver Arning, Head of Corporate Communications
Telefon: +49 151 253 243 33
o.arning@condor-sicherheit.de
www.condor-sicherheit.de

CGI produziert mit Unreal Engine Technologie. Image: ©screenshot CORYS

Die Unreal Engine, eine hochmoderne CGI-Technologie, die in der Gaming-Welt bekannt ist, ist nun in CORYS-Simulatoren verfügbar. Ein fortschrittlicher Scene Builder nutzt Satellitenbilder und echte Fotografien von Kundenumgebungen, um hochdetaillierte Simulationen zu erstellen. Diese Bilder tragen zu einem immersiveren Trainingserlebnis bei, das die realen Zugstrecken widerspiegelt, denen die Lokführenden im Job begegnen werden. Die fotorealistischen Umgebungen, die mit der Unreal Engine erstellt werden, verbessern die Effektivität des Fahrtrainings, indem sie eine ansprechendere und genauere Darstellung der realen Betriebsumgebung bieten. Der Einsatz fortschrittlicher Technologie macht die Ausbildung – und Karrieren im Eisenbahnwesen – auch für potenzielle neue Mitarbeitende attraktiver, in einem Kontext, in dem viele Ältere aus dem Fahrdienst ausscheiden.

CORYS
France – Grenoble
Halle 3.2, Stand 210
Kontakt: Sylvie Genin-Lomier, Communication Manager
Telefon: +33 6 60847069
sylvie.genin-lomier@corys.fr
www.corys.com

CylusOne Dashboard. Images: ©Cylus

CylusOne Schienenkartenansicht. Images: ©Cylus

Cylus präsentiert CylusOne, die erste speziell für Bahnen entwickelte Cybersicherheitslösung, die umfassenden Schutz sowohl für die Infrastruktur als auch für die bordseitigen Bahnsysteme bietet. Seit 2017 steht Cylus an der Spitze der Bahn-Cybersicherheit und entwickelt fortschrittliche Technologien zum Schutz kritischer Infrastrukturen. CylusOne bietet eine einheitliche Informationsplattform, die es Bahnbetreibenden ermöglicht, ihre Cybersicherheitslandschaft effektiv zu überwachen und zu verwalten. Die CylusOne-Lösung bietet kontinuierliche Echtzeit-Überwachung, fortschrittliche Bedrohungserkennung und Vorfallreaktion und gewährleistet so das höchste Maß an Sicherheit, ohne die betriebliche Effizienz zu beeinträchtigen. CylusOne integriert sich in bestehende Bahninfrastrukturen und deckt alle Aspekte ab, von Signal- und Steuerungssystemen bis hin zu Fahrgastinformations- und Zugkommunikationsnetzwerken.

Cylus Cyber Security Ltd.
Israel – Tel Aviv
Halle 6.1, Stand 300
Kontakt: Danielle Fhima, Operations & Office Manager
Telefon: +972 54 447-7248
danielle.fhima@cylus.com
www.cylus.com

Additive Manufacturing Solutions. Images: ©Daimler Buses GmbH

AMS – 3D-Druck Entpulverung Busmodell. Images: ©Daimler Buses GmbH

Additive Manufacturing Solutions (AMS) by Daimler Truck unterstützt Unternehmen bei ihrer Anpassung an ihr dynamisches Marktumfeld. Durch den Einsatz der industriellen additiven Fertigung ist es gelungen, langfristige und nachhaltige Lösungen für das eigene Unternehmen und diverse Branchen zu schaffen. Die Consultingeinheit hat sich mit sämtlichen Themen rund um Werkstoffe, Fertigungsverfahren, Qualitätsrichtlinien sowie mit der digitalen Transformation beschäftigt. Dabei berät sie zur additiven Fertigung entlang der gesamten Wertschöpfungskette: digitale Lagerhaltung, digitaler Zwilling, Lizenzgeschäft digitale Druckdaten (Digital Rights Management). Fokussiert auf Anforderungen von Kundschaft, Produkten und Prozessen verspricht der Einsatz von additiver Technologie Effizienzen im Qualitätsmanagementprozess.

Daimler Buses GmbH
Germany – Leinfelden-Echterdingen
Halle 4.2, Stand 250
Kontakt: Manuel Schaupp, Key Account Manager Additive Manufacturing Solutions (AMS)
Telefon: +49 151 23826789
additive-manufacturing-solutions@daimlertruck.com
www.daimlertruck.com/unternehmen/daimler-buses

Dezentrales Umrichterwerk. Images: ©DB Energie GmbH/Max Lautenschläger

Neuartige Oberleitungsinselanlage. Images: ©DB Energie GmbH/Max Lautenschläger

Oberleitungsinselanlagen erschließen neue Möglichkeiten für den elektrifizierten und damit grünen Bahnverkehr. Durch die neue Technologie muss nicht mehr die gesamte Fahrtstrecke elektrifiziert werden, sondern lediglich kurze Streckenabschnitte oder Bahnhöfe. Oberleitungsinseln sind einige hundert Meter bis wenige Kilometer lange Abschnitte, die zur Versorgung von Akku-Zügen auf bisher nicht elektrifizierten Strecken dienen können. Der Bahnstrom wird durch Ladeunterwerke in die Oberleitung gespeist und treibt dabei nicht nur die Akku-Züge an, sondern lädt zugleich die Traktionsbatterien der Züge für die Versorgung auf nicht-elektrifizierten Streckenabschnitten. Erstmalig versorgt seit Mai 2024 eine Oberleitungsinselanlage in Heide in Schleswig-Holstein die dort eingesetzten Akku-Züge im Regelbetrieb.

DB Energie GmbH
Germany – Frankfurt/Main
Halle Outdoor Display, Stand O/630
Kontakt: Sebastian Zander, Programme Manager Energy Supply for Alternative Drives
Telefon: +49 1523 7539552
sebastian.s.zander@deutschebahn.com
www.dbenergie.de

Erfassung des MP1 mit Sprachtechnologien. © Bild: DB Systel GmbH

Digitale Erfassung der Zugbereitschaftsmeldung (MP1). © Bild: DB Systel GmbH

Im Bahnverkehr ist die Datenerhebung von bestimmten Messpunkten, wie z.B. der Übermittlung der Fahrbereitschaftsmeldung bei Rangierfahrten (Messpunkt 1), bisher nicht möglich. Ursächlich hierfür ist die mündliche Übermittlung von Informationen. Mithilfe von Sprachtechnologien wird die digitale Erfassung des Messpunktes 1 (MP1) ermöglicht, ohne die bestehenden Kommunikationsprozesse im Eisenbahnbetrieb zu verändern. Durch die Erfassung der IST-Daten aus den Gesprächen, kann der Abgleich mit SOLL-Daten stattfinden. Dies macht die Ableitung von Maßnahmen zur Verbesserung des Bereitstellungsprozesses möglich und führt in der Folge zu weniger Verspätungen. Auch die Reisenden profitieren von der Erfassung der MP1-Daten, da die Prognosen der Reiseinformationen damit erheblich verbessert werden können.

DB Systel GmbH
Germany – Frankfurt am Main
Halle B City Cube, Stand 410
Kontakt: Claudia Schönfelder, Senior Developer Conversational AI, VoiceAI
Telefon: +49 152 37418799
claudia.schoenfelder@deutschebahn.com
www.dbsystel.de

DEHNsense EFD Spannungswarner für Helm/Arm. Image: ©DEHN SE

Smarter Schutz für Montagepersonal: anlagenspezifische Warnung vor Spannung. Image: ©DEHN SE

Der elektrische Feld-Detektor (DEHNsense EFD) warnt vor den Gefahren des elektrischen Stromes, indem er kritische elektrische Spannung detektiert und rechtzeitig vor Eindringen in eine Gefahrenzone alarmiert. Er dient als zusätzliche Maßnahme zu den 5 Sicherheitsregeln, um die Sicherheit bei Arbeiten an elektrischen Anlagen zu erhöhen. Er wird an Handgelenk oder Helm getragen, sodass die Hände frei sind. Nähert sich die Fachkraft versehentlich einer falschen, unter Spannung stehenden Schaltzelle oder Freileitung, erfolgt ein deutlicher Alarm. Die Ansprechempfindlichkeit des EFD kann anlagenspezifisch angepasst werden, um Fehlalarme zu vermeiden. Eine optische, akustische und haptische Warnung verhindert das irrtümliche Eindringen in Gefahrenzonen. Der EFD ist App-verbunden. Alle wichtigen Ereignisse oder Schaltanlagenprofile werden in der DEHNwork App dokumentiert.

DEHN SE
Germany – Neumarkt
Halle 21, Stand 320
Kontakt: Wolfgang Meier, Product Manager Business Unit Safety Equipment
Telefon: +49 9181 906-1436
wolfgang.meier@dehn.de
www.dehn.de

Moderne aktive Funktechnik. Bild: © Deutsche Bahn AG

GINT-Testfeld in Mecklenburg-Vorpommern bei Tests im advanced Train Lab (aTL). © Deutsche Bahn AG

Fahrgäste wollen in Zügen online sein wie zu Hause. Eine bedarfsgerechte Mobilfunkversorgung im Zug ist deshalb Voraussetzung für die Digitalisierung der Schiene und das Erreichen der Verkehrswende. Gleichzeitig soll europaweit bis 2035 das 2G Bahnfunksystem GSM-R auf den 5G-Standard FRMCS migriert werden. Um zukünftig die Bedarfe von Bahn- und Mobilfunk synergetisch zu decken, werden im Projekt GINT innovative Korridoransätze mit gleisnahen Funkmasten konzipiert und mit modernster Funktechnologie auf einer Teststrecke in Mecklenburg-Vorpommern erprobt. Grundidee des Ansatzes ist, kleine Funkmaste mit innovativen Verfahren in engem Abstand direkt am Gleis aufzubauen, was besonders schnell und nachhaltig ist. Die Maste können für den kommenden 5G Bahnfunk FRMCS und den öffentlichen Mobilfunk genutzt werden und tragen so zu einer zukunftsfähigen Funkversorgung von Bahn und Fahrgästen bei.

Deutsche Bahn AG
Germany – Berlin
Halle B CityCube, Stand 410
Kontakt: Larissa Rohr, Spokesperson Digitalisation & Technology
Telefon: +49 152 33302134
larissa.rohr@deutschebahn.com
www.deutschebahn.com

Datenmodell einer Eisenbahnbrücke über Wasser. Images: ©DGNSS Sensors GmbH

Überlagerung von Echtbild und Punktwolke. Images: ©DGNSS Sensors GmbH

Als führendes Unternehmen für hochpräzise Bestandsvermessungen mittels Laserscanning-Technologien konzentriert sich die DGNSS Sensors GmbH auf die Erfassung kritischer Infrastrukturen und sucht ständig nach neuen, nachhaltigen Lösungen, um den wachsenden technischen Anforderungen gerecht zu werden. Im neuesten Forschungsprojekt ARTEMIS entwickelt DGNSS Sensors in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Wien ein höchst innovatives Sensorsystem, speziell für die Eisenbahnvermessung. ARTEMIS steigert die Genauigkeit und Effizienz der Gleisvermessung durch den Einsatz autonomer Robotik. Um vollständige Datenmodelle von z.B. Brücken über Wasser zu erstellen, bietet DGNSS Sensors auch integrierte hydrographische Messungen an, indem Technologien wie Single- und Multibeam Sonar nahtlos mit Laserscan-Techniken kombiniert werden. DGNSS Sensors steht für Qualität, Präzision und fortschrittliche Lösungen für die Infrastrukturvermessung.

DGNSS Sensors GmbH
Austria – Wien
Halle 5.2, Stand 230
Kontakt: Dr. Heinz Stanek, Research & Project Manager
Telefon: +43 664 3570895
h.stanek@dgnss.com
www.dgnss.com

ARCUSAFLEX® mit schaltbarer Elektromagnetkupplung. Image: ©Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH

Gleisbaumaschinen. Image: ©Plasser & Theurer 2022

Der besondere Vorteil der Kombination Gummischeibenkupplung ARCUSAFLEX® mit einer Elektromagnetkupplung liegt darin, dass diese bei kompakter, leichter Bauweise die Trennung von Dieselmotor und Generator ermöglicht.

Die verbaute hochelastische Gummischeibenkupplung ARCUSAFLEX® schützt die Antriebskomponenten durch ihr hohes Dämpfungsvermögen der systembedingten Schwingungen und gleicht Verlagerungen zwischen Dieselmotor und Generator aus.

Besonderer Clou: In die Gummischeibenkupplung wurde eine zusätzliche mechanische Notbetätigung integriert, sodass diese im Notfall auch stromlos betätigt werden kann. Ein Maschinenstillstand würde bei derartigen Anwendungen zu massiven logistischen Verzögerungen und damit auch immensen Folgekosten für den Bahnbetreiber führen.

Dipl.-Ing. Herwarth Reich GmbH
Deutschland - Bochum
Halle 20, Stand 400
Kontakt: Marzena Serrien-Wegener, Sales Europe/ Trade fair Manager
Telefon: +49 234 95916-405
m.serrien@reich-kupplungen.com
www.reich-kupplungen.com

Safe IS, Dokumente der ATC-Anlage mit DWG-Vorschau. Images: ©DITECFER

Funktionalitäten enthalten. Images: ©DITECFER

Im Zeitalter der Digitalisierung des Eisenbahnwesens erfordert der Einsatz von ATP/ATC-Technologien in der europäischen Eisenbahnsignaltechnik die rasche Verwaltung und langfristige Speicherung einer großen Anzahl detaillierter Dokumente, auch nach der Aktivierung der Anlage. Die ständig zunehmende Komplexität der Eisenbahntechnologien hat die Kosten und Schwierigkeiten bei der Abstimmung der Dokumentation erhöht. SAFE IS bietet eine All-in-One-Softwarelösung, die es ermöglicht, die in der Eisenbahnplanungsphase erstellten Dokumentationen mit automatisierten, auf KI-basierten Verfahren zu erfassen, zu speichern, zu verwalten und anzuzeigen. Sie garantiert auch die Möglichkeit, die gängigsten Datenformate, die im Planungsprozess verwendet werden, unabhängig zu verwalten, von Vektorformaten bis hin zu den neuesten BIM-Dokumenten mit einem besonderen Schwerpunkt auf Vermessungsdaten in RailML.

DITECFER Distretto per le Tecnologie Ferroviarie, l'Alta Velocità e la Sicurezza delle Reti S.c.ar.l.
Italy - Pistoia
Halle 9, Stand 251
Kontakt: Simone Durazzani, CEO TeSiFer
Telefon: +39 335 7363857
simone.durazzani@tesifer.it
www.ditecfer.eu

Fahrzeug vor der Reinigung mit PUROL N EXTREM. Image: ©DR.SCHNELL

Fahrzeug nach der Reinigung with PUROL N EXTREM. Image: ©DR.SCHNELL

Das PUROL N System ist das europaweit erste pH-neutrale Produktsystem zur Fahrzeugaußenreinigung mit Ecolabel. Bestehend aus N PRO, N EXTREM, N GLANZ und N DRY bietet das Produktsystem ohne Säuren oder Alkalien die Reinigungsperformance saurer oder alkalischer Produkte zur Entfernung klassischer Verschmutzungen am Schienenfahrzeug wie Eisen und Kupferpartikel (Bremsstaub), Fett, Öl, Ruß, sowie Eiweißschmutz (Insekten). Der neutrale pH-Wert vermeidet Korrosion am Fahrzeug, der dadurch reduzierte Materialverschleiß führt zu langfristigem Werterhalt von Fahrzeug und Waschtechnik. Ausgezeichnet mit dem Nordic Swan Ecolabel ist das Produktsystem zertifiziert nachhaltig, enthält keine umwelt- oder anwendergefährlichen Inhaltsstoffe und ist frei von VOC-Lösemitteln. Die Produkte sind biologisch leicht abbaubar und somit geeignet für moderne Waschanlagen mit biologischer Abwasserbehandlung.

DR.SCHNELL GmbH & Co. KGaA
Germany – München
Halle 6.2, Stand 415
Kontakt: Caty Pechmann, Key-Account-Manager Transport
Telefon: +49 172 8409955 |
caty.pechmann@dr-schnell.de
www.dr-schnell.de

duagon G029M CompactPCI Serial-CPU-Karte. Image: ©duagon

Die duagon G029M ist eine CompactPCI® Serial-Karte, die auf den Prozessoren der Intel®-Core™-Serie U/P/H der 13. Generation basiert. Mit bis zu 6 Leistungs- und 8 Effizienzkernen sowie bis zu 96 GB DDR5 RAM ist die Karte optimal für die Virtualisierung geeignet, ermöglicht eine Ressourcenoptimierung und vereinfacht Updates und Wartung. Ein besonderes Merkmal der G029M ist die integrierte Intel® Iris® Xe-GPU mit bis zu 96 Ausführungseinheiten, die für Anwendungen wie KI-Inferenz, intelligente Videoüberwachung und Objekterkennung in Bahnanwendungen eingesetzt werden kann. Ein weiterer wichtiger Aspekt der G029M ist die CPU-Skalierbarkeit mit Optionen von 15 W (10 Kerne: 2 Leistungs-, 8 Effizienzkerne) bis 45 W (14 Kerne: 6 Leistungs-, 8 Effizienzkerne) TDP, um den betrieblichen Anforderungen auch bei rauen Umgebungstemperaturen von bis zu +70 °C (+85 °C für 10 Minuten) gerecht zu werden.

duagon Germany GmbH
Deutschland - Nürnberg
Halle 27, Stand 740
Kontakt: Eva Fleckner, Public Relations Specialist
Telefon: +49 911 99335-448
eva.fleckner@duagon.com
www.duagon.com

Modula BFC im klimaneutralen Terminal. Image: ©duisport rail & Vossloh Rolling Stock

Um Warenströme effizient und klimaneutral zu gestalten, kooperieren Vossloh Rolling Stock, CRRC ZELC und duisport rail. Mit einer Batterie-Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lokomotive setzen sie ein wichtiges Signal für den dekarbonisierten Schienenverkehr. Die Modula BFC-Variante der neuesten Lokomotiven-Plattform von Vossloh Rolling Stock ist das Ergebnis einer erfolgreichen Bedarfsanalyse. Gemeinsam wurden z.B. Lösungen für die Kapazität der Kohlefasertanks, das Druckniveau des Systems und die Stoßempfindlichkeit gefunden. Auch die Erfahrungen von CRRC ZELC aus mehreren erfolgreich umgesetzten Projekten mit deren Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie waren wegweisend. Die wasserstoffbetriebene Modula BFC soll u.a. am neuen Duisburg Gateway Terminal (DGT) verkehren, dem größten KV-Terminal im europäischen Hinterland, das klimaneutral betrieben wird.

duisport rail & Vossloh Rolling Stock
Germany – Duisburg
Halle 2.2, Stand 410
Kontakt: Hans-Georg Christiansen, Managing Director
Telefon: +49 203 8034202
hans-georg.christiansen@duisport.de
www.duisport.de

Flexibel ins jedes Design integrierbar. Image: ©EAO

Das Sitzplatz-Reservierungssystem bestehend aus modernem Display und Gateway. Image: ©EAO

Megatrends wie Mobilität und Urbanisierung stellen den Bahnverkehr vor neue Herausforderungen. Es gilt, den Fahrgästefluss so zu optimieren, dass dieser effizient im dynamischen Bahnverkehr gelenkt wird. Dafür stellt EAO ein innovatives und flexibles Sitzplatz-Reservierungssystem vor. Die neue HMILösungbasiert auf einer standardisierten Plattform und überzeugt durch höchste Flexibilität bezüglich kundenspezifischen Design- und Systemanpassungen. Das System kann nicht nur einfach und nahtlos in das Fahrgastinformationssystem integriert werden, sondern gewährleistet dank modernster Displaytechnologie beste Lesbarkeit bei minimalem Stromverbrauch – ein Highlight bezüglich Kosten- und Energieeffizienz. Dank dieser innovativen Technologie sowie leuchtstarken Indikatoren bietet das System eine ausgezeichnete Erkennbarkeit von Reservierungen – für ein schnelles Auffinden von freien oder reservierten Sitzplätzen.

EAO AG
Switzerland – Olten
Halle 27, Stand 760
Kontakt: André Witschi, Head of Business Development
Telefon: +41 62 286 91 11
communication@eao.com
www.eao.com

EwOC-LS Streckenobjekt-Controller LED Signal. Image: ©ELECTRANS

Der EwOC-LS ist der erste von ELECTRANS hergestellte Objekt-Controller, der eine sichere Kommunikationsschnittstelle über EULYNX verwendet und damit zur Standardisierung von Schnittstellen bei europäischen Eisenbahninfrastrukturbetreibenden beiträgt. Dieses intelligente Produkt wurde entwickelt, um den Wegzu Effizienz und Nachhaltigkeit zu unterstützen. EwOC hat einen außerordentlichen Grad an Anpassungsfähigkeit und bietet eine maximale Effizienz in Bezug auf die Reduzierung von Kabeln und kann zur Steuerung von Signalen für Eisenbahn-, LRT-, Metro- und Straßenbahnanwendungen installiert werden. Dieses innovative Produkt bietet eine verbesserte Menge an Wartungsinformationen, hat die Fähigkeit, die Anzahl der gesicherten LEDs zu kontrollieren und spart Platz durch die Reduzierung der im Stellwerk benötigten Hardware.

Electrosistemas Bach, S.A. (ELECTRANS)
Spain – Barcelona
Halle 27, Stand 581
Kontakt: Pau Aymerich, Commercial Assistant
Telefon: +34 93 5747440
paymerich@electrans.es |
www.electrans.es

Grafische Darstellung des installierten i-ROCK Geräts

Demonstration der i-ROCK Funktion

i-ROCK ist eine neue Generation von On-Board Geräten, die auf Schienenfahrzeugen installiert werden und die die Reibungsflächen zwischen Rad und Schiene mit dem anspruchsvollsten und somit effektivsten CHFC-Composite Hardly Fluid Compound, das mehr als 40 % Feststoffpartikel enthält, besprühen. i-ROCK sorgt für mehr Sicherheit im Schienenverkehr, da es eine kontrollierte Verteilung von Materialien mit einem ausgewogenen dynamischen Reibungskoeffizienten ermöglicht, während das Verbundmaterial auf den Spurkranz bzw. die Flanke bzw. die Lauffläche aufgetragen wird. Es soll den Verschleiß der Kontaktflächen von Rad und Schiene verringern und die Reibungsgeräusche der Schiene reduzieren. In Kombination mit dem CHFC-Material stellt i-ROCK ein effektives und vollautomatisches System für alle Arten von Schienenfahrzeugen dar und reduziert die LCC-Kosten der Räder und die Lärmbelastung.

ELPA d.o.o.
Slovenia – Velenje
Halle 22, Stand 420
Kontakt: Darja Goltnik, Director
Telefon: +386 31 382338
darja.goltnik@elpa.si
www.elpa.si

e-Aspect. Image: ©Elsitel Elektromekanik

Elsitel hat ein LED-Bahnsignal entwickelt, das mit den meisten modernen und konventionellen Stellwerksystemen kompatibel ist. Aufgrund seiner sehr geringen harmonischen Verzerrung kann dieses LED-Signal die alten Glühlampen ersetzen, ohne dass eine zusätzliche Schnittstelle zu vorhandenen Relais- oder elektronischen Stellwerksystemen erforderlich ist. Es kann über einen weiten Spannungsbereich zwischen 110 V und 280 V mit konstantem Strom betrieben werden und erfordert daher nur minimale Anpassungen bei der Ersteinrichtung und Instandhaltung. Dank seiner seriellen Anschlussfunktion gewährleistet es einen ausfallsicheren Betrieb bei Doppelaspektsignalen. Mit seiner Cold-Bulb-Unterstützung informiert das Signal das Stellwerk, dass es betriebsbereit ist, und sorgt so für eine hohe Zuverlässigkeit für das Signal.

Elsitel Elektromekanik Insaat Proje Ticaret ve Sanayi A.S.
Turkey – Ankara
Halle 6.2, Stand 320
Kontakt: Cantekin Cem Isıkoglu, Deputy General Manager Business Development
Telefon: +90 312 4463630
cantekincem.isikoglu@elsitel.com.tr
www.elsitel.com.tr

Enerpac TL248 hydraulisches Schienenhebesystem. Image: ©ENERPAC

Enerpac stellt sein Gleishebesystem TL248 vor, das von vier unabhängigen Enerpac-Hydraulikzylindern angetrieben wird und Gleise mit einer Genauigkeit von 4 mm anheben und absenken kann. Beim Einsatz kann das System bis zu 252 Tonnen heben und halten, so dass Gleisreparaturen durchgeführt werden können, während es das Gewicht der Züge trägt, wodurch Betriebsunterbrechungen minimiert oder ganz vermieden werden. Der TL248 wurde speziell für das Anheben und Halten von Bahnübergängen, Weichen, Retardern und Brückenenden entwickelt. Der Hauptvorteil des TL248-Systems besteht darin, dass es den Betrieb von Strecken aufrechterhalten kann, während Gleisarbeiten durchgeführt werden, und vor allem, dass es sicherer ist als herkömmliche Methoden.

ENERPAC
United Kingdom – Cramlington
Halle 10.2, Stand 205
Kontakt: Diego Rossi, Commercial Director Railways Markets EMEA
Telefon: +44 1670 700000
diego.rossi@enerpac.com
www.enerpac.com

era-RailSPE-Stecker. Image: ©era-contact GmbH

Die Datenschnittstelle der Zukunft zieht in die elektrischen Kupplungen der era-contact GmbH ein. Single Pair Ethernet ist aus PKW und der Industrieautomatisierung, vor allem zur Anbindung von Sensoren, nicht mehr wegzudenken. In der Bahntechnik wird SPE erstmals mit 10 MBit/s über Standard-Kontakte in der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) eingesetzt. Mit dem neuen era-RailSPE-Steckersystem sind jetzt über lediglich zwei Kupferdrähte bis zu 1000 MBit/s möglich. Im Vergleich zu bestehenden Ethernet-Schnittstellen verringert sich dadurch der Bauraum für Leitung und Schnittstelle in der Kupplung und bringt so Platz- und Gewichtseinsparungen an einer besonders kritischen Stelle im Fahrzeug. era-contact zeigt mit dem era-RailSPE den ersten robusten SPE-Stecker mit einer Datenübertragung von bis zu 1 GBit/s für den Einsatz in der automatischen Frontkupplung (AK).

era-contact GmbH
Germany – Bretten
Halle 12, Stand 380
Kontakt: Christoph Schill, Global Head of Sales
Telefon: +49 7252 9710
c.schill@era-contact.de
www.era-contact.de

Zentralgerät ZSE2130 analog/DMR und 4G/5G

ErvoCom AG präsentiert das neue Dual-mode Zugfunksystem TRS2090 MCx. Dieses System kann sowohl im bestehenden DMR-Funknetz als auch über MCx im 4G/5G-Netz (öffentlich oder privat) eingesetzt werden. Es dient als zentrale Kommunikationsdrehscheibe und ermöglicht Bahnbetreibenden eine einfache, stufenweise Migration von alten zu neuen Funkinfrastrukturen. Das TRS2090 MCx bietet eine zukunftssichere Lösung, die als wesentlicher Bestandteil von FRMCS eine schrittweise Migration und den notwendigen Investitionsschutz gewährleistet. Diese Innovation garantiert Flexibilität, modernste Technologie und Sicherheit für die zukünftige langfristige Planung.

ErvoCom AG
Switzerland – Feusisberg
Halle 4.1, Stand 665
Kontakt: Patrick Vogt, CEO
Telefon: +41 55 4602800
patrick.vogt@ervocom.ch
www.ervocom.ch

MIRET-Tunnel AI – Beschreibung und Arbeitsablauf. Image: ©ETS

Traditionelle Ansätze zur Tunnelinspektion können in Bezug auf Zeit- und Arbeitsaufwand ressourcenintensiv sein, Probleme bei der Konsistenz der Defekterkennung und -klassifizierung aufweisen und das Personal gefährlichen Arbeitsumgebungen aussetzen. MIRET (Management und Identifikation des Risikos für bestehende Tunnel) ist eine Methodik, die auf die digitale Transformation des Asset Managements und des Lebenszyklus von Infrastrukturen und Tunneln abzielt. Die hervorragende Leistung von MIRET in Bezug auf Zeit, Kosten, CO2-Fußabdruck und Sicherheit der Mitarbeitenden (mindestens 30 bis 40 % im Vergleich zum behördlichen Mindestmaß für Inspektion und Management der Tunnelressourcen) hat weitere Verbesserungen für das Big Data Management ermöglicht, was zur Entstehung von MIRET-Tunnel AI führte. MIRET-Tunnel AI ist eine Software, die Benutzende bei der Vorab-Bewertung des qualitativen Risikos im Zusammenhang mit Tunnelstrukturen unterstützt. Der gesamte Datenfluss entspricht vollständig der beruflichen Ethik und erfüllt auch die Vorgaben und Kriterien des zukünftigen europäischen AI-Acts.

ETS s.r.l.
Italy – Rome
Halle 9, Stand 251
Kontakt: Dr. Federico Foria, Head of Research & Development / Head of Geotechnics, Geology, Hydraulics
Telefon: +39 02 22179980
federico.foria@etsingegneria.it
www.etsingegneria.it

Fahrgastorientiertes Design

Innovative Verbundwerkstoffe

Expliseat, ein Pionier auf dem Gebiet der Leichtbausitztechnologie für Flugzeuge, steigt mit der Einführung seines ersten Zugsitzes in die Bahnindustrie ein. Geschätzt für die Revolutionierung der Flugzeugsitztechnologie, bringt Expliseat nun seine Expertise in den Bahnsektor ein. Der neue Sitz für Hochgeschwindigkeitszüge kombiniert Verbundfaser-Technologie, kundenorientiertes Design und Komfort. Er zeichnet sich durch ein ultraleichtes Design aus und wiegt nur 26 bis 28 kg pro Doppelsitz, was das Gesamtgewicht des Zuges um bis zu 7 Tonnen reduziert. Hergestellt aus Faserverbundwerkstoffen, die in neu entwickelten Produktionsprozessen hergestellt wurden und der EN 45545 Norm entsprechen, bieten diese fortschrittlichen Materialien außergewöhnliche Stärke und Haltbarkeit. Innovative Rückenschalen machen große Einzelsitze mit Polstern und komfortorientierten Funktionen möglich.

Expliseat
France – Paris
Halle 5.1, Stand 360
Kontakt: Laurie Hartmann, Head of Communication
Telefon: +33 6 12721589
laurie.hartmann@expliseat.com
www.expliseat.com

Digitaler Außenspiegel. Image: ©Eyyes

Der digitale Außenspiegel nach SIL 1, als Teil der RailEye®-Serie, basierend auf dem analogen RailEye 2.0-System, bietet erhebliche Fortschritte in Sicherheit und Effizienz im Straßenbahnverkehr. Hochauflösende Kameras und ein robuster 10,1-Zoll-Touchscreen-Panel-PC liefern gestochen scharfe Live-Videobilder. Ein herausragendes Merkmal ist die automatisierte Mehrfachdarstellung der Kamerabilder, die Funktionen wie Bild-in-Bild und Bild-Zoom umfasst, um den Überblick in komplexen Verkehrssituationen zu gewährleisten. Die intuitive Touchscreen-Bedienung erleichtert die Handhabung und erhöht die Sicherheit. Entwickelt nach ISO 16505 und UNECE R46, erfüllt das System höchste Sicherheitsstandards. Die integrierte Recheneinheit ermöglicht KI-gestützte Objekterkennung und proaktive Fahrerwarnungen. Dank vielseitiger Schnittstellen lässt sich das System einfach in bestehende Infrastrukturen integrieren.

EYYES GmbH
Österreich – Gedersdorf
Halle 7.1a, Stand 170
Kontakt: Wolfgang Schreder, Head of Business Unit Rail
Telefon: +43 660 4848628
wolfgang.schreder@eyyes.com
www.eyyes.com

Solarbetriebener LCD-Monitor für den Außenbereich

Außenbereich-Multifunktions-Totem

Im öffentlichen Verkehr ist der sofortige Zugriff auf Informationen für die Verbesserung des Fahrgasterlebnisses und der Betriebseffizienz von entscheidender Bedeutung. Um dieses Ziel zu erreichen, entwickelte FIDA eine breite Palette an innovativen Lösungen für die urbane Mobilität. FIDAs Produkte bieten perfekte Sicht und außergewöhnliche Haltbarkeit selbst bei extremen Umweltbedingungen. Die neue LUNAR-Reihe mit E-Paper-Technologie garantiert höchste Energieeffizienz und Nachhaltigkeit und verfügt über eine Batterielebensdauer von bis zu 10 Jahren. Die E-Paper-Technologie bietet heute mehr Möglichkeiten. Die Hochkontrasttechnologie garantiert Sichtbarkeit bei direkter Sonneneinstrahlung und in dunklen Bereichen. Sie lässt sich leicht in jede vorhandene Struktur integrieren. FIDAs robuste Gehäuse und das Sicherheitsglas garantieren stets Sicherheit.

F.I.D.A. srl
Italien – Brugherio
Halle 2.1, Stand 700
Kontakt: Jenice Fong, Manager International Sales
Telefon: +39 039 878733
sales@fida.it
www.fida.it

Mobiles Pay-As-You-Go-System für den öffentlichen Verkehr. Image: ©FAIRTIQ

FAIRTIQ, Anbieter von Check-in/Check-out-Ticketing-Lösungen im öffentlichen Verkehr, wurde von der dänischen Verkehrsbehörde Rejsekort & Rejseplan A/S beauftragt, eine digitale „Mobile Pay-As-You-Go“-Lösung für das landesweite „Rejsekort“-System zu entwickeln und umzusetzen. Im Jahr 2023 wurde die Chipkarte „Rejsekort“ für über 176 Millionen Fahrten im ganzen Land genutzt. Die neue App-Lösung wird das kartenbasierte System ersetzen, womit auch Installationen an Haltestellen künftig entfernt werden. Entwickelt innerhalb eines engen Zeitrahmens nach der Auftragsvergabe wird die MPAYG (Mobile Pay-As-You-Go)-App schrittweise eingeführt, um das Nutzererlebnis zu optimieren und den Fahrgästen mehr Bequemlichkeit zu bieten. Mit der Abschaffung von physischen Karten und Validatoren verspricht die Umstellung auf eine digitale App-Lösung zudem Kosteneinsparungen in Millionenhöhe.

FAIRTIQ AG
Switzerland – Bern
Halle 2.1, Stand 500
Kontakt: Guillaume Haas, Marketing Manager
Telefon: +41 79 5958638
events@fairtiq.com
www.fairtiq.com

Präzision und Qualität für die fertigungsgerechte Gestaltung. Image: © FBT Feinblechtechnik GmbH

Die Konstruktion von Schienenfahrzeugen stellt hohe Anforderungen an die Gestaltung von Blechbauteilen und Schweißbaugruppen. FBT Feinblechtechnik GmbH unterstützt dies mit einem spezialisierten Designcheck, der auf die Anforderungen der Fertigungstechnik zugeschnitten ist. Dieser Service bietet wertvolle Rückmeldungen zur Machbarkeit der Bauteilgeometrie, zur Sicherheit der Schweißnähte sowie zur optimalen Materialauswahl. Durch die frühzeitige Integration dieses Checks in den Konstruktionsprozess können Entwicklungszeiten verkürzt und potenzielle Fehlerquellen minimiert werden. Dies trägt dazu bei, die Effizienz der Fertigungsprozesse zu steigern und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit in der Schienenfahrzeugindustrie zu stärken. FBT Feinblechtechnik GmbH sieht sich in Partnerschaft mit der Industrie, die durch fundierte technische Expertise und umfassendes Verständnis für die spezifischen Anforderungen der Schienenfahrzeugherstellung Mehrwert schafft.

FBT Feinblechtechnik GmbH
Germany – Blankenfelde-Mahlow
Halle 7.2b, Stand 200
Kontakt: Robert Schmid, Operations Manager/ Authorised Signatory
Telefon: +49 3370 85480
info@feinblechtechnik.de
www.feinblechtechnik.de

Hochenergetische ZEN LFP-Schienenbatterien. Image: ©Forsee Power

Die ZEN LFP Rail-Batterielösung von Forsee Power trägt zu sauberen und effizienten Transportlösungen bei, indem sie den Betrieb von Schienenfahrzeugen auf nicht elektrifizierten Abschnitten ohne Oberleitungen und die Energierückgewinnung beim Bremsen ermöglicht. Die nach IEC 62 928 und SIL 2 zertifizierten Hochenergiebatterien können auf dem Dach oder unterflur von batterieelektrischen Triebzügen (BEMU) oder Wasserstoffbatterie-Elektrotriebzügen (HEMU) installiert werden und ermöglichen Fahrten von über 80 km im 100%igen Batteriebetrieb für BEMU. Die neuesten ZEN LFP Rail-Batterien arbeiten mit einer Spannung von 1500 V und sind damit ideal für Batteriehybrid- und reine Batterie-Elektrolokomotiven im Rangier- und Streckenbetrieb.

Forsee Power
Frankreich – Ivry Sur Seine
Halle 15.1, Stand 330
Kontakt: Philipp Mack, Global Sales & Marketing Director, Rail
Telefon: +33 1 58916900
anna.echeverria@forseepower.com
www.forseepower.com

FALCO Systemarchitektur. Image: ©Future Resources

FUTURE RESOURCES hat FALCO entwickelt, eine umfassende Lösung für Bahnübergänge, die ungeschützte und gefährliche Bahnübergänge auf der ganzen Welt sicherer macht. FALCO bietet Funktionen wie die Fernsteuerung und -überwachung von Bahnübergängen aus einem zentralen Kontrollraum, die Positionsbestimmung von herannahenden Zügen mittels GPS und Satellit, die Übermittlung von Echtzeitinformationen an die Lokführenden sowie ausfallsichere und Vandalismus sichere Software und Hardware. FALCO nutzt Sensoren und KI zur Erkennung von Hindernissen und technischen Störungen vor Ort, schützt Menschen und den Straßen- und Schienenverkehr und gibt Alarme an die Lokführenden aus. Konnektivitätsprobleme in rauen Umgebungen, einschließlich sogenannte „dark territories“, werden mit zuverlässigen Satellitenkommunikationen überwunden. FALCO ist kabellos (keine Kabel am Boden) und solarbetrieben. Es ist interoperabel mit bestehenden Zugsteuerungssystemen.

Future Resources s.a.
Belgium – Glabais
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Bernard Defalque, CEO
Telefon: +32 475 45 53 31
bdefalque@futureresources.eu |
www.futureresources.eu

ROTRAC E1 im Arbeitseinsatz. Image: ©G. Zwiehoff GmbH

Der ROTRAC E1 ist das erste Rangiergerät, das mit einer emissionsfreien Lithium-Batterie betrieben wird und gleichzeitig dank einer absenkbaren Kupplung eine sehr niedrige Bauformbesitzt. Hierdurch ist es ihm möglich, sogar zwischen Waggons zu fahren. Durch diese Kombination können Rangieraufgabenbis zu 200 t und zusätzlich Sonderaufgaben bewältigt werden, wie das sichere Bewegen von Drehgestellen unter Waggons. Das Fahrzeug ist im Rahmen eines Förderprojektes entstanden, welches das automatisierte Fahren des ROTRAC E1 zum Ziel hat.

G. Zwiehoff GmbH
Germany – Rosenheim
Halle Outdoor Display, Stand O/280
Kontakt: Stephan Zwiehoff, CEO
Telefon: +45 8031 232850
info@zwiehoff.com
www.zwiehoff.com

Alte Sitzbezüge für die Entsorgung auf Mülldeponien

Neue Materialien aus alten Sitzbezügen

Helios bietet eine geschlossene Kreislauflösung, die einen Paradigmenwechsel in der Zukunft der Transportsitze darstellt. Derzeitige Sitzbezüge werden traditionell aus einer Mischung von nicht recycelbaren Materialien hergestellt, die schwer zu trennen sind und nach ihrer typischen Lebensdauer auf Mülldeponien oder in Verbrennungsanlagen landen. Die patentierte Technologie von Gen Phoenix ermöglicht es, die zukünftigen ELeather-Sitzbezüge am Ende ihrer Lebensdauer durch den innovativen Prozess von Gen Phoenix vollständig zu recyceln und wiederzuverwenden. Erste Lebenszyklusanalysen zeigen, dass diese geschlossene Kreislauf-Lösung die CO2-Emissionen bei Sitzen um bis zu 50 % reduziert, ausgehend von dem bereits marktführenden niedrigen CO2-Fußabdruck von 3,6 kg CO2e/m2. Recycling und Aufbereitung erfolgt nach den Qualitäts-, Zertifizierungs- und Leistungsstandards der Branche.

Generating Phoenix Ltd.
United Kingdom – Peterborough
Halle 5.1, Stand 475
Kontakt: Nico den Ouden, Chief Technology Officer & GM Seating
Telefon: +44 1733 843939
marketing@genphoenix.com
www.genphoenix.com

Beispielschema der CE+T-Integrationssystemverbindungen

CE+T Power und Gertek präsentieren gemeinsam ein integriertes Stromversorgungssystem, das fortschrittliche Überwachung, multidirektionale Wandler, DC/DC-Wandler und nachhaltige Batteriespeicher kombiniert. Die Integration aller Komponenten in ein System vereinfacht die Wartung und den Betrieb, reduziert die Komplexität und Kosten im Zusammenhang mit der Verwaltung mehrerer Systeme verschiedener Marken. Leistungsstarke Wandler verwalten AC- und DC-Lasten über drei bidirektionale Ports und gewährleisten eine zuverlässige Stromversorgung. Effiziente Stromverteilung unterstützt Spannungspegel, einschließlich 48 und 400 Vdc-Lasten. Diese All-in-One-Lösung erhöht die Effizienz, reduziert Energieverluste und sorgt für eine unterbrechungsfreie Stromversorgung, ideal für moderne Bahninfrastrukturen.

Gertek Gerätetechnik GmbH
Germany – Nürnberg
Halle 22, Stand 276
Kontakt: Max Warmuth, CEO
Telefon: +49 9128 92280
sales@gertek.de
www.cet-power.com / www.gertek.com

Zuverlässigkeit erreichen mit einem Deep-Learning-Algorithmus

Wie viel Puffer, Spielraum oder Zwischenzeit muss bei der Erstellung von Fahrplänen zwischen den einzelnen Fahrten eingeplant werden? Während straffere Fahrpläne auf dem Papier kosteneffizient sind, können Verspätungen einen Kaskadeneffekt auslösen, der den Fahrplan unzuverlässig und den Betrieb sehr teuer macht. GIRO hat mittels KI-Techniken eine Lösung entwickelt. In einem Ko-Innovationsprojekt mit einem Kundenunternehmen wurden die Daten eines gesamten Netzes in ihren Deep-Learning-Algorithmus eingespeist. Der Algorithmus lernte, welche Faktoren die Pünktlichkeit im gesamten Netz unter allen möglichen Bedingungen beeinflussen, und schlug Zwischenhalte für jede im Fahrplan aufgeführte Fahrt vor. Heraus kam perfektionierte Zuverlässigkeit bei geringeren Betriebskosten. Mit dieser KI-basierten Innovation kann GIROs HASTUS-Software bei der Erstellung von Fahrplänen, die sowohl auf dem Papier als auch in der Realität kosteneffizienter sind, unterstützen.

GIRO
Canada – Montréal
Halle 2.1, Stand 100
Kontakt: Mariano Maján Castroviejo, Director of Business Development
Telefon: +1 514 3830404
info@giro.ca
www.giro.ca

Steuerzentrum SAE-R®. Image: ©GMV

EP 200 – Bordhardware. Image: ©GMV

Die innovative Lösung SAE-R® wurde entwickelt, um den Bahnbetrieb zu optimieren, indem Integrationsanforderungen, Kommunikationsprotokolle und Skalierbarkeitsanforderungen berücksichtigt werden. Die SAE-R® Control Center-Applikation beinhaltet eine umfassende Serviceplanung, kontinuierliche Fahrzeugüberwachung, Echtzeitmanagement, Fahrgastinformation an Bord und in den Bahnhöfen sowie Datenanalyse. Darüber hinaus erweitert SAE-R® ihre Anwendungen auf Bestandsmanagement, prädiktive Wartung und Energieoptimierung und bietet so einen umfassenden Ansatz für den Betriebdes Schienenverkehrs. Durch den Einsatz der modernen Lösungen von GMV wird der Schienenverkehr umgestaltet, der Service für die Fahrgäste verbessert, die Sicherheitsstandards werden erhöht und den Betreiberunternehmen robuste Managementfunktionen geboten. SAE-R® ist sowohl auf den Personen- als auch auf den Güterverkehr ausgerichtet.

GMV
Spain – Madrid
Halle 2.1, Stand 340
Kontakt: Clara Eugenia Argüello González, Head of BD Technical & Marketing Office ITS
Telefon: +34 91 8072100
clag@gmv.com
www.gmv.com

Fahrgemeinschaften finden durch die goFLUX Mitfahr-App. Image: ©Andrey Popov

goFLUX präsentiert die innovative Mobilitätslösung für Pendelnde. Das Kölner Unternehmen zeigt mit seiner App, wie Bürger:innen dauerhaft motiviert werden können, Fahrgemeinschaften zur Arbeit zu bilden. Mit der Integration in den ÖPNV können Nutzende Kosten und Zeit für die täglichen Arbeitswege sparen. Geschäftskunden generieren zusätzliche Umsätze und helfen dabei, Klimaziele zu erreichen. Mitarbeitende können über die Plattform Fahrten zur Arbeitsstelle anbieten und finden. Diese nachhaltige Mobilitätslösung führt zur Vernetzung innerhalb der Belegschaft und trägt dazu beiden Individualverkehr zu verringern. Zusätzlich profitieren Fahrende von einem finanziellen Anreiz, wenn sie Personen mitnehmen. Damit fördert die Mitfahr-App den Ausbau des intermodalen Verkehrs und erweitert den ÖPNV.

goFLUX Mobility GmbH
Deutschland – Köln
Halle 7.1c, Stand 110
Kontakt: Manuel Ernst, Communications Manager
Telefon: +49 221 25919732
manuel.ernst@go-flux.de
www.go-flux.de

New Regio Passagiersitz

Der New Regio Passagiersitz ist auf die Anforderungen einer immer mobileren Welt im Regionalverkehr ausgerichtet und setzt neue Maßstäbe in Sachen flexibler Fahrgastraumgestaltung, Komfort und Design. Seine intelligente Konstruktion besteht aus einem vollständig recycelbaren Monomaterial, was ihn zu einer idealen Wahl für eine geschlossene Kreislaufwirtschaft macht. Dies führt neben einer Gewichtsersparnis auch zu einer deutlichen CO2-Reduktion im Vergleich zu herkömmlichen Sitzlösungen und macht den New Regio damit zu einem Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit. Eine flexible Sitzplattform und eine große Ausstattungsvielfalt ermöglichen die Darstellung unterschiedlicher Wertigkeitsstufen. Basis- und High-End Ausstattungslinien sind so mit einer Produktplattform abbildbar und werden den individuellen Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht.

GRAMMER AG
Germany – Ursensollen
Halle 1.1, Stand 620
Kontakt: Timo Bauer, Vice President PMS Rail & Road
Telefon: +49 9621 666487
timo.bauer@grammer.com
www.grammer.com

Wagen mit Crashpuffern ausgestattet - bereit für DAC. Images: ©Greenbrier Europe

Armaturensystem im Kasten befestigt. Images: ©Greenbrier Europe

Greenbrier Europe hat ein wirtschaftliches neues Waggonkonzept für den effizienten und sicheren Transport von verflüssigtem Kohlendioxid (LCO2) entwickelt. Das Isolationssystem und die Produkthaltezeit entsprechen der Norm ISO 21014, was eine genaue Planung der Wagenrouten ermöglicht und ein vorzeitiges Auslösen der Sicherheitsventile verhindert. Der Tiefkühltank mit seinen Be- und Entladeeinrichtungen entspricht den RID-Vorschriften. Die symmetrische Anordnung der Armaturen am Waggon erlauben automatisierte Be- und Entladevorgänge. Der Tank ist mit Funktionen wie Füllstandsanzeigen und Gasphasendruckmessung ausgerüstet. Außerdem kann der Wagen mit einem System zur Übermittlung von Daten über den technischen Zustand des Wagens und des Tanks ausgestattet werden. Greenbrier Europes Wagen erfüllt alle geltenden TSI-Vorschriften ohne zusätzliche Einschränkungen (erkennbar an der GE-Kennzeichnung).

Greenbrier Europe
Niederlande - Amsterdam
Halle 3.2, Stand 430
Kontakt: Diana Costea, Marketing Specialist
Telefon: +40 728 280518
diana.costea@gbrx.com
www.greenbrier-europe.com

Oberleitung geschmiert und vor „Eismantel“ geschützt. Image: ©GRUPO TÉCNICO RIVI S.L. 2024

CoPLa-Luber-System in einem Wartungsfahrzeug installiert. Image: ©GRUPO TÉCNICO RIVI S.L. 2024

Die Fahrleitung und Pantographen von Schienenfahrzeugen verschleißen durch Reibung und müssen repariert oder ersetzt werden. Das CoPLa-Luber-System trägt eine Flüssigkeit auf die Unterseite des Drahtes auf, um die Reibung zu reduzieren und die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern. Es löst auch das „Eismantel“-Problem dank wasserabweisender Schmierfette. CoPla-Luber erkennt die Position der Fahrleitung während der Fahrt und reguliert die Durchflussmenge je nach Geschwindigkeit und entsprechend der Einstellungen für eine gleichmäßige Anwendung. Das System ermöglicht vollständige Überwachung und Kontrolle, ist für schwere Flüssigkeiten geeignet, arbeitet bei sehr kaltem Wetter und unter Spannung (25000 VAC) mit einer Leckstromstärke bis zu 0,1 V. CoPLa-Luber ist für konventionelle und Hochgeschwindigkeitsbahnen geeignet.

GRUPO TÉCNICO RIVI S.L.
Spain – Zaragoza
Halle 22, Stand 700
Kontakt: Jesús Esteban, Project Manager
Telefon: +34 678 638549
jesus.esteban@rivi.net
www.rivi.net

Cleannesse entfernt Schmutz von den Sohlen

Cleannesse mit Texback Special für die Verlegung mit Klettband im Querschnitt

Der neue Sauberlauf-Teppichboden Cleannesse besteht aus Spinndüsen-gefärbtem ECONYL-Garn, das aus recycelten Fischernetzen und Industrieabfällen hergestellt wird. Damit trägt Cleannesse zur Nachhaltigkeit bei, da der Recyclinganteil im Produkt etwa 58 % beträgt. Der Teppichboden verfügt über einen Texback-Spezialrücken mit kleinen Schlaufen, die in Kombination mit dem ecofix-Klett-Verlegesystem eine einfache Installation und Wiederaufnahme ermöglichen. Dies erlaubt einen Austausch ohne Kleber und Schmutz. Cleannesse hat dieselbe Aufbauhöhe wie herkömmlicher Teppichboden, wodurch keine Stolperkante entsteht. Das Produkt ist rutschsicher, frei von Weichmachern, PVC und Bitumen und wurde von der GuT auf Schadstoffe geprüft. Es trägt das Siegel Indoor Air Quality in Gold und entspricht der Brandklasse HL 2, was den Einsatz in Bahnzügen erlaubt. Cleannesse bietet hohe Lichtechtheit und kann nass gereinigt werden.

Hamelner Teppichwerke (Vorwerk)
Germany – Hameln
Halle 3.1, Stand 830
Kontakt: Eric Fricke, Senior Marketing Manager
Telefon: +49 5151 1030
info@hamelner-teppichwerke.de
www.vorwerk-flooring.de

Überblick und Zusammenfassung über eigene aktuelle Fahrten. Image: ©HaslerRail AG

Detaillierte Ansicht: Fahrteninfo und wichtige Kennzahlen. Image: ©HaslerRail AG

MyDrive bietet einen bahnbrechenden Ansatz, der Lokführenden ermöglicht, ihre Fahrtechniken zu überprüfen und zu optimieren. Mit einem Tablet oder Smartphone können sie ihre Fahrten und detaillierte Metriken zu Zugabfertigung, Geschwindigkeit, Beschleunigung, Bremsen, Anhalten oder Aufenthaltszeiten an Haltestellen leicht einsehen. Durch die Kombination modernster Technologie mit „Big Data“ aus Zug- und streckenseitigen Systemen erhalten Lokführende aussagekräftige Informationen, die sie zur Leistungs- und Sicherheitsoptimierung nutzen können. Konkrete Vorteile umfassen unter anderem die Verbesserung des Fahrgastkomforts, die Einhaltung von Fahrplänen, die Reduzierung des Energie- und Kraftstoffverbrauchs oder das Aufzeigen potenziellen Radschlupfs in Streckenabschnitten. Daraus abgeleitet kann eine Beurteilung für Lokführende erstellt oder bestehende Prozesse können optimiert werden.

HaslerRail AG
Switzerland – Bern
Halle 27, Stand 571
Kontakt: Robin Foreshew, RailData Sales & Business Development Manager
Telefon: +44 161 5194993
robin.foreshew@haslerrail.com
www.haslerrail.com

HGE-DC360NBT

HGE-DC700NBT. Image: ©HGE GmbH

Die HGE GmbH zeigt ihre neuen, kabellosen Tür-Schließkraft-Messgeräte-Generationen „DC360NBT und DC700NBT“ zur Messung und Bewertung der Tür-Schließkraft an Bahn-, Straßenbahn- und Bustüren gemäß DIN EN 14752:2022 (Bahnanwendungen – Seiteneinstiegssysteme für Schienenfahrzeuge) und VDV 157. Durch den Einsatz einer Bluetooth-Schnittstelle zwischen Kraftsensor und Handcomputer bzw. beliebigen Android-Endgeräten wird das Handling deutlich erleichtert. Mit der umfangreichen HGE-Messsoftware können die Messprotokolle in den gängigen Formaten (PDF, Excel) erstellt und auf den Computer übertragen werden. Das DC700BT wird mit den bewährten Abstandshaltern (für Türöffnungsweiten von 50, 100, 200, 300 und 500 mm oder nach individueller Anforderung) ausgeliefert.

Herbert Gehrisch Elektrotechnik GmbH
Deutschland – Lautertal (Odenwald)
Halle 14.1, Stand 100
Kontakt: Christian Gehrisch, CEO
Telefon: +49 62547025
info@gehrisch.de
www.gehrisch.de

ELTECPUR® MULTIPART Schieneneinkapselungssystem mit ELTECPUR® INSULATION FILM

HET Schieneneinkapselungssysteme in Kombination mit dem neu entwickelten ELTECPUR® INSULATION FILM ermöglichen höchste elektrische Isolation der Schiene und somit einen effektiven Schutz vor schädlichen Streuströmen. Durch seine leichte Anwendung und selbstklebenden Eigenschaften kann der ELTECPUR® INSULATION FILM ohne zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen oder Hilfsmittel entweder auf der Baustelle oder auf dem Betriebshof montiert werden. Leichte Korrekturen oder Reparaturen können am ELTECPUR® INSULATION FILM nachträglich ohne Aufwand angebracht werden. Messungen an mit ELTECPUR® INSULATION FILM isolierten und mit dem ELTECPUR® MULTIPART SYSTEM eingekapselten Schienen haben in der Praxis spezifische Widerstandswerte von über 90000 Ohm.km ergeben. Dadurch schafft der ELTECPUR® INSULATION FILM ganz neue Möglichkeiten für den Nahverkehr. Ein weltweites Patent wurde für den ELTECPUR® INSULATION FILM beantragt.

HET Elastomertechnik GmbH
Germany – Wiesbaden
Halle 25, Stand 618
Kontakt: Jean-Pierre Frottier, CEO
Telefon: +49 611 504029-10
info@het-group.com
www.het-group.com

Der HIMA Tracklink III Reader ist Teil des Geschwindigkeits-Begrenzungssystems. Image: ©HIMA Group

Das HIMA Tracklink® Geschwindigkeits-Begrenzungssystem (Overspeed Prevention System) ist die weltweit erste SIL 2-Lösung, die ein Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit verhindert. Das System nutzt GNSS und Odometriedaten für die Überwachung der Fahrzeugposition und -geschwindigkeit über ein gesamtes Netzwerk und zur Kommunikation mit dem Bremssystem, um bei Bedarf automatisch den Bremsprozess einzuleiten. Mit den HIMA Tracklink III Reader und Beacons werden die Fahrzeuge regelmäßig geografisch neu kalibriert, um die Genauigkeit auf SIL 2-Niveau zu halten. Das System kann an das vorhandene Train Control Management System (TCMS) angepasst oder als Komplettsystem geliefert werden. Des Weiteren kann diese Lösung zur Kontrolle der Handlungsfähigkeit der Fahrenden mit einer Sicherheitsfahrschaltung (Driver Vigilance Device, DVD) aufgerüstet werden.

HIMA Paul Hildebrandt GmbH
Deutschland - Brühl
Halle 27, Stand 540
Kontakt: Chris Elliott, Sales Director, Global Account Management – Rail
Telefon: +44 161 4294500
info@hima.com
www.hima.com

Trocken- und flüssigkeitsgefüllte Transformatoren mit TVP® Technologie. Image: ©Hitachi Energy

Hitachi Energy hat erfolgreich Transformatoren mit der innovativen Transient Voltage Protection (TVP®) Technologie in den Markt eingeführt. Diese TVP-Technologie ist für Trocken- und flüssigkeitsgefüllte Transformatoren erhältlich. Das Design eines Transformators mit TVP ist netzunabhängig und somit für diverse Netzkonfigurationen und hohe Schalthäufigkeiten einsetzbar. Die eingesetzten Varistoren schützen die Wicklungen des Transformators vor Überspannungen, die durch Schalthandlungen und Resonanzverstärkungen entstehen können. Spannungsspitzen werden mittels der TVP-Technology so limitiert, dass die Isolierung der Transformatoren geschützt ist. Folgekosten für Ausfallzeiten, Reparaturen sowie Austausch werden so vermieden. Mehr als 2500 mit TVP® ausgerüstete Transformatoren sind weltweit in Betrieb und werden erfolgreich bei mehreren U-Bahnlinien insbesondere in Europa und Indien eingesetzt.

Hitachi Energy Ltd.
Switzerland – Zürich
Halle 9, Stand 620
Kontakt: Alexander Sonneck, Communications Director Austria, Germany and Switzerland
Telefon: +49 172 7268083
alexander.sonneck@hitachienergy.com
www.hitachienergy.com

Hohes Spülaufkommen mit geringer Maschinenhöhe. Image: ©HOBART

Die selbstreinigenden Wascharme erleichtern den Spülalltag. Image: ©HOBART

In der Bordküche nimmt das manuelle Reinigen der Spülmaschine sehr viel Zeit in Anspruch. Um den Reinigungsprozess zu erleichtern, hat HOBART seine neue Generation Untertischspülmaschinen mit einem selbstreinigenden Waschsystem weiterentwickelt. Durchdachtes System: Das neue kombinierte Wasch- und Klarspülsystem verfügt über eine smarte Selbstreinigung der zum Patent angemeldeten Wascharme bei jedem Spülgang. Dabei werden mit jedem Programmstart Schmutzpartikel ausgespült. Auch hier wird Flexibilität großgeschrieben: Über das CLIP-IN-System kann das Küchenpersonal Wasch- und Klarspülsystem mit nur einem Handgriff entnehmen und warten. Ein automatisches Selbstreinigungsprogramm sorgt für einen sauberen Innenraum der Maschine – dabei werden Schmutzrückstände unmittelbar aus dem Maschineninnenraum gespült.

HOBART GmbH
Germany – Offenburg
Halle 1.1, Stand 592
Kontakt: Stefan Pallas, Manager Key Account Management D-A-CH
Telefon: +49 781 600-1182
stefan.pallas@hobart.de
www.hobart.de

Hybrid Welder™ mit batteriebetriebenem Schweißkopf von Holland. Image: ©Holland

Das erste batteriebetriebene Schweißgerät von Holland (Hybrid Welder™) bietet eine nachhaltigere Lösung zum Abbrennstumpfschweißen und kann mit einem Prototyp-Batteriesystem etwa 20 bis 25 Schweißvorgänge durchführen. Dieses Gerät reduziert Lärm, Kraftstoffverbrauch und Emissionen, wodurch Schweißvorgänge sauberer und mit einer konstanteren Leistung erfolgen. Darüber hinaus erfüllt es die sich entwickelnden Emissionsstandards und vermeidet gleichzeitig Geräteausfallzeiten, die mit neuen und strengeren Emissionsanforderungen für herkömmliche Dieselgeneratoren verbunden sind. Das Design enthält außerdem keine mechanischen Systeme, die als Fehlerquellen bekannt sind. In Zukunft wird der Hybrid Welder „Version 2“ von Holland ein schnelleres Laden ermöglichen, sodass das Gerät problemlos 40 bis 45 Schweißvorgänge pro Schicht durchführen kann.

Holland L.P.
United States – Crete
Halle 26, Stand 170
Kontakt: Tiffany Wenrich, Marketing Director
Telefon: +1 708 6722300
sales@hollandco.com
www.hollandco.com

Fiber Bragg Grating (FBG) Pantograph-Monitoring-System von HBK. Image: ©HBK

Die korrekte Verbindung zwischen dem Pantographen und der Oberleitung ist für einen effizienten Zugbetrieb unerlässlich. Hottinger Brüel & Kjær (HBK) hat sein Fiber Bragg Grating (FBG) Pantographen-Messsystem eingeführt, um Ingenieur:innen im Eisenbahnbereich bei der Überwachung von Kräften und Beschleunigungen unter Hochspannung in der Pantographenstruktur eines Zuges zu unterstützen. Das System mit seinen faseroptischen Sensoren bietet sichere, kontinuierliche Messungen und gibt sofortige Warnungen aus, wenn ein kritischer Zustand erkannt wird. Dies kann unerwartete Verzögerungen oder Systemabschaltungen verhindern. Als passives Element mit einem Messprinzip, das auf Licht basiert, eignet sich der optische Sensor ideal für Messungen innerhalb eines Hochspannungsbereichs (15 kV – 25 kV). Das FBG-System gewährleistet auch die Einhaltung von EN 50317.

Hottinger Brüel & Kjær (HBK)
Germany – Darmstadt
Halle 23, Stand 315
Kontakt: Dietmar Maicz, Managing Director HBK Austria
Telefon: +49 6151 8030
rail@hbkworld.com
www.hbkworld.com/rail

AutoCouple System verbindet Übergänge auf Knopfdruck. Illustrations: ©HÜBNER Group

AutoCouple System verbindet Übergänge auf Knopfdruck. Illustrations: ©HÜBNER Group

Die HÜBNER-Gruppe arbeitet an einer innovativen Lösung mit dem Ziel, die vollautomatisierte Kupplung von Übergangssystemen in Personenzügen zu ermöglichen: Das HÜBNER AutoCouple System soll Verkehrsbetriebe in die Lage versetzen – im Vergleich zum bisherigen, manuellen Prozess – einfach per Knopfdruck effizientere und sicherere Kupplungsvorgänge im laufenden Betrieb vorzunehmen. Zugkapazitäten können schneller an Auslastungsschwankungen angepasst werden, was Zeit und Personalkosten spart. Der flexible Einsatz von kürzeren und damit leichteren Zügen außerhalb der Stoßzeiten reduziert zudem den Energieverbrauch und Verschleiß. Neben Wartungs- und Instandhaltungskosten können so auch Standzeiten reduziert und der ökologische Fußabdruck optimiert werden. Das System wird besonders robust und ermöglicht perspektivisch auch eine integrierte Strom- und Datenübertragung von Waggon zu Waggon.

HÜBNER GmbH & Co. KG
Germany – Kassel
Halle 1.2, Stand 120
Kontakt: Claas Michaelis, Press spokesman
Telefon: +49 172 5664426
claas.michaelis@hubner-group.com
www.hubner-group.com

OVX1102 Vakuum-Leistungsschalter mit fester Isolierung für 126 kV. Image: ©Hughes Power System

Der weltweit erste feststoffisolierte Hochspannungs-Vakuum-Leistungsschalter (126 kV, 3150 A) ist ein gasfreies und vollkommen umweltfreundliches Produkt. Dank der Verwendung hochwertigster Materialien ist er so konstruiert, dass er über 30 Jahre ohne größere Wartungsarbeiten in Betrieb bleiben kann. Zu den Anwendungsgebieten des Produkts zählen Bahneinspeisungen und Stromübertragungssysteme. Die Kombination aus extrem hoher mechanischer Belastbarkeit und hervorragenden elektrischen Parametern mit fester Isolierung und Hochleistungs-Vakuum-Schaltkammern ergibt ein äußerst zuverlässiges, wartungsfreies Produkt mit geringen Lebenszykluskosten.

Hughes Power System AB
Sweden – Nattraby
Halle 22, Stand 300
Kontakt: Natalia Lee, Marketing Manager
Telefon: +46 470 542000
natalia.lee@hughespowersystem.com
www.hughespowersystem.com

Der clevere Koffer unterstützt bspw. Schienenfahrzeughersteller bestmöglich. Image: ©JuKo Technik

Der Smart Calibration Case (SCC) setzt einen neuen Standard für Prozesssicherheit beim industriellen Verschrauben. Der kompakte Koffer mit intelligenter Mess- und Kalibrierungstechnik für Hydraulikaggregate und Sensoren wurde entwickelt, um u.a. Servicedienstleister und Schienenfahrzeughersteller bestmöglich zu unterstützen. Aufgrund seiner umfangreichen Sensorik können Manometer, Druck- und Drehwinkelsensoren kalibriert, Förderleistung und Motorleistung beispielweise von HYTORC-Hydraulikpumpen sowie die Öltemperatur gemessen und automatisch dokumentiert werden. Das gilt auch für Umweltfaktoren wie Luftfeuchtigkeit oder Umgebungstemperatur. Der SCC dokumentiert das Gesamtbild automatisch, sodass Übertragungsfehler ausgeschlossen sind. Dank seiner innovativen Technik erkennt der in Deutschland produzierte Smart Calibration Case zudem Leckagen und bietet aufgrund seiner Fehleranalyse und Auswertung höchste Prozesssicherheit beim mobilen Arbeiten.

Hytorc, Barbarino & Kilp GmbH
Germany – Krailling
Halle 10.2, Stand 120
Kontakt: Patrick Junkers, Managing Director Barbarino & Kilp GmbH
Telefon: +49 89 2309990
p.junkers@hytorc.de
www.hytorc.de

Straßenbahn mit Antrieb aus Wasserstoff-Brennstoffzellen. Image: ©Hyundai Rotem

Die Straßenbahn mit Wasserstoff-Brennstoffzellen erregt Aufmerksamkeit als öffentliches Verkehrsmittel der Zukunft, das sich für reibungslose Fortbewegung in komplexen Stadtzentren eignet. Die Straßenbahn mit Wasserstoff-Brennstoffzellen von Hyundai Rotem gewann den iF Design Award 2023 für ihr herausragendes Design. Und diese Straßenbahn soll 2028 auf der Daejeon-Linie Nr. 2 betrieben werden, was der erste kommerzielle Betrieb in der Republik Korea sein wird. Hyundai Rotem baut die technologischen Kapazitäten im Zusammenhang mit der Wasserstoffmobilität aus und strebt ebenfalls an, ein Ökosystem für verwandte Branchen zu schaffen.

Hyundai Rotem Company
Republic of Korea – Chang-won-si
Halle Outdoor Display, Stand T2/19
Kontakt: YongJin Choi, Marketing Manager
Telefon: +82 10 26351586
bryan.choi@hyundai-rotem.co.kr
www.hyundai-rotem.co.kr/en

Sicherheitsfunktionen mit erhöhter Integrität.

ISE stellt den „SDTv2 Safety Layer“ für die Eisenbahnsicherheit vor. Dieser Layer, implementiert über das Train Real-Time Data Protocol (TRDP) auf Ethernet, entspricht den IEC 61375-Standards und setzt einen neuen Maßstab für Brandschutzsysteme in der Eisenbahnindustrie. In das TRDP-Protokoll eingebettet, gewährleistet er eine robuste End-to-End-Datenübertragung für sicherheitskritische Funktionen. Ein Hauptmerkmal ist die Einkapselung sicherheitskritischer Daten in Vital Data Packets (VDPs), wodurch die Datenintegrität sichergestellt und fehlerhafte VDPs herausgefiltert werden. Der Sicherheitslayer unterstützt Redundanz mit mehreren Quellgeräten, um einen kontinuierlichen Betrieb auch bei Ausfall eines Geräts zu gewährleisten. Diese Lösung deckt die Anwendungsprofile für Ethernet Train Backbone und Train Communication Network (TCN) ab. Vorteile umfassen verbesserte Sicherheit, reduzierte Wartungskosten und zukunftssicheres Design.

I.S.E. Ingegneria dei Sistemi Elettronici s.r.l.
Italy – Vecchiano
Halle 9, Stand 251
Kontakt: Andrea Cremoncini, Sales & Marketing Manager
Telefon: +39 335 7844284
andrea.cremoncini@ise-srl.com
www.ise-srl.com

Konzept eines Mikroalgenfilters zur Reduzierung von Feinstaub und CO2. Image:©IKOS Group,by ChatGpt

IKOS und AEGIS haben Alg'Air entwickelt, ein Projekt zur Verbesserung der Luftqualität in U-Bahn-Stationen und zur Reduzierung von Feinstaub um 60 bis 90 % durch die Bio-Eigenschaften von Mikroalgen. Diese umweltfreundliche Technologie erzeugt keine sekundären Abfälle. Mikroalgen absorbieren CO2 und produzieren Biomasse, die als Dünger verwendet werden kann, was die Luftqualität verbessert und den CO2-Fußabdruckreduziert. Alg'Air ist ideal für stark verschmutzte städtische Umgebungen und bietet eine nachhaltige Lösung für Verschmutzungsprobleme in U-Bahnen und unterirdischen Infrastrukturen. Luftverschmutzung durch Gleisabrieb, Bremsstaub und unzureichende Belüftung ist ein ernstes Gesundheitsproblem. Alg'Air kombiniert Biotechnologie und Ingenieurwesen, um Umweltprobleme in städtischen Gebieten zu bewältigen und stellt eine vielversprechende Technologie für großflächige Anwendungen dar.

IKOS Group
France – Levallois-Perret
Halle 3.2, Stand 210
Kontakt: Serge Chelly, IKOS CEO
Telefon: + 33 6 65355183
communication@ikosconsulting.com
www.ikosconsulting.com

Fernverwaltungssystem (RMS)

RMS-Karte

Ikusi/Trebide hat eine Gruppe digitaler Tools entwickelt, die auf ihren Software-Assets basieren und die digitale und ferngesteuerte Ausführung von Aufgaben zur Verwaltung der von Ikusi/Trebide an die Züge gelieferten On-Board-Systeme ermöglichen. Digitale Werkzeuge im Eisenbahnsektor sind so gruppiert, dass sie unter anderem den folgenden Bedarf abdecken: Fernverwaltungssystem (RMS) – Fernkonfiguration von Geräten und Echtzeitinformationen. Sie verwaltet und konfiguriert die in den Zügen installierten Bordsysteme aus der Ferne.

Ikusi S.L./Trebide
Spain – San Sebastian
Halle 4.1, Stand 355
Kontakt: Enrique Sánchez Candorcio, Railway & Industry Business Director
Telefon: +34 629 566081
railway@trebide.com
www.trebide.com

Messstellen für präzise Messungen von Geräuschen. Image: ©imc Test & Measurement

Immer mehr Verkehr soll auf die Schiene verlagert werden. Die Schallemission von Zügen beeinflusst Umwelt und Lebensqualität der Anwohnerinnen und Anwohner erheblich. Ebenso ist das Fahrzeug-Innengeräusch ein wichtiger Aspekt des Lärms, da es die Grundlage für die Verbesserung des Fahrkomforts der Passagiere darstellt.

Die Firma imc Test & Measurement stellt erstmals eine Akustik-Softwarelösung zur Erfassung von Geräuschemissionen nach ISO 3095 und zur Messung des Fahrzeug-Innengeräuschs nach ISO 3381 vor. Diese Software arbeitet mit der universellen imc Hardware-Plattform zusammen, die hunderte Messkanäle dezentral, analog, drahtlos (Telemetrie) sowie über die digitalen Bussysteme des Fahrzeugs erfasst. Die Software in Kombination mit der robusten Messhardware liefert Echtzeit-Ergebnisse und unterstützt Anwendende bei der Erstellung von Analysen und Berichten.

imc Test & Measurement GmbH
Deutschland – Berlin
Halle A, Stand 335
Kontakt: Peter Schreiweis, Business Development NVH imc Test & Measurement
Telefon: +49 175 7214154
peter.schreiweis@imc-tm.de
www.imc-tm.com

iA Object unattended: die neue, von imotion Analytics entwickelte Lösung

iA Object unattended von imotion Analytics nutzt KI und Videoanalyse zur Erkennung unbeaufsichtigter Objekte und zur Verfolgung der Spuren von Personen, um die Sicherheit in überfüllten Umgebungen zu erhöhen. Algorithmen erkennen Koffer, Rucksäcke, Pakete und Gefahren, wodurch Alarm für das Sicherheitspersonal auslöst wird. Die Lösung bietet: den Einsatz in stark frequentierten öffentlichen Bereichen in Europa, kontinuierliche Optimierung zur Verringerung von Fehlalarmen, Vielseitigkeit, Echtzeitwarnungen, umgebungsspezifische Konfiguration, integrierbares System, Personenwiedererkennung ohne biometrische Daten. iA Object unattended liefert Trainingsdaten von Nachtschichtvideos, Möbeln, Arbeiten mit Werkzeugen. Die Spurenverfolgung von Personen, die mit einem unbeaufsichtigten Objekt interagieren, ermöglicht die Identifizierung und sofortige Einleitung von Vorsichtsmaßnahmen.

imotion Analytics S.L.
Spain – Barcelona
Halle 7.1c, Stand 400
Kontakt: Alejandro Murillo Ruiz, CEO
Telefon: +34 646 428211
info@imotionanalytics.com
www.imotionanalytics.com

Mehr als Passagiere zählen, erkennen und überwachen

Passagiererkennung und -verfolgung

Anlässlich des 30-jährigen Jubiläums bekräftigt Infodev seinen Pionierstatus, indem es die Zukunft der automatischen Passagierzählung vorstellt: KI-basierte Augmented APC. Deren neueste Ergebnisse im Revenue Service für diese neue Technologie erreichten eine herausragende Genauigkeit von 99,8 % (2 Fehler über 1000 Passagiere) und setzten damit einen neuen Standard für Präzision und Zuverlässigkeit. Infodevs System kann Erwachsene von Kindern unabhängig von der Körpergröße und ohne Gesichtserkennung unterscheiden. Es kann auch typische Transportgegenstände wie Rollstühle, Fahrräder, Trolleys, Rucksäcke und Handtaschen identifizieren. Zu den weiteren innovativen Funktionen gehören Unicity-Erkennung, Backtracking-Warnungen, Betrugsprävention, Sicherheit, Sitzplatzverwaltung und vieles mehr. Mit einer DSGVO-konformen Lösung geht Infodev über die Passagierzählung hinaus.

Infodev Electronic Designers International inc.
Canada – Quebec City
Halle 2.1, Stand 800
Kontakt: Emilie Gagnon, Sales Representative
Telefon: 1 888 8692652 ext.118
ega@infodev.ca
www.infodev.com

RFDH: der Schritt in Richtung Digitalisierung des SGVs. Image: Bild mittels KI generiert

Der Schienengüterverkehr steht vor einer digitalen Revolution. Mit dem Rail Freight Data Hub (RFDH) gehen der VDV und seine Mitgliedsunternehmen einen entscheidenden Schritt in Richtung Digitalisierung der Branche Schienengüterverkehr. Die Wettbewerbsposition des schienengebundenen Güterverkehrs wird durch die Entwicklung einer durch die Branche für die Branche betriebenen Plattform gestärkt werden. Es haben sich in der ersten Projektphase über 15 Schienenverkehrsunternehmen zusammengetan, um die Digitalisierung der Prozesse und das Schaffen einer gemeinsamen Datenstruktur effizienter und kundenfreundlicher für den gesamten Schienengüterverkehr gestalten zu können. Ziel ist es, die Wettbewerbsposition des schienengebundenen Güterverkehrs im wachsenden intermodalen Wettbewerb durch den Einsatz einer gemeinsamen Datenplattform zu stärken.

INFRA Dialog Deutschland GmbH
Germany – Berlin
Halle 2.2, Stand 410
Kontakt: Martin Weis, Project-Coordinator
Telefon: +49 175 2917078
martin.weis@infra-dialog.de
www.infra-dialog.de

Smart dimmendes Fensterglas

Smart dimmendes Fensterglas

Mit dem Streben nach innovativer Eisenbahntechnologie präsentiert InnoLux sein intelligentes dimmbares Fensterglas. Durch die neue Technologie zur Blendungsreduzierung zielt dieses intelligente Fensterglas darauf ab, den Komfort in Zügen und Gebäuden zu verbessern. Die Verbindung zu einem zentralen System ermöglicht es, die bevorzugte Beleuchtung eigenhändig oder im Automatikmodus zu steuern. Mit dieser Funktion entscheiden die Menschen selbst, ob sie die Aussicht nach draußen genießen möchten oder nicht. Dieses intelligente Produkt kann in Millisekunden ein- oder ausgeschaltet werden und ist in vielen verschiedenen Größen erhältlich. Maßgeschneiderte Größen sind auch innerhalb der maximalen Größe von 1,7 m x 2,2 m möglich. Darüber hinaus kann das Glas 99 % der ultravioletten Strahlung blocken und den Energieverbrauch der Klimaanlage reduzieren, wodurch Energieeffizienz und CO2-Reduktion erreicht werden.

Innolux Corporation
Taiwan – Tainan
Halle 10.1, Stand 100
Kontakt: Ken Lin, Sales Manager of Commercial Display & Application Sales Department
Telefon: +886 6 5051888
Ken17.lin@innolux.com
www.innolux.com/en

Modulares und skalierbares Bahnüberwachungssystem. Image: ©INSPECTRAIL SL 2024

InspectRail, ein Spin-off des renommierten Technologiezentrums CEIT, ist spezialisiert auf die Entwicklung einer modularen und skalierbaren Lösung zur Echtzeitüberwachung der Eisenbahninfrastruktur. Seine innovative Technologie lässt sich nahtlos in jedes Schienenfahrzeug integrieren und verbessert die Sicherheit und betriebliche Effizienz durch ganzheitliche 360-Grad-Diagnostik. Durch den Einsatz fortschrittlicher KI-Algorithmen automatisiert das System intelligent die Erkennung von Anomalien und die Datenberichterstattung, was proaktive Wartungsstrategien unterstützt, die Ausfallzeiten minimiert und Betriebskosten senkt. Die flexible Architektur seiner Plattform gewährleistet, dass sie zukunftssicher, anpassungsfähig an sich entwickelnde Bedürfnisse und kosteneffektiv bleibt, was sie zu einem unverzichtbaren Werkzeug für moderne Schienenbetriebe macht.

InspectRail SL
Spain – San Sebastián
Halle 24, Stand 330a
Kontakt: Pablo Burgos, CEO
Telefon: +34 630592506
pablo.burgos@inspectrail.es
www.inspectrail.es

Isoliert und gegen Überspannung geschützt. Image: ©Institut “Mihajlo Pupin”

Die LL-000-m ist eine moderne LED-Lichtquelle für Hauptbahnsignale. Image: ©Institut “Mihajlo Pupin”

Produkt LL000m, eine LED-Lichtquelle, wird für Haupt-, Rangier- und Grenzgleissignale verwendet und ist für beides konzipiert, einerseits als 1:1-Ersatz für zwei Glühlampen an Relaisstellwerken und andererseits für den Anschluss an brandneue elektronische Stellwerke. Sein modulares Design passt sich nahtlos an unterschiedliche Bedingungen an, es muss nichts an den Relaissystemen geändert werden. Zu den Funktionen gehören einstellbare Tag- und Nachtmodi, 1-Hz-Blinkvorgänge und Betrieb mit AC/DC-Spannungen, wodurch die Beleuchtungsstärke angepasst werden kann. Hochwertige LEDs sorgen für eine lange Lebensdauer und reduzieren den Wartungsaufwand. Vollständig isoliert und gegen Überspannung und Überstrom geschützt, entspricht es den CENELEC SIL 4-Standards.

Institut "Mihajlo Pupin” d.o.o. Beograd
Serbia – Belgrade
Halle 27, Stand 840
Kontakt: Andrijana Stevanovic, Procurement & Sales Commercialist of the Railway Sector
Telefon: +381 11 6772 860
info@pupin.rs
www.pupin.rs

Aachener Rail Shuttle, Designentwurf und -konzeption: Dipl.-Des. Dipl. Benno Schiefer. Bild: © RWTH

Der Aachener Rail Shuttle ist ein leichtes, flexibles, energieautarkes und lokal emissionsfreies Schienenfahrzeug für den Personenverkehr im ländlichen Raum. Die autonom fahrenden Einheiten erlauben einen kostengünstigen und umweltfreundlichen Verkehr, insbesondere auf nicht elektrifizierten Nebenstrecken. Durch sein modernes Umfelderkennungs- und Fahrwegüberwachungssystem und das gegenüber herkömmlichen Schienenfahrzeugen deutlich bessere Bremsvermögen, besitzt der Schienenbus eine hohe aktive Sicherheit gepaart mit Energieverzehreinheiten zur Gewährleistung der passiven Sicherheit. Alle technischen Versorgungssysteme sind modular aufgebaut und befinden sich im Chassis. Wird die Kabine mit ihrer Sekundärfederung abgenommen, so ist das Chassis perspektivisch auch als selbstfahrender Containertragwagen einsetzbar.

Institut für Schienenfahrzeuge und Transportsysteme (ifs) der RWTH Aachen
Germany – Aachen
Halle Outdoor Display, Stand T4/12
Kontakt: Christian Frowein, Research Assistant
Telefon: +49 241 8025575
christian.frowein@ifs.rwth-aachen.de
www.ifs.rwth-aachen.de

Messung und -überwachung mit ThermOptic Insight

Zugüberwachung mittels thermischer Radiometrie und KI

ThermOptic Insight ist eine Fernüberwachungslösung, welche Thermo-Radiometrie und künstliche Intelligenz (KI) neben den Schienen verwendet, zur verbesserten Überwachung von Hitze und optischen Indikatoren zur Fehlererkennung an Personen und Güterfahrzeugen. ThermOptic Insight überwacht Komponenten wie Räder, Bremsen und Achsen auf übermäßige Hitze, liefert die Position der Handbremse, sowie der Laderaumtüren und berichtet dies mit Hilfe von Fahrzeug-Erkennungsziffern. Die Fähigkeit potenzielle Probleme von Schienenfahrzeugen zu erkennen und die Betreiber vor diesen zu warnen, ermöglicht rechtzeitige Intervention, welche Ausfälle verhindert, die Vorhersehbarkeit und Effizienz von Wartungsplänen verbessert sowie das Risiko von Verspätung und Entgleisungen verringert. ThermOptic Insight kombiniert Edge-Computing-KI mit den Anforderungen der Endnutzer, um eine maßgeschneiderte Überwachungslösung für eine verbesserte Sicherheit und betriebliche Effizienz des globalen Schienennetzes zu bieten.

Instrumentel
United Kingdom – Leeds
Halle 7.1a, Stand 520
Kontakt: Samuel Bussey, Sales Director
Telefon: +44 113 8314725
samuel.bussey@instrumentel.com
www.instrumentel.com

intelliTicket Analyse-Dashboard

intelliTicket Hardware

Mit intelliTicket können Betreibende nicht nur Be-In/Be-Out (BiBo), die automatische Abrechnung von Fahrkarten, in ihren Betrieb integrieren, sondern auch auf wertvolle Echtzeit-Daten und -Auswertungen zugreifen und selektierten Passagiergruppen personalisierte Serviceinformationen auf ihre Endgeräte schicken. Ermöglicht wird dies durch eine speziell entwickelte Hardware: Intelligente Positionierungstechnologie erkennt automatisch die Anwesenheit von Fahrgästen und bestimmt deren Standort auf wenige Zentimeter genau. Dazu sind weder Netzabdeckung, Internet oder GPS noch eine manuelle Verbindung durch die Passagiere erforderlich. Das System lässt sich nahtlos in neue und bestehende Systeme integrieren, bietet maximale Nutzungsfreundlichkeit bei höchster Zuverlässigkeit, ermöglicht eine erhöhte Transparenz für datenbasierte Entscheidungen und verbessert die Navigation von Fahrgästen.

intelliTicket
Germany – Köln
Halle 7.1c, Stand 140
Kontakt: Alexandra Bohnes, Business Development & Marketing Manager
Telefon: +49 151 1635514
alexandra.bohnes@awareSG.com
www.intelli-Ticket.com

Modell 2-PC mit RFID-Aufnahmemodul. Image: ©Intertechrail LLC

Intertech gibt eine bedeutende Neuerung bekannt, die ihr Engagement für die Verbesserung der Sicherheit, Effi zienz und technologischen Innovation in der Bahnindustrie unterstreicht. Ihr in Kürze erscheinender tragbarer RFID-PC ist darauf ausgelegt, die Effi zienz in Bahnanwendungen zu steigern. Der tragbare PC (Modell 2), ausgestattet mit einem RFID-Modul, codiert RFID-Tags, die an Wagen oder Gleisen für AEI (Automatic Equipment Identifi cation) oder Beacon-Systeme für TPS (Train Positioning System) angebracht werden, welche im ATC (Automatic Train Control) und ATO (Automatic Train Operations) verwendet werden. Der Modell 2-PC ermöglicht es den Bedienenden, Signale direkt vor Ort aufzuzeichnen, wodurch die Notwendigkeit entfällt, Tags zur Kodierung in eine Werkstatt zu transportieren, was mit veralteter Technologie verbunden ist. Diese Neuerung erhöht die Flexibilität und das Potenzial des Einsatzes von RFID-Technologien im Schienenverkehr.

IntertechRail LLC
United States – Coral Gables
Halle 27, Stand 150
Kontakt: Wilson Antunes, Director
Telefon: +1 614 3021900
sales@intertechrail.com
www.intertechrail.com

Innovativer Light-Rail-Zug. Image: ©SNCF Groupe

TELLi ist ein innovatives und kosteneffizientes Leichtzugkonzept, das entwickelt wurde, um allen eine dekarbonisierte Mobilitätslösung zu bieten. Das Projekt umfasst einen batteriebasierten Zug und sein Signalsystem. Diese werden die Bedürfnisse der Nutzenden auf ländlichen und vorstädtischen Strecken erfüllen. 11 Partner arbeiten seit 2 Jahren zusammen an technologischen Innovationen, um die Leistung und Zugänglichkeit der Eisenbahn zu verbessern. TELLi wird digitale Technologien integrieren und neue Dienstleistungen wie Mikro-Fracht anbieten, während es seinen ökologischen Fußabdruck reduziert.

IRT Railenium
France – Valenciennes
Halle 3.2, Stand 100
Kontakt: Estelle Cartignies, Communication Manager
Telefon: +33 6 81 77 60 40
estelle.cartignies@railenium.eu
www.railenium.eu

Ein Juwel an Qualität und Präzision – neue Ruby-Sensoren von Jewell Instruments. ©Jewell Instruments

Die neue Jewell Ruby-Serie mehrachsiger MEMS-Accelerometer und -Inklinometer stellt die nächste Generation von leistungsstarken und kostengünstigen Inertialsensoren dar. Mit hervorragendem Verhalten im Vergleich zu den Vorgängermodellen und zur Konkurrenz zeichnen sich die Ruby-Hochleistungs- und Ruby-Standardmodelle durch eine verbesserte Nichtlinearität, ein besseres Signal-Rausch-Verhältnis und eine größere Bandbreite aus. Die Ruby-Serie ist außerdem in einem robusten Gehäuse mit kleinem Formfaktor untergebracht, das für mehrere Schnittstellenoptionen ausgelegt ist. Alle Ruby- Standardsensoren werden mit einer 3-jährigen Garantie geliefert.

Jewell Instruments
United States – Manchester
Halle 27, Stand 145
Kontakt: Kleber Costa, Product Marketing Manager
Telefon: +1 603 6216400
info@jewellinstruments.com
www.jewellinstruments.com

Weiterentwickelte Reibungsmanagement-Systeme

Reibungsmanagement ist für die Bewegung von Schienenfahrzeugen unerlässlich, da es sicheres Fahren ermöglicht und Lärm, Kosten und Verschleiß reduziert. Die Kaaf-Lösungen umfassen das Sandungssystem, das Spurkranzschmiersystem und das mobile Sandfüllsystem, die alle die Leistung und Sicherheit verbessern. Das Sandungssystem arbeitet in Integration mit dem WSP-System, um den Reibungskoeffizienten zwischen Rad und Schiene zu erhöhen, Radschlupf zu verhindern und Bremswege zu verkürzen. Das Spurkranzschmiersystem minimiert negative Reibung zwischen Schiene und Spurkranz, wodurch Wartungskosten, Lärm und Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Das mobile Sandfüllsystem reduziert den Arbeitsaufwand und die Betriebskosten durch effizientes, wirtschaftliches und sicheres Sandnachfüllen.

KAAF Rolling Stock Inc.
Türkiye – Kayseri
Halle 20, Stand 620
Kontakt: Ömer F. Özdemir, Business Development and Sales Manager
Telefon: +90 352 5028596
info@kaaf.com.tr
www.kaaf.com.tr

takeLOG® compact weight. Image: ©Keller & Kalmbach GmbH

Logtopus® ist eine multifunktionale, ganzheitliche Lösung. Image: ©Keller & Kalmbach GmbH

Keller & Kalmbach stellt innovative Kanban- und Logistiksysteme sowohl für die Serienfertigung als auch für den MROBereich vor. Im Mittelpunkt steht die Neuheit „Logtopus“ als IoT-Plattform zur automatisierten Warenbewirtschaftung inklusive Drittlieferantenanbindung und zur ständigen Optimierung des C-Teile-Managements. Wie distanceLOG® und das Warenausgabesystem takeLOG® mit der neuen Wiegezellentechnik ist es eine Lösung im Sinne der Prozessoptimierung, Versorgungssicherheit und Innovation.

Keller & Kalmbach GmbH
Germany – Unterschleißheim
Halle 8.2, Stand 270
Kontakt: André Kranz, Head of Marketing
Telefon: +49 89 8395-159
andre.kranz@keller-kalmbach.com
www.keller-kalmbach.com

ABN300 Serie von KLG Smartec für AUTBUS Mutidrop-Datennetze

AUTBUS ist ein neuer industrieller Breitband-Feldbus nach IEC-Standard und kann mit symmetrischen Kabeln wie Twisted Pair verwendet werden. Mit einem hochwertigen Twisted-Pair-Kabel können bis zu 254 Multidrop-Datennetzknoten über eine Entfernung von bis zu 500 Metern mit einer Datenübertragungsrate von 100 Mbit/s erreicht werden. AUTBUS ist die passende Lösung für die Kommunikationstechnologie in anspruchsvollen Umgebungen, wie z.B. Bahnanwendungen. Mit ihren Eigenschaften Breitband, geringe Latenzzeit und Determinismus ist sie prädestiniert für die industrielle drahtgebundene Datenkommunikation. Darüber hinaus unterstützt AUTBUS Datentunneling, wodurch sowohl Ethernetbasierte Übertragungsprotokolle als auch andere Kommunikationsprotokolle wie CAN-Bus transparent über das passive Multidrop-Datennetz von einem Datenanschlusspunkt zu einem anderen übertragen werden können, ohne dass diese Protokolle übersetzt werden.

KLG Smartec GmbH
Germany – Eningen unter Achalm
Halle 4.1, Stand 405
Kontakt: Frank Gudat, Vice President of Operations & AUTBUS BDM
Telefon: +49 7121 6952804
frank.gudat@klgsmartec.com
www.klgsmartec.com

Kompakt, flexibel, funktional sicher: P45000. Bild: © Knick GmbH & Co. KG

P4500 gestapelt mit Festkabel für minimalen Platzbedarf. Image: © Knick GmbH & Co. KG

Mit dem P45000 von Knick, dem kompaktesten Hochspannungstrennverstärker auf dem Markt, lassen sich Gleichspannungen bis 3900 V DC auf Zügen messen. Spezielle Kundenwünsche bezüglich Eingangsspannung, Ausgangssignal oder Energieversorgung erfüllt er mit zahlreichen verfügbaren Varianten. Optional gibt es den neuen P45000 hochgenau mit einem Verstärkungsfehler von unter 0,1 %. Er ist flexibel einbaubar, stehend anreihbar oder liegend stapelbar. Der P45000 erzeugt eine geringe Eigenerwärmung und ist leichter als andere seiner Klasse. Er ist zudem der erste funktional sichere Hochspannungswandler, zertifiziert für den Einsatz bis SIL 3. Entwickelnde von elektrischen Ausrüstungen wie Traktionsstromrichter oder Bordnetzumrichter können mit dem P45000 besonders kompakte und leichte Systeme für Schienenfahrzeuge aufbauen. So bleibt mehr Platz für zahlende Fahrgäste.

Knick Elektronische Messgeräte GmbH & Co. KG
Germany – Berlin
Halle 17, Stand 225
Kontakt: Jens Hirschmann, Director Industry Management Rail
Telefon: +49 30 80191-251
hirschmann@knick.de
www.knick-international.com

IFE ZeroStepBoarding für den Fernverkehr erleichtert Fahrgästen den Zugeinstieg. Image: ©IFE

Die Schwierigkeit, mit Rollstuhl, Kinderwagen oder schwerem Koffer einzusteigen, gehört für Betroffene zu den großen Ärgernissen einer Zugreise. Die Knorr-Bremse GmbH Division IFE löst das Problem mit einem weniger als sechs Millimeter hohen – und damit nahezu barrierefreien – Einstieg. Konstruktionsseitig bedeuten Einstiege seit jeher eine extreme Herausforderung. Bürsten zum Verschmutzungsschutz sowie Dichtflächen bilden enge Grenzen. Die IFE-Lösung setzt sich aus zwei zündenden Gedanken zusammen: Die Bürste ersetzten die Entwickler durch einen begehbaren, rampenförmigen Abstreifer. Das neue Dichtsystem ist so konstruiert, dass es trotz nun schräger Rampe auch ohne unmittelbares Gegenstück ausreichend Druck für die Dichtfunktion gegen Druckwellen bei Zugbegegnungenoder Tunneleinfahrten aufbauen kann. In der Hochgeschwindigkeitsanwendung ist der ZeroStepBoarding auf bis zu 6 kPA ausgelegt.

Knorr-Bremse GmbH Division IFE
Österreich – Kematen an der Ybbs
Halle 1.2, Stand 250
Kontakt: Michael Hauenschild, Head of Customer Management, Business Segment OE
Telefon: +43 7448 9000 5353
michael.hauenschild@ife-doors.com
www.ife-doors.com/de/

HPE ProLiant DL 380 Gen 11

Kontron Transportation hat ein virtuelles Datacenter für Bahnen (vDCR) entwickelt, eine Plattform für FRMCS-Standard, welche Bereitstellungszeiten verkürzt, Speichermanagement vereinfacht sowie Bereitstellung und Aktualisierung kritischer Bahnnetzapplikationen rationalisiert. Die private Cloud stellt Rechen-, Speicher- und Netzwerkressourcen zur Verfügung, um ältere virtualisierte und moderne containerbasierte Anwendungen in derselben HW/SW-Lösung auszuführen. Vor-integrierte Dienste sind verfügbar, um eine effiziente Bereitstellung von Bahnkommunikationsdiensten zu unterstützen. Die vDCR läuft auf Red Hat OpenShift und HPE DL 380 Servertechnologie mit Intel Prozessor, einer leistungsstarken und sicheren Kubernetes-basierten Anwendungsplattform, die in großem Umfang vor Ort bereitgestellt werden kann. Die vDCR ist eine vorintegrierte Anwendungsumgebung, die den Weg zu 5G und FRMCS ebnet.

Kontron Transportation GmbH
Austria – Wien
Halle 4.1, Stand 650
Kontakt: Susanne Schalek, Head of Marketing & Communications
Telefon: +43 664 601911880
susanne.schalek@kontron.com
www.kontron.com/ktrdn

Born to roll

Umweltfreundlich, leiser und effizient

In den Produktionsbetrieben des kroatischen Unternehmens KONČAR werden Akkumulatortriebwagen (AT) bzw. Akkuzüge entwickelt und produziert. Akkuzüge werden zur Personenbeförderung im nicht elektrifizierten Schienennetz eingesetzt. Für den Antrieb werden eingebaute Antriebsbatterien genutzt, deren Aufladung ausschließlich über stationäre Ladeeinrichtungen zum Laden von Antriebsbatterien erfolgt. Mit solchen Zügen können bis zum 200 Personen befördert werden. Dieser Zugtyp ist umweltfreundlicher und gleichzeitig leiser und effizienter im Fahrbetrieb. Züge dieser Art können auf verschiedenen Strecken eingesetzt werden. Ihre Autonomie hängt von der Akkukapazität und der Fahrtgeschwindigkeit ab. Der Akkuzug leistet einen Beitrag zum Umweltschutz und kann auch dazu beitragen, die Wartungs- und Betriebskosten von Schienenfahrzeugen zu reduzieren. Dank ihrer modernen Technologie und Effizienz verkörpern diese Züge die Zukunft einer nachhaltigen Bahnindustrie.

KONČAR Inc.
Croatia – Zagreb
Outdoor Display T4, 25
Kontakt: Janko Breški, Technical Director
Telefon: +385 99 3073383
janko.breski@koncar-kev.hr
www.koncar.hr/en

Lankhorst Kunststoffschwelle mit integrierten Befestigungen

KLP® Hybrid Polymer Type 104 Gleisschwelle

Lankhorst Engineered Products stellt seine Gleisschwelle KLP® Hybrid Polymer Typ 104 mit integriertem Schienenbefestigungssystem vor. Die Schwelle ist mit den Befestigungssystemen Pandrol Fastclip FE/FC oder W14/W30 ausgestattet, die den Einbau des Gleises vereinfachen sollen. Die fortschrittliche Formtechnologie, die bei der Herstellung von KLP®-Hybridpolymerschwellen zum Einsatz kommt, ermöglicht die Integration von Schienenbefestigungen während des Herstellungsprozesses und gewährleistet so eine hohe Qualität und konsistente Befestigung. Die von Lankhorst entwickelten und hergestellten KLP®-Hybrid-Polymerschwellen sollen die Leistungsfähigkeit in verschiedenen Anwendungsbereichen wie Hauptgleisen, Weichen, Brücken und Tunneln verbessern. Sie entsprechen den Abmessungen herkömmlicher Schwellen und sind mit automatischen Gleisverlegesystemen kompatibel.

Lankhorst Engineered Products
The Netherlands – Sneek
Halle 21, Stand 225
Kontakt: Han Sterk, Product Area Manager Rail
Telefon: +31 515 487654
info@lankhorst-ep.com
www.lankhorst-ep.com

Der Flachstellendetektor GEL 2475FD. Images: ©Lenord+Bauer

Beschädigungen erkennen, klassifizieren und verorten. Images: ©Lenord+Bauer

Der Flachstellendetektor GEL 2475FD von Lenord+Bauer verfügt über eine integrierte Erkennung periodischer Stoßbelastungen. So können Fehlstellen am Rad erkannt, klassifiziert und verortet sowie eindeutig von Schäden der Gleisinfrastruktur unterschieden werden. Durch gezielte Instandhaltungsmaßnahmen lassen sich Geräuschemissionen effizient reduzieren. Die Signalisierung einer Flachstelle erfolgt mittels analoger HTL-Signale. Der Detektor liefert zudem klassische Drehzahlsignale, so dass bestehende Pick-Up-Sensoren einfach ersetzt werden können. Die Systeme sind intern galvanisch voneinander getrennt und rückwirkungsfrei. Die Klassifizierung der Flachstellen in verschiedene Schweregrade hilft bei der frühzeitigen Erkennung. Die Warnschwellen sind je nach Einbauort und Intensität der Flachstellen kundenspezifisch einstellbar. Wartungsmaßnahmen und Werkstattaufenthalte können besser geplant sowie Folgeschäden vermieden werden.

Lenord+Bauer & Co. GmbH
Germany – Oberhausen
Halle 27, Stand 561
Kontakt: Ulrich Rink, Head of Business Unit Mobility
Telefon: +49 208 99630
info@lenord.de
www.lenord.com

Datendiode für Cybersicherheitsanwendungen

Typische Anwendung einer Datendiode

LEROY Automation präsentiert DATADIODE, ein bahnbrechendes unidirektionales Kommunikations-Gateway, das die Cybersicherheit kritischer Bahnsysteme verbessert. Dieses Gerät, das vollständig mit dem Standard EN 50155 konform ist, gewährleistet eine sichere Datenübertragung nur in eine Richtung und ist damit nahezu immun gegen Hackerangriffe. Durch die Bereitstellung eines robusten externen Schutzes zu einem wettbewerbsfähigen Preis erfüllt DATADIODE die wachsenden Cybersicherheitsanforderungen der Bahnindustrie, ohne dass kostspielige Updates erforderlich sind. Die Integration in bestehende Systeme ist nahtlos und bietet eine effiziente Lösung zum Schutz wichtiger Geräte in Bordanwendungen.

LEROY Automation
France – Labege
Halle 3.2, Stand 210
Kontakt: Sebastien Maury, Business Development Manager
Telefon: +33 668 535286
la.com@leroy-agon.com
www.leroy-automation.com

Der Railmaster® ist mit Pantograph-, Wasserstoff- oder Dieselantrieb ausgeführt. Image: ©Linsinger

Der Linsinger Railmaster® ist der weltweit erste Schienenfräszug mit zwei voneinander unabhängigen Fahrantrieben. Der neue Schienenfräszug ist eine Hochleistungsmaschine, die elektrisch, mit Wasserstoff oder auch alternativ mit Diesel betrieben werden kann. Neben der umweltfreundlichen Technologie bietet der Railmaster® weitere Vorteile: Es ist keine Gleisbetretung mehr notwendig, da der Werkzeugwechsel innerhalb des Fahrzeuges stattfindet. Der Messerkopfwechsel kann ohne Antriebsunterbrechung erfolgen. Der Austausch von einzelnen Modulen ist jederzeit möglich. Durch das Zu- und Wegschalten der Antriebsmodule je nach Leistungsbedarf ist ein energieeffizienter Betrieb gewährleistet. Der Schienenfräszug verfügt über 2 Antriebsmodule, 2 Fräsmodule, 1 Finishingmodul und ein Crewmodul.

Linsinger Maschinenbau Gesellschaft m.b.H.
Österreich – Steyrermühl
Outdoor Display South, 0/320
Kontakt: Mélanie Wiesauer, Head of Public Relations
Telefon: +43 7613 8840-146
m.wiesauer@linsinger.com
www.linsinger.com

VARYO III Bahnsteigleuchte in Tunable White. Image: ©LMT GmbH

VARYO III am U-Bahnhof Römerstadt, Frankfurt/Main. Image: ©LMT GmbH

Bisher waren Leuchten, die das menschliche Wohlbefinden in den Mittelpunkt stellen, auf Bahnsteigen nicht zu finden. Mit der ENEC-zertifizierten Leuchte VARYO III der LMT Leuchten + Metall Technik GmbH ist dies nun zum ersten Mal möglich. Ausgestattet mit Reflektor, Lamellenraster und innerem Diffusor besitzt sie eine optimale Entblendung, perfekt geeignet für den Einsatz am Bahnsteig. Ihre tunable white LEDs mit einstellbarer Lichtfarbe (warme 2700 K bis kalte 5700 K) ermöglichen circadiane Beleuchtung und haben zudem eine deutlich erhöhte Lebensdauer, was auch die Wartungskosten reduziert. Verschieden konfigurierbar, z.B. 600 oder 1200 mm lang, mit symmetrischer oder asymmetrischer Ausstrahlung, bietet sie immer die perfekte Lösung, auch für Anwendungen abseits des Bahnsteiges. Ihr nach unten hin geschlossenes Gehäuse ist vandalismussicher bei trotzdem einfachem und sicherem Einbau.

LMT Leuchten + Metall Technik GmbH
Germany – Hilpoltstein
Halle 5.2, Stand 720
Kontakt: Torsten Fiedler, Sales Director
Telefon: +49 9174 4797-24
torsten.fiedler@lmtgmbh.de
www.lmtgmbh.de

Felix® B1

Felix® B1 ist eine modulare Roboterlösung zur Überwachung der Eisenbahninfrastruktur. Hierbei handelt es sich um die Weiterentwicklung des Felix®-Roboters, der bereits von mehreren internationalen Infrastrukturbetreibenden verwendet wird. Die wichtigsten Vorteile und Verbesserungen sind: seine Leichtbauweise (der Roboter wiegt weniger als 50 kg), höhere Flexibilität (kann in wenigen Sekunden von der Schiene entfernt werden und ermöglicht das Arbeiten im laufenden Verkehr), Sicherheit (SIL 2 berührungslose Hinderniserkennung), Mehrfach-Spurweiten (kann auf alle Spurweiten eingestellt werden), Modularität (Standardmessboxen können für zusätzliche Messungen durch verschiedene Messwerkzeuge hinzugefügt werden). Felix® B1 wird wie die derzeitige Version mit HW-Zertifizierungen (u. a. EMV-Test, IP-Klasse) und Messzertifizierungen (u. a. EN17025, EN13005 und EN13848-4) durch spezielle akkreditierte Labore ausgeliefert.

Loccioni
Italy – Maiolati Spontini
Halle 23, Stand 200
Kontakt: Riccardo Silvestrini, Railway Business Unit Manager
Telefon: +39 366 6996205
r.silvestrini@loccioni.com
www.loccioni.com

Darstellung von Lorams neuer RGX-Serie

10 verschiedene Zusammensetzungen

Loram stellt die neue RGX-Serie vor. RGX ist eine kompakte Schienenschleiflösung, die sowohl für das Produktions- als auch für das Spezialschienenschleifen entwickelt wurde und den Anforderungen von Pendler- und Transitbahnen sowie einigen Fernstreckenanwendungen gerecht wird. Dank seiner kompakten Bauweise kann RGX eine Vielzahl von Netzwerkanforderungen bewältigen – starke Steigungen, enge Kurven, reduzierte Kinematik, Diagramme und geringe Achslasten – und dabei diverse Schleifbedingungen bewältigen. RGX nutzt modernste Technologie und hochproduktive 30PS-Schleifmotoren für eine effiziente Metallentfernung, reduzierte Schleifzeit und optimierte Wartungskosten. RGX umfasst Lorams patentiertes Schleifmanagement-Softwaresystem Rail Pro®. RGX ist eine konfigurierbare Plattform mit 10 verschiedenen Konfigurationen von 20 bis 40 Steinen.

Loram
United States – Hamel
Outdoor Display, O1/50
Kontakt: Scott Hagen, Director Global Marketing & Sales
Telefon: +1 800 3281466
scott.c.hagen@loram.com
www.loram.com

LUNA von Lütze Transportation. Bild: © Lütze Transportation GmbH

Das neue smarte Steuerungssystem LUNA ermöglicht intelligentes Schalten sowie das Überwachen und Absichern von Aktoren auf Zügen. Durch die Anbindung an Ethernet TRDP können die angeschlossenen Bauelemente von fern ein- und ausgeschaltet werden. Dadurch ist eine Installation auch an nicht zugänglichen Einbauorten möglich. Mittels der permanenten Stromüberwachung können auf Basis der erfassten Daten bevorstehende Ausfälle der Verbraucher rechtzeitig erkannt und im Rahmen der präventiven Wartung getauscht werden. Das LUNA-System besteht aus einem TRDP-Buskoppler sowie Stromüberwachungs- und Einspeisemodulen. Die Stromüberwachungsmodule verfügen über eine 2-polige Abschaltung mit galvanischer Trennung, einstellbare Strom?bereiche von bis zu 10 A und 5 verschiedene Charakteristiken. Die Kompakt-Einspeisemodule sind mit 6 oder 11 Steckplätzen erhältlich und erlauben Einspeiseströme von bis zu 100 A.

Lütze Transportation GmbH
Germany – Weinstadt
Halle 27, Stand 650
Kontakt: Dimitrios Koutrouvis, Managing Director
Telefon: +49 7151 6053 545
sales.transportation@luetze.de
www.luetze-transportation.com

Neuer Mafelec Team Drucktaster PK55 mit berührungsloser M-Safe-Technologie. Bild: © Mafelec Team

Neuer Mafelec Team Drucktaster PK55 mit berührungsloser M-Safe-Technologie. Bild: © Mafelec Team

Mit der Erweiterung der PK5x-Serie setzen TSL-ESCHA und MAFELEC auf bewährte Qualität und fortschrittliche Funktionen. Der PK55 erfüllt PRM-Anforderungen durch taktile Aktivierung mit haptischer Rückmeldung und bietet berührungslose M-Safe Option für hygienische Vorteile. Der Abstand und die Aktivierungszeit können eingestellt werden, um eine unbeabsichtigte Aktivierung zu verhindern. Die integrierte M8-Steckverbindung auf der Rückseite des Tasters für 24 VDC-Anwendungen erleichtert die Installation und reduziert Wartungsarbeiten. Diese Steckverbindung bietet ein hohes Maß an Zuverlässigkeit für einen einfachen Anschluss von 3 bis 6 Polen und reduziert die Anzahl der Anschlüsse im Türprofil. Die Erweiterung der bewährten Türöffnungstaster Serie PK5x bietet mehr Komfort, Sicherheit und Effizienz, um den Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden. Weitere Funktionen folgen.

Mafelec Team
France – Chimilin
Halle 27, Stand 480
Kontakt: Romain Duchene Sales, Product Manager OEM
Telefon: +33 6 81 244166
romain.duchene@mafelec.fr
www.mafelec.com

ALEXIT® SnapCure: individuell einstellbar

Oberflächen von Schienenfahrzeugen müssen vielen Belastungen standhalten.

Für eine nachhaltige und wirtschaftliche Produktion von Schienenfahrzeugen spielt die Lackierung eine wesentliche Rolle. Der weltweit tätige Lackhersteller Mankiewicz präsentiert eine Innovation, die Prozesszeiten stark verkürzt und die energieintensive Ofentrocknung überflüssig macht. Insbesondere die Trocknungszeit von (Klar-)Lacken stellen Hersteller und Zulieferer vor zeitliche Herausforderungen. ALEXIT® SnapCure Clearcoat trocknet innerhalb von nur zwei Stunden bei Raumtemperatur im Vergleich zu marktüblichen acht bis zwölf Stunden Trocknungsdauer. Damit entfällt eine kosten- und energieintensive Ofentrocknung, was einen wertvollen Beitrag für den ökologischen Fußabdruck leistet. Ein weiterer Vorteil in Sachen Nachhaltigkeit: Das Lacksystem hat einen hohen Festkörperanteil, wodurch weniger Lösungsmittel emittiert werden und es kommt ohne Diisocyanate aus.

Mankiewicz Gebr. & Co. (GmbH & Co. KG)
Germany – Hamburg
Halle 8.2, Stand 225
Kontakt: Thorben Bahrenburg, Sales Director Rail Coatings
Telefon: +49 40 751030
info@mankiewicz.com
www.mankiewicz.com

Automatisierte Hebebockanlage: Innovation und Sicherheit. ©MBM Maschinenbaumechanik Dresden GmbH

MBM, Teil der VEAXO Gruppe, präsentiert eine Innovation im Bereich der Hebebocktechnologie. Die neueste Entwicklung ist eine automatisch tarierende Hebebockanlage, die Gewichtsverhältnisse automatisch ausgleicht und überwacht. Diese Technologie minimiert das Risiko von Lastfreiheit und ungewollter Verschiebung der Böcke erheblich, was die Sicherheit in der Mobilitäts- und Sondermaschinenbauindustrie deutlich erhöht. Die Anlage ist mit hochmodernen Komponenten ausgestattet, die einen stabilen Betrieb und präzise Gewichtsmessungengewährleisten. Sie vermeidet Überlastungen, indem sie bei Überschreitung der Grenzwerte automatisch das Gewicht neu tarieren kann. Zusätzlich unterstützt das neue Steuerungskonzept eine zuverlässige Funkkommunikation, was ihre vielseitige Anwendung besonders attraktiv macht.

MBM Maschinenbaumechanik Dresden GmbH
Germany – Demitz-Thumitz
Halle 7.2b, Stand 200
Kontakt: Dennis Wendel, Operations Manager, Authorised Signatory
Telefon: +49 162 9452838
wendel@mbm-dresden.com
www.mbm-dresden.com

Sensor Netzwerk-Modul auf dem Fahrdraht montiert. Image: ©METUSAN FUTURE GmbH

Infrastrukturbetreibende von Bahntrassen mit Oberleitungen müssen kritische Zustände rechtzeitig erkennen, um sofort Inspektionen oder Reparaturen durchführen zu können. Sie benötigen dazu auch lückenlose visuelle Beobachtungen im Bereich von Bahnsteigen und Bahnübergängen. Diese strategische Zielstellung erfüllen die von der METUSAN FUTURE GmbH entwickelten Sensor-Netzwerk-Module, welche direkt am Fahrdraht oder Tragseil angebracht sind. Diese Module arbeiten in AC- und DC-Oberleitungen, versorgen sich selbst mit Elektroenergie und senden die mittels Sensoren erfassten Messwert- und Bilddaten über eine Funkschnittstelle an einen Datenserver, der die Daten analysiert. Infrastrukturbetreibende erhalten somit Informationen über kritische Zustände wie Seil- und Drahtrisse, Fahrdrahtverschleiß, Vereisungen, Schwingungen und lückenlose Bilddaten entlang der Strecke. Die Sensoren lassen sich während der Oberleitungsmontage und Instandhaltung oder in Zukunft auch mit Robotik-Drohne installieren.

METUSAN FUTURE GmbH
Austria – Wolkersdorf
Halle 21, Stand 350
Kontakt: Dr. Michael Fischer, Managing Partner
Telefon: +43 2245 31810
m.fischer@metusan.at
www.metusanfuture.com

Vielseitig und hochzuverlässig: TN-4500B Ethernet Switches von Moxa

Die neuen Ethernet Switches der Serie TN-4500B von Moxa sind eine vielseitige und hochzuverlässige Lösung für Ethernet-Netzwerke für die Zugsteuerung sowie Kommunikation und Multimediaanwendungen in Zügen. Die Ethernet Switches verfügen über High-Density 8/12/16/20/24/28 Ports, bis zu 16 Gigabit-Ports und 10 GbE/GbE/FE/PoE+/ Glasfaser-Konnektivitätsoptionen. Sie haben einen isolierten breiten Stromeingangsbereich von 24 bis 110 VDC und eine Power-over-Ethernet-Leistung (PoE) von bis zu 30 W pro Port, insgesamt stehen 150 W für PoE zur Verfügung. Die TN-4500B Serie bietet eine siebenmal höhere Rechenleistung als die Vorgängergeneration. Sie ist IEC 62443-4-2 konform, ihre Zertifizierung nach IEC 62443-4-2 Security Level 2 wird für 2025 erwartet. Moxa garantiert für die TN-4500B Serie eine Verfügbarkeit von 15 Jahren mit Form-Fit-Function-Kontinuität für zukünftige Produktgenerationen.

Moxa Europe GmbH
Germany – München
Halle 4.1, Stand 550
Kontakt: Daniela van Ardennen, Advertising & PR Manager
Telefon: +49 89 413 25 73 0
Daniela.vanArdennen@moxa.com
www.moxa.com

Reinigungsprozess mit JetBoy AS von mycon. Image: ©mycon GmbH

Die Reinigung von Wärmetauschern ist entscheidend für die Energieeffizienz und Ausfallsicherheit von Anlagen, doch sie stellt eine herausfordernde Aufgabe dar. Auch die Wartung kleinerer Flächen wie bei Ölkühlern oder Klimaanlagen kann aufwendig sein. Hier setzt der JetBoy AS an. Das patentierte pneumatische Reinigungssystem ermöglicht erstmals eine vollständig automatisierte effiziente und kostengünstige Reinigung von Traktions- bzw. Ölkühlern im Bahnbereich.

mycon bietet mit einem geschlossenen System eine Lösung für eine der größten Herausforderungen: die Minimierung von Lärm-, Staub- und Abwasserbelastungen. Für die Reinigung werden lediglich ca. 0,5 l Wasser pro Einsatzminute benötigt. Der JetBoy AS zeichnet sich durch einfache Handhabung und Integration in bestehende Anlagen aus. Das macht das System zur idealen Lösung für die nachhaltige automatisierte Wartung von Wärmetauschern.

mycon GmbH
Deutschland – Bielefeld
Halle 6.2, Stand 340
Kontakt: Jens W. Kipp, Managing Director
Telefon: +49 521 329230-26
j.kipp@mycon-germany.com
www.mycon-germany.com

Zweiteilige Schiebetür für Regionalzug

Das Türsystem der MSC5-Serie ist eine Lösung für Fahrgastraumtüren, die für Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 120 bis 200 km/h ausgelegt ist und den EN14752 sowie die TSI-Anforderungen erfüllt. Das System ist mit seitlichen Verriegelungsvorrichtungen ausgestattet, um Stabilität und Sicherheit im Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu gewährleisten. Mit seinem modularen und standardisierten Design lässt sich das Türsystem der MSC5-Serie leicht an die Betriebsumgebungen verschiedener Länder anpassen und bietet eine hervorragende Flexibilität und Kompatibilität. Um den Komfort und die Sicherheit der Fahrgäste zu erhöhen, kann das Türsystem der Serie MSC5 mit motorisch versenkbaren Stufen ausgestattet werden, die je nach Bedarf im oder unter dem Fahrzeug angebracht werden können, um Höhenunterschiede auf verschiedenen Plattformen auszugleichen.

Nanjing Kangni Mechanical & Electrical Co. Ltd
China – Nanjing
Halle 3.1, Stand 270
Kontakt: Zhang Xingying, Director of Marking Center
Telefon: +86 25 83497973
zhangxy@kn-nanjing.com
www.kn-nanjing.com

FiberCAMERA mit faseroptischer Technologie

Unterstützungs- und Überwachungssystem Bahnübergang

FiberCAMERA ist ein Videoüberwachungssystem, das auf Glasfaser-Datenübertragungstechnologie basiert und mit einem Prozessor zur Bildanalyse auf Basis neuronaler Netze ausgestattet ist. Das System FiberCAMERA dient der Unterstützung von Rollmaterial, Sonderfahrzeugen, Bahnübergängen, Gleisanschlüssen und Bahnhöfen. FiberREC kann Eisenbahnsignalisierung, Nummernschilder, Stromabnehmerpositionierung, gefährliche Ereignisse an Bahnübergängen, Kraftstoffdiebstahl und Vandalismus (Graffiti) erkennen. Der Rekorder kann auch darauf trainiert werden, alle Ereignisse oder Abhängigkeiten zu erkennen, die in einem bestimmten Land auftreten. Die Übertragung der Daten ist sicher und ohne Verzögerung. FiberCAMERA kann bei großen Entfernungen zwischen Rekorder und Kamera eingesetzt werden. Es ist immun gegen elektromagnetische Entladung und Interferenz. Durch sein kompaktes Gehäuse ist kein Glasfaserkonverter erforderlich.

Neo.Net
Poland – Swidnik
Halle 6.1, Stand 200
Kontakt: Jakub Koperski Tech & Sales Support
Telefon: +48 609 633 555
j.koperski@fibercamera.com
www.fibercamera.com

Autonomes Messsystem ACT-SCAN für bessere Internet-Konnektivität. Image:©NET CHECK GmbH/Dirk Tessmer

Die Mobilfunkqualität während Zugfahrten wird sowohl für den Kundenkomfort als auch für interne Betriebsabläufe immer relevanter – sei es für die Internetnutzung und das Arbeiten oder Services wie mobile Ticketkontrollen und Kreditkartenzahlungen. Der ACT-SCAN von NET CHECK bietet einen neuen Weg für die Qualitätssicherung von Funknetzen. Als autonomes Messgerät scannt er kontinuierlich und automatisch die Umgebung nach relevanten Frequenzen ohne das Zutun von messtechnischem Personal. So misst das System hocheffizient die ortsabhängige Versorgungsleistung und erfasst Daten aller Mobil- und Betriebsfunkfrequenzen, um gezielte Verbesserungen zu ermöglichen und Wechselwirkungen oder mögliche Störungen aufzudecken. Der ACT-SCAN kann mobil und stationär eingesetzt und aus der Ferne gesteuert werden. Er ist unter anderem nach CE, DIN EN 45545-2, DIN EN 50155 und DIN EN 50121 zertifiziert und für den herausfordernden Dauereinsatz in Schienenfahrzeugen konstruiert.

NET CHECK GmbH
Germany – Berlin
Halle 4.1, Stand 345
Kontakt: Dirk Tessmer, Head of Sales Railway
Telefon: +49 179 3440099
dirk.tessmer@netcheck.de
www.netcheck.de/rail

Die multimodale und White-Label-Corporate-Mobility-App

Mobilitätsbudget prüfen und Mobilität direkt von unterwegs buchen

Die App ist eine ganzheitliche Mobilitätsplattform für Unternehmen, integriert in ein internationales und multimodales Tür-zu-Tür-Routing- und Buchungssystem. Sie berücksichtigt alle möglichen Verkehrsmittel bis hin zum eigenen Fuhrpark (Fahrräder/Autos/Parkplätze) des Unternehmens – alles in einer einzigen, einfach zu bedienenden Plattform. Die Lösung kann für Pendlerzwecke genutzt werden, indem Mitarbeitenden, die nachhaltig pendeln, ein Mobilitätsbudget zur Verfügung gestellt wird und bzw. oder für Geschäftsreisen, bei denen die Reise direkt auf einer Projekt- bzw.Kostenstelle gebucht werden kann. App und Dashboard sind white-labelling fähig und können lokale Mobilitäts- und ÖPNV-Angebote integrieren, einschließlich einiger spezieller B2B-Produkte wie bspw. Job-Tickets. Somit macht Netcetera jede Nachhaltigkeitsstrategie von Unternehmen quantifizierbar (CO2-Emissionen, ESG Scope-3).

Netcetera AG
Switzerland – Zürich
Halle 7.1b, Stand 170
Kontakt: Clément Brosy, BD Manager Smart Mobility
Telefon: +41 79 5015440
clement.brosy@netcetera.com
www.netcetera.com

Funktionsüberblick TrainOptimizer®-Software

Die Software TrainOptimizer® der Firma netwiss dient zum einfachen Erstellen von Fahrzeuglayouts (ohne technische bzw. CAD-Vorkenntnisse) und zur Überprüfung der Layouts hinsichtlich Fahrgastwechselzeit, Gepäckverstaubarkeit und effektiver Sitzplatzausnutzung. Dies sind wesentliche Einflussgrößen auf die Effizienz der Fahrzeuge. So lässt sich bei einem gut gewählten Layout der Sitzplatzauslastungsgrad um bis zu 20 % anheben und die Fahrgastwechselzeit um bis zu 70 % reduzieren. Dies führt u.a. zu einem Energiesparpotenzial von bis zu 20 %, da nicht die volle Geschwindigkeit ausgefahren werden muss und dennoch der Fahrplan gehalten werden kann. Gleichzeitig werden die Pünktlichkeit und die Betriebsqualität deutlich verbessert. netwiss stellt die neuesten Funktionen zum sehr einfachen und schnellen Erstellen von Fahrzeuglayouts vor.

netwiss OG
Austria – Wien
Halle 6.1, Stand 210
Kontakt: Prof. Dr. Bernhard Rüger; Managing Director
Telefon: +43 1 9235082
office@netwiss.at
www.netwiss.at

NEMpreg.FR5051. Bild: © New Era Materials sp. z o.o.

New Era Materials ist ein polnischer Hersteller von feuerhemmenden Prepregs und Verbundstoffteilen. Die Mission des Unternehmens besteht darin, fortschrittliche F&E- und Produktionstätigkeiten zu betreiben, um innovative Produkte einzuführen, die auf die spezifischen Anforderungen der Kundschaft in der Eisenbahnindustrie maßgeschneidert sind. Das Aushängeschild von NEM sind Prepregs und fertige Verbundwerkstoffteile, die den Anforderungen der höchsten Stufe HL3 gemäß der Norm EN 45545-2 erfüllen. Das Prepreg NEMpreg.FR5051 wurde speziell für die Eisenbahnindustrie entwickelt. Seine wichtigste Eigenschaft ist die hervorragende Feuerbeständigkeit HL3, die die Vorgaben der EN45545-2 erfüllt und eine Langlebigkeit von bis zu 12 Monaten sowie eine hohe Haftkraft und gute Drapierbarkeit aufweist. NEMpreg.FR5051 ist sowohl für Prozesse in Autoklaven als auch außerhalb der Autoklaven geeignet.

New Era Materials sp. z o.o
Poland – Modlniczka
Halle 8.2, Stand 180
Kontakt: Justyna Folwarczny, Vice President Marketing & Sales
Telefon: +48 885983055
justyna.folwarczny@neweramaterials.com
www.neweramaterials.com

nROK 6231 - nächste Eisenbahnrechner-Generation

Spezielles Design für Anwendungen im Schienenfahrzeugbereich

Der nROK 7271 von NEXCOM erfüllt den Bedarf an sichtbasierter Hinderniserkennung im Eisenbahnverkehr. Mit Intel® Core™ CPUs der 12. und 13. Generation, Intel® Thread Director und hybrider Leistungsarchitektur bewältigt er umfangreiches Video-Streaming, drahtlose/5G-Kommunikation und KI-Inferenz. Er bietet Spannungsisolation für 24~110VDC und optionalen Schutz gegen Spannungseinbrüche. Dank Mini-PCIe und M.2 Key E nutzt der nROK 7271 Google Coral und Hailo-8 AI-Module für vortrainierte Bild-KI-Modelle. Diese ermöglichen effiziente Edge-KI-Inferenz für Aufgaben wie Personen- und Belegungszählung, Gleiszustandsüberwachung und Schildererkennung. DDR5-RAM erhöht Geschwindigkeit und Kapazität, was die Sicherheit und Intelligenz im Eisenbahnverkehr steigert.

NEXCOM International Co., Ltd.
Taiwan – New Taipei City
Halle 4.1, Stand 310
Kontakt: Tony Chiu, Director, MCS Product Management Department
Telefon: +886 2 82267786 Ext: 8155
contact@nexcom.com.tw
www.nexcom.com

ARGO-Roboter installiert auf einem Gleis auf Schwellen

ARGO-Roboter Draufsicht

NGR stellt ARGO (Automatic inspection of RollinG stOcks) vor, einen kollaborativen Roboter, der die visuelle Inspektion von Schienenfahrzeugen automatisiert, digitalisiert und „ferngesteuert“ durchführt und die im Laufe der Zeit gesammelten Daten mit Hilfe einer auf künstlicher Intelligenz (KI) basierenden Software nutzbar und analysierbar macht. ARGO kann dem Bedienenden aus der Ferne Full-HD-Bilder und -Videos vom Fahrgestell des inspizierten Fahrzeugs liefern. Das System kann manuell (ferngesteuert) oder durch autonome Inspektionsroutinen eingesetzt werden, die automatisch Bilder des Fahrgestells erfassen. Durch das autonome Sammeln, Digitalisieren und Analysieren von Inspektionsdaten ist ARGO die Grundlagentechnologie für die vorausschauende Wartung 4.0 im Bereich der Inspektion und Überwachung von Schienenfahrzeugen.

Next Generation Robotics Srl
Italy – Pisa
Halle 7.1a, Stand 570
Kontakt: Massimiliano Gabardi, CEO
Telefon: +39 3479662820
m.gabardi@nextgen-robotics.com
www.nextgen-robotics.it

Die neuen Zug-zu-Boden-Router von Nomad Digital

Nomad Digital hat drei neue Versionen seiner Zug-zu-Boden-Routing-Hardware auf den Markt gebracht, um die steigenden Anforderungen an Zug-zu-Boden-Konnektivitätslösungen zu erfüllen. Jede Version führt die neueste Version der Nomad Connect mit einem völlig neuen Datenplan aus, der für einen Durchsatz von mehreren Gigabit pro Sekunde optimiert ist. Die CCUs unterstützen mehrere 5G-Modems und können mit dedizierten mmWave-Streckennetzen verwendet werden. Tests haben gezeigt, dass sie unter realen Bedingungen durch die Verbindung von 5G und mmWave-Lösungen mehr als ein Gigabit pro Sekunde erreichen können. Nomad Digital hat die Herausforderung angenommen, eine äußerst vielseitige Plattform zu liefern, die als sicherer Hochgeschwindigkeits-Router eingesetzt werden kann, Hunderte von WLAN-Clients verwaltet und andere ressourcenintensive Anwendungen in einem kostengünstigen Paket implementiert.

Nomad Digital Ltd.
United Kingdom – Newcastle upon Tyne
Halle 4.1, Stand 260
Kontakt: Steve Urwin, Marketing Manager
Telefon: +44 7703 806376
stephen.urwin@nomadrail.com
www.nomad-digital.com

RC2 Wandgehäuse

Advanced EMV-Baugruppenträger

Die Digitalisierung der Eisenbahn wird oft mit der Weitergabe von Daten über die Cloud in Verbindung gebracht und die Cyber-Bedrohung wird als potenzieller Angriff auf diese digitalen Netze angesehen. Aber es gibt auch einen physischen Aspekt, der nicht so viel Aufmerksamkeit erhält. Das Herzstück der Cybersicherheit ist die physische Sicherheit. Anforderungen an die physische Sicherheit wie RC2 werden immer häufiger gestellt, insbesondere für Anwendungen am Streckenrand, wo die kritischen Systeme stärker exponiert und in der Eisenbahnumgebung verteilt sind. Ein weiterer Aspekt des physischen Schutzes ist die elektromagnetische Abschirmung. Die Eisenbahnumgebung wird immer dichter mit verschiedenen empfindlichen elektronischen Systemen, die sich nicht gegenseitig stören dürfen. Ein höheres Maß an Abschirmung kann helfen, unbeabsichtigte Störungen zu vermeiden. Weiter trägt ein höheres Maß an physischer Sicherheit auf der Gehäuseebene dazu bei, dass digitale Bahnanwendungen jetzt und in Zukunft zuverlässig funktionieren.

nVent SCHROFF
Germany – Straubenhardt
Halle 4.1, Stand 880
Kontakt: Cornelia Vultur, Tradeshow and Event Manager
Telefon: +40 724 015 545
cornelia.vultur@nvent.com
www.nvent.com/SCHROFF

CO2 BOXÉR PRO+Reihe mit LSPM-Motoren-kompakt,effizient,ideal für HVAC im Transportwesen.©Dorin S.p.A

Diese Baureihe, die sich durch ein einzigartiges, besonders kompaktes Design auszeichnet, ist ideal für Luftwärmepumpen-HLK-Anwendungen im Transportwesen mit Kältemittel CO2. Mit der Ergänzung durch Permanentmagnet-Elektromotoren (LSPM) treibt DORIN seine Innovation voran und verbessert die Energieeffizienz mit bahnbrechender Technologie erheblich. Die BOXÉR Pro+ beinhaltet ein umfassendes Paket neuer technischer Lösungen, die den COP im Vergleich zur bestehenden Plattform um bis zu 13 % steigern. Die Kundschaft profitiert außerdem von einem ROI von teils weniger als einem Jahr. Neben der beispiellosen Zuverlässigkeit setzt DORIN mit dem BX PRO+, der effizientesten CO2-Verdichterreihe, neue Maßstäbe. Der BOXÉR PRO+ unterstreicht DORINs Engagement für Spitzenleistungen und Nachhaltigkeit, indem er wesentliche Verbesserungen bei der Leistung und Energieeinsparung für HVAC-Systeme im Transportbereich bietet.

Officine Mario Dorin S.p.A.
Italy – Florence
Halle 9, Stand 251
Kontakt: Adrian Muresan, Account Manager Eastern Europe, Indochina and Oceania
Telefon: +39 055 62321296
a.muresan@dorin.com
www.dorin.com

Geschwindigkeitskontrolle. Image: ©OKOndt Group/I.Donchak

Ultraschall- und Wirbelstrom-Geschwindigkeitsprüfsystem. Image: ©OKOndt Group/I.Donchak

Das Unternehmen OKOndt Group hat ein Geschwindigkeits-Ultraschall- und Wirbelstromsystem zur Prüfung der Schienen auf Mängel entwickelt. Das System ist an jedes Fahrzeug (Lokomotive, Zweiwegefahrzeug) anpassbar und kontrolliert die Schienen bei Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h. Die Inspektionsergebnisse im System werden in Form eines B-Scan oder einer Kombination aus A-Scan und bzw. oder B-Scan in Echtzeit angezeigt. Gleichzeitig erfolgt die Aufzeichnung der Inspektionsergebnisse, die anschließend mit einer speziellen Software mit der Funktion der automatischen Erkennung und Klassifizierung von Fehlern gemäß UIC 712 R nachbearbeitet werden.

OKOndt Group
Ukraine – Kyiv
Halle 21, Stand 314
Kontakt: Olga Merezha, Global Sales Manager
Telefon: +38 44 5313727
global-sales@oko-ndt.com
www.oko-ndt.com

Detaillierte Streckenanalysen mit Statistiken zum Ein- und Aussteigen

Öffentliche Verkehrsbetriebe stehen heute vor vielfältigen Herausforderungen: betriebliche Ineffizienz, Datensilos, gesetzliche Vorschriften, präzises Vertragsmanagement, Ressourcenoptimierung und die Aufrechterhaltung einer hohen Servicequalität trotz finanzieller Einschränkungen. Optibus hilft Verkehrsbetrieben, diese Hindernisse zu überwinden, indem es Daten zentralisiert und eine einzige, verlässliche Quelle bietet. Dies ermöglicht fundierte Entscheidungen und optimiert die Leistungserbringung. Die Plattform nutzt fortschrittliche Werkzeuge wie KI-basierte prädiktive Fahrpläne, Nachfrageoptimierung und GIS-basierte Planung, um die Fahrplanerstellung zu rationalisieren und die Zuverlässigkeit der Dienste zu verbessern. So können Verkehrsbetriebe Kosteneinsparungen erzielen, ihre Betriebsqualität verbessern und die Zufriedenheit der Fahrgäste steigern.

Optibus
Germany – Berlin
Halle 7.1c, Stand 130
Kontakt: Diana Meisenburg, Business Development Representative DACH
Telefon: +49 160 90503635
info@optibus.com
www.optibus.com

Transparent, manipulationssicher und mit gleichen Rechten

Mehr Daten schaffen höhere Effizienz

ICO Inter-Company Operation ist eine neuartige Lösung, die es Unternehmen ermöglicht, gleichberechtigt und transparent relevante Prozesse, wie Reparatur, Freigabe oder Qualitätssicherung zu verfolgen und zusammenzuarbeiten. Alle Teilnehmenden haben jederzeit Zugriff auf alle Daten. Die eingesetzte, dezentrale Web3-Technologie löst das Problem der Datenkontrolle durch einzelne Partner:innen. Die Dokumentation ist manipulationssicher und rechtlich verbindlich. ICO revolutioniert die revisionspflichtige Prozess- und Transportüberwachung sowie -steuerung. Außerdem ermöglicht das optionale Data-Exchange-Modul einfachen Datenaustausch zwischen Unternehmen. Anbieter:innen erhalten einen frühen Return on Invest, Nutzer:innen können ihren datenbasierten Betrieb optimieren.

OSTAKON GmbH
Germany – Berlin
Halle B, Citycube, Stand 120
Kontakt: Thomas Ostertag, Managing Director
Telefon: +49 30 55230171
info@ostakon.de
www.ostakon.de

OTIV.ONE - Kamerasystem für den Rangierbetrieb

Der Rangierbetrieb beruht immer noch weitgehend auf manuellen und altmodischen Verfahren bei Schubfahrten, bei denen das Bedienungs- oder Leitungspersonal im Eisenbahnbetrieb auf dem Trittbrett stehen oder neben den Gleisen gehen müssen, was seine Sicherheit gefährdet. OTIV.ONE ist ein Kamerasystem, dass die Sicherheit beim Rangieren verbessert, indem es für volle Übersicht an der Spitze von Schubverbänden sorgt. Das leichte System lässt sich einfach an den Waggons befestigen und überträgt qualitativ hochwertige Videos über 4G/5G auf ein mobiles oder stationäres Tablet. OTIV.ONE verfügt über drei Kameras mit einem Sichtfeld von 200°, die die Sicht auf und um die Gleise herum ermöglichen und Eisenbahnsignale genau anzeigen. Ausgestattet mit einem Tag- bzw. Nachtmodus und austauschbaren Batterien kann OTIV.ONE einen Betrieb im Dreischichtbetrieb an sieben Tagen in der Woche unterstützen.

OTIV BV
Belgium – Ghent
Halle 7.1a, Stand 120
Kontakt: Sam De Smet, Co-founder
Telefon: +32 456 052976
sam@otiv.ai
www.otiv.ai

i+align von Pandrol: automatisches Schienen-Ausrichtgerät. Image: ©Pandrol

i+align spart bis zu 10 Minuten pro Ausrichtung und beschleunigt das Schleifen, indem übermäßige Schweißnähte vermieden werden, was die Produktivität erheblich steigert. Das Werkzeugmodul wiegt weniger als 20 kg und kann daher problemlos von einer Person ohne manuelles Anheben der Schiene gehandhabt werden. Das Gleispersonal kann i+align in weniger als einem Tag erlernen und so die Schweißenden bei Bedarf unterstützen. Das ergonomische Design verhindert Knieschmerzen und Fingerverletzungen der herkömmlichen Methoden. Außerdem werden fehlerhafte Schweißnähte aufgrund von geometrischen Problemen reduziert, mit Echtzeitdaten und Warnungen in der Pandrol Connect-App. Benutzende können digitale Richtlineale lokal über die Pandrol Connect-App neu kalibrieren und so lange Ausfallzeiten durch Werkslieferungen vermeiden.

Pandrol
France – Paris
Halle 23, Stand 250
Kontakt: Kayleigh Clarke, Head of Marketing Communications & Brand
Telefon: +44 7771802397
Kayleigh.clarke@pandrol.com
www.pantrol.com

Weltweit genutztes elastisches Befestigungssystem. ©PANEL POLİÜRETAN AŞINMA NAKİL ELEMANLARI SAN VE

Heute sucht der Eisenbahnsektor im Bereich der Befestigungssysteme nach innovativen Lösungen, die sich mit technologischen Fortschritten für hohe Leistungs- und Sicherheitsstandards weiterentwickeln. In den letzten Jahren haben polymerbasierte Materialien traditionelle Metallverbinder in der Eisenbahninfrastruktur durch ihre Leichtbauweise, Korrosionsbeständigkeit und kosteneffiziente Wartung ersetzt. Zudem reduzieren Spezialverbindungen für Hochgeschwindigkeitszüge Vibrationen und steigern die Energieeffizienz. Zusammenfassend bringen diese Innovationen in den Schienenverbindungsmaterialien den Sektor voran und bieten sicherere, effizientere und umweltfreundlichere Lösungen für den Eisenbahnverkehr.

PANEL POLİÜRETAN AŞINMA NAKİL ELEMANLARI SAN VE TİC. A.Ş.
Turkey – Ankara
Halle 26, Stand 210
Kontakt: Deniz Tuna, Sales Manager
Telefon: +90 5453252120
sales@panelpol.com
www.panelpol.com

PANTOhealth: KI-gesteuerte vorausschauende Wartung in der Praxis. ©Adam Berry/EIT Urban Mobility

PANTOhealths vorausschauende Instandhaltungslösung verbessert das Management von Eisenbahninfrastrukturen durch zwei Schlüsselelemente. Erstens sammeln IoT-Geräte kontinuierlich Echtzeitdaten von der bestehenden Infrastruktur. Zweitens simuliert ein digitaler Zwilling die Interaktion zwischen dem Rollmaterial und der Infrastruktur und berechnet Daten, die das Zusammenspiel zwischen Oberleitungen und Stromabnehmern unter verschiedenen Bedingungen simulieren. Durch die Integration von Echtzeit- und Simulationsdaten ist PANTOhealth in der Lage, entstehende potenzielle Störstellen vorauszusagen, und ermöglicht rechtzeitige und punktgenaue Instandhaltung, was zu einem sichereren, zuverlässigeren und kostengünstigeren Betrieb führt. Dieser KI-gesteuerte Ansatz minimiert unvorhergesehene Reparaturen, erhöht die Sicherheit und optimiert die Ressourcenplanung.

PANTOhealth GmbH
Germany – Berlin
Halle B, Stand 220
Kontakt: Payam Jamili, Project Manager
Telefon: +49 157 54834507
payam@pantohealth.com
www.pantohealth.com

UEFA S-Bahn mit der PermaProtect 42. Image: ©Pat & Patachon GmbH

Montage mit der PermaProtect 42. Image: ©Pat & Patachon GmbH

PermaProtect 42 definiert mit seinen Eigenschaften und technologischen Innovationen die Standards neu. Die Folie bietet effektiven Antigraffitischutz und ist resistent gegen aggressive Reinigungsmittel. Mit einer Haltbarkeit von 10 Jahren (plus) ist sie die Lösung für den langfristigen Schutz von Schienenfahrzeugen. Hochwertiges Material und modernste Technologie gewährleisten dauerhafte Stabilität. Perma Protect 42 passt sich optimal verschiedenen Untergründen an. Sie ist hervorragend für die Folierung von Zügen und Loks geeignet. Ob im Digitaldruck oder Vollfarbe. Jedes Bahnbranding kann mit PermaProtect 42 umgesetzt werden. Dank ihrer innovativen Eigenschaften ist sie die Lösung für die einfache Reinigung von Graffitis. PermaProtect 42 setzt neue Maßstäbe und ist zukunftsweisend im Bahnverkehr. Pat & Patachon ist Verklebepartner dieser Weltneuheit, die ab 1.10.24 exklusiv bei Igepa erhältlich ist.

Pat & Patachon GmbH
Germany – Berlin
Halle 8.2, Stand 222
Kontakt: Martin Jahn, Project Manager Rail
Telefon: +49 30 6796488-640
martin.jahn@pat-patachon.de
martin.jahn@pat-patachon.de

Automatische Anzeige auf ausgewähltem Bildschirm. Image: ©PaxLife Innovations GmbH

Benutzerfreundliche Software zur Verwaltung einer Werbekampagne. Image: ©PaxLife Innovations GmbH

Öffentliche Verkehrsbetriebe und Behörden versuchen, das Reiseerlebnis zu verbessern und neue Einnahmequellen zu finden. Das neue Werbemanagementmodul von PaxLife Innovations automatisiert auf hocheffiziente Weise die Anzeige von Werbespots an Bord und an Bahnhöfen und schafft so eine lukrative Einnahmequelle. Es kann so programmiert werden, dass es sich nahtlos in das Fahrgastinformationssystem (PIS) einfügt oder die Anzeige von Werbung auf einem autonomen Satz von Bildschirmen verwaltet, nach kommerziellen Regeln, die vom betreibenden Unternehmen und seiner Werbekundschaft definiert werden. Es automatisiert auch die Erstellung der „Proofsof-Play” für die genaue Abrechnung der gespielten Werbung.

Das Modul wird derzeit von einem nationalen Verkehrsunternehmen eingeführt, um die Anzeige vertraglich vereinbarter Werbung auf den landesweit installierten digitalen Informations-Stelen zu automatisieren.

PaxLife Innovations GmbH
Deutschland – Potsdam
Halle 2.1, Stand 805
Kontakt: Delphine Ehret, Senior Manager Sales & Marketing
Telefon: +49 151 25400789
delphine@paxlife.aero
www.paxlife.aero

Mobile App UPRAIL. Image: ©Pepps Engineering Ltd

Pepps präsentiert UPRAIL, ein fortschrittliches und intuitives CMMS (Computerized Maintenance Management System) für die Instandhaltung von Eisenbahnen. UPRAIL revolutioniert das Management von Schieneninfrastrukturen durch Doppelräumliche Referenzen (Breitengrad/Längengrad und Streckenname mit Kilometerpunkt), nahtlosen Datenimport von Messfahrzeugen sowie schienenspezifische Planungs- und Berichtswerkzeuge. Diese mobile Anwendung ermöglicht es bei der Arbeit vor Ort, Mängel mit detaillierten GPS-Standorten und Fotos zu melden, während Aufsichtspersonen Arbeitsauf-träge effizient planen und überwachen können. UPRAIL vereinfacht die Instandhaltungsprozesse, verbessert Transparenz, Rückverfolgbarkeit und Echtzeit-Berichterstattung, wodurch Zeit und Fehler reduziert und papierbasierte Prozesse eliminiert werden.

PEPPS ENGINEERING SRL
Belgien – Louvain-la-Neuve
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Yannick Gilis, Export Manager
Telefon: +32 477666403
y.gilis@pepps.be
www.pepps.be

Schwingprüfung eines Stromabnehmers

Anforderungen an Stromabnehmer für Vollbahnfahrzeuge haben sich weiterentwickelt. Reichten früher die Prüfanforderungen der DIN EN 61373 aus, verlangen heute Lieferfirmen die Prüfung nach IEC 60494-1. Der wesentliche Unterschied liegt darin, dass die Typprüfung gemäß IEC 60494-1 als sogenannte Festfrequenzprüfung durchgeführt wird. Dabei wird die Eigenfrequenz des Stromabnehmers in Querrichtung ermittelt, gefolgt von 107 Belastungsprüfzyklen. Nach diesen Zyklen darf der Stromabnehmer keine Beschädigungen aufweisen, die seine Funktionsfähigkeit gemäß den Betriebsprüfungen der Kapitel 6.3.1 und 6.3.2 beeinträchtigen. Die PHOENIX TESTLAB GmbH, ein zertifizierter Prüfdienstleister, kann diese anspruchsvolle Belastungsprüfung auf Schwingprüfanlagen des Labors erfolgreich umsetzen.

Phoenix Testlab GmbH
Germany – Blomberg
Halle A, Citycube, Stand 845
Kontakt: Andreas Zander, Project Manager Railway Technology
Telefon: +49 173 6229507
zander.andreas@phoenix-testlab.de
www.phoenix-testlab.de

ALLEGRA ist die ultimative Komfortlösung. Image: ©Pianfei Compositi

ALLEGRA PLUS bietet den Komfort einer privaten Lounge mit Schiebetür. Image: ©Pianfei Compositi

Fünfzig Jahre Erfahrung im Bereich Flugzeugpassagiersitze ermöglichen es Pianfei Compositi, auch im Eisenbahnsektor innovative Produkte in Bezug auf Stil und Komfort anzubieten. Der ALLEGRA-Sitz – und noch mehr der ALLEGRA PLUS – stellt eine Wende auf dem Markt dar, da er den Fahrgästen erstmals einen ausgestatteten Raum zur Verfügung stellt, in dem sie in Privatsphäre die verschiedenen Funktionen nutzen können, die eine Reise komfortabel machen. ALLEGRA ist über das Bedienfeld elektrisch verstellbar, vom aufrechten Sitzen bis zum entspannten Liegen oder Schlafen. Der Raum ist mit einem Tisch/Schreibtisch mit Tablet-Haltern zum Nutzen digitaler Inhalte und einem Videobildschirm für den Zugriff auf die vom Betreibenden angebotenen Features ausgestattet. Mit ALLEGRA wird die Reise immer „executive“ sein. Das Ziel, ob nah oder fern, wird immer früher als erwartet erreicht.

Pianfei Compositi Srl
Italy – Latina
Halle 1.1, Stand 290
Kontakt: Pietro Rizzo, Accountable Manager
Telefon: +39 348 2608916
p.rizzo@pianfeicompositi.it
www.pianfeicompositi.it

Das sichere, modulare Bahnsteuerungssystem PSSrail für die digitale Schiene

Mit PSSrail stellt das Automatisierungsunternehmen Pilz ein sicheres und modulares Bahnsteuerungssystem für die digitale Schiene vor. Das flexibel einsetzbare System besteht aus verschiedenen Hardware-Modulen und einer Software-Suite mit bahnzertifizierten Software-Funktionsblöcken für eine einfache Implementierung. Es erfüllt Sicherheitsanforderungen bis SIL 4 und ist zum EULYNX-Standard kompatibel. Damit vereint PSSrail alle Funktionen, um bestehende oder künftige Steuerungsaufgaben an der Strecke zu erfüllen, beispielsweise als Object-Controller-Plattform. Schrittweise können Betreibende im laufenden Betrieb veraltete, relaisgesteuerte Stellwerke modernisieren und die Leistungsfähigkeit des Schienenverkehrs erhöhen. Systemanbietende und -integrierende setzen mit PSSrail Digitalisierungsprojekte im Bereich Signaltechnik und Bahninfrastruktur einfach, schnell und damit wirtschaftlich um.

Pilz GmbH & Co. KG
Germany – Ostfildern
Halle 27, Stand 550
Kontakt: Jenny Skarman, Manager Public Relations
Telefon: +49 151 43100234
j.skarman@pilz.de
www.pilz.de

Pinpoint UWB Netzwerk im Chemnitzer Hauptbahnhof. Image: ©Pinpoint GmbH

Smartphone-Navigation zwischen Gleisen in Bahnhöfen. Image: ©Pinpoint GmbH

Pinpoint entwickelt als weltweit erstes Unternehmen UWBbasierte Systeme zur Innenraumortung von Smartphones und Wearables konform mit dem neuen Industriestandard FiRa 2.0. Ein patentierter Synchronisationsalgorithmus im Nanosekundenbereich ermöglicht eine dezentrale Netzwerklösung ohne Server, was eine geschützte Positionsberechnung direkt auf dem Endgerät und damit die Wahrung der Privatsphäre der Nutzenden garantiert. Ziel ist es, globalen Zugang zu hochpräzisen und kosteneffi zienten Indoor-Navigationsdiensten zu bieten. Die Technologie wird schon heute in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn in den Bereichen Mobilität und öffentliche Infrastruktur eingesetzt, wodurch die UWB-basierte Smartphone-Ortung die Nutzendenerfahrung und betriebliche Effizienz branchenübergreifend verbessert.

Pinpoint GmbH
Germany – Chemnitz
Halle 7.2b, Stand 200
Kontakt: Dr. Thomas Graichen, Chief Operating Officer
Telefon: +49 371 33716280
thomas.graichen@pinpoint.de
www.pinpoint.de

Piper SecureTrack Display zur Fahrzeugbedienung. Bild: © Piper Networks Inc.

Pipers System fahrzeugzentrierter Sensoren. Bild: © Piper Networks Inc.

Die SecureTrack-Lösung von Piper erhöht die Sicherheit für Zugbetreibende und Personal bei Bau- oder Wartungsarbeiten im Gleis. Es umfasst die Sensibilisierung und das Management von Arbeitszonen, den Schutz von Straßenarbeitenden (RWP) und ein System zur Einhaltung von Grenzwerten und zur Vermeidung von Kollisionen (LCCAS). Das System verwendet intelligente Sensoren, Wearables, und eine umfassende Plattform für das Arbeitszonenmanagement, um Züge, Wartungsfahrzeuge und Arbeitende an den Gleisen innerhalb des Bahngeländes oder der Rangierbahnhöfe zu verfolgen. Das fortschrittliche LCCAS besteht aus einem modularen Sicherheitssystem mit mehreren Sensoren zur Kollisionsvermeidung und Hinderniserkennung. Darüber hinaus ermöglicht eine neue EIC-Anwendung (Employee-in-Charge), die in die Rail Control Centers (RCC) integriert ist, die Fernverwaltung von Gleisinstandhaltungsflotten in Echtzeit.

Piper Networks Inc.
United States – San Diego
Halle 23, Stand 635
Kontakt: Wesley Ker-Fox, Vice President Marketing
conference@pipernetworks.com
www.pipernetworks.com

PLANET EN50155 PoE Switch Serie

PLANET ITS-6326-Serie

Die EN 50155 normenkonforme ITS-6326 Switch Serie von PLANET wurde speziell für die Smarte Vernetzung von öffentlichen Schienensystemen entwickelt. Die Geräteserie umfasst 12 Modelle, die mit M12-Ports, wasserdichten 10G Q-ODC-Glasfaser-Ports sowie einem Weitbereichs-Spannungseingang von 16,8 V bis 137,5 V ausgestattet sind. Alle Switches der ITS-6326 Series halten Standards nach EN50155, EN50121-4, EN45545-2 sowie die IEC 62443-4-1 für die Sicherheit von industriellen Automatisierungs- und Steuerungssystemen ein. Es stehen 16 exklusive AI PoE-Management-Funktionen zur Optimierung der Energie-Effizienz, Betriebskosten sowie CO2-Emissionen zur Verfügung. Eine Relais-Backup-Verbindung, bestehend aus Bypass-Relais sowie ERPS-Ring, sorgt für eine Wiederherstellung im Unterbrechungsfall. Was eine hohe Verfügbarkeit und Sicherheit der Geräteserie gewährleistet.

PLANET Technology Corporation
Taiwan – New Taipei City
Halle 4.1, Stand 112
Kontakt: Banks Chen, Director, Sales Department
Telefon: +886 2 22199518
banksc@planet.com.tw
www.planet.com.tw/en

Messen von Fahrweg, Schiene, Weiche und Oberleitung

Der Plasser InfraSpector Truck

Urbane und regionale Netze stellen besondere Anforderungen an Inspektion und Vermessung der Infrastruktur. Gefordert ist ein Mehr an Flexibilität, um vor Ort rasch und unkompliziert Messdienstleistungen abzuwickeln. Der Plasser InfraSpector Truck bewegt sich autonom auf Straße und Schiene. Am Gleis dient er als Prüflabor, akkreditiert gemäß DIN ISO/IEC17025 – ein entscheidender Faktor für Qualität und Zuverlässigkeit der Messungen. Diese internationale Norm definiert detaillierte Anforderungen an Kompetenz, Unparteilichkeit und konsistente Arbeitsweise von Prüflaboren, um vertrauenswürdige Messergebnisse sicherzustellen. Die gebotenen Parameter sind die Grundlage für kausale Zusammenhänge, abgestimmt auf die Diagnostikbereiche Fahrweg inklusive Untergrund, Schiene, Weiche und Oberleitung.

Plasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m. b. H.
Austria – Wien
Outdoor Display T2, 55
Kontakt: Johann Dumser
Telefon: +43 1 515720
presse@plassertheurer.com
www.plassertheurer.com

Polyurethanblock

Zur Reinigung und Siebung von Gleisschotter werden Bettenreinigungsmaschinen eingesetzt. Verwendet werden neben Drahtsieben auch Stangensiebe. Mit dem neuen Polyurethanblock der pocebo engineering + consulting Dipl.-Ing. Martina Fritz können nach Verschleiß der Stangen neue Stangen in den Polyurethanblock montiert werden. Die Stangen werden durch Verschraubung geklemmt und sind gegen Durchrutschen mittels einer Sicherungsscheibe gesichert. Die Sicherungsscheibe an der Stange wird in der Nut des Polyurethanblockes versenkt montiert. So entsteht eine plane Fläche zur Montage des Stangensiebes. Die Kostenersparnis entsteht durch die mehrmalige Nutzung des Polyurethanblocks und durch die nachhaltige getrennte Entsorgung von Polyurethan und Metall.

pocebo engineering + consulting Dipl.-Ing.Martina Fritz
Germany – Halle
Halle 26, Stand 415
Kontakt: Norbert Fritz, Sales Manager
Telefon: +49 345 2390585
norbert.fritz@pocebo.com
www.pocebo.com

ULTRA LOW PROFIL-Antenne. Image: ©POLOMARCONI.IT company

Die Kommunikation an Bord von Zügen steht jeden Tag vor neuen Herausforderungen und die Antennen müssen sich verändern und anpassen, um diese Herausforderungen zu meistern. Mit der Notwendigkeit, die Gästekapazität und die Transporteffizienz zu erhöhen, werden in immer mehr Zügen Doppelstockwagen eingesetzt, die nur wenig Platz auf dem Dach für Antennen lassen. POLOMARCONI.IT hat ein neues Produkt entwickelt, um dieses Problem zu lösen: Die neuen ULTRA LOW PROFILE MULTIMIMO T01841801 und T01841802 haben eine maximale Höhe von 40 mm und passen somit auch auf die engsten Dächer. Es handelt sich um 4x4 MiMo-Antennen, die in einem breitbandigen Frequenzbereich von 700 bis 4000 MHz arbeiten. Damit sind sie 5G-fähig, geeignet für IoB, IoT, CCTV-Echtzeit und jedes Kommunikationssystem, das eine hohe Datenrate benötigt.

POLOMARCONI.IT SpA
Italy – Verona
Halle 4.1, Stand 850
Kontakt: Alberto Conati, Sales Manager Railway Market
Telefon: +39 035 4181900
alberto.conati©polomarconi.it
www.polomarconi.it

TDS-3300: fortschrittlicher AC/AC-Frequenzwandler für Bahnsysteme. Image: ©PREMIUM S.A.

Der TDX-3300 verfügt über einen bahnbrechenden Step-Up-Konverter zur Verbesserung der Stromstabilität bei Spannungsschwankungen. Diese Innovation gewährleistet eine gleichbleibende Ausgangsspannung und schützt wichtige Bahngeräte vor Stromausfällen. Als Teil der neuen AC Master Series ist der TDS-3300 ein 400VAC 3-Phasen AC/AC Frequenz- und Spannungswandler. Dieses Modell bietet stabile Spannung für Steckdosen in Personenwagen und Lokomotiven und kann die Frequenz bei Bedarf ändern, z.B. auf 60 Hz. Ideal für sicherheitskritische Systeme und wesentliche Bahninfrastruktur bieten der TDX-3300 und TDS-3300 zahlreiche Vorteile und sind unverzichtbare Lösungen zur Stromversorgung verschiedener Anwendungen.

PREMIUM S.A.
Spain – Llobregat
Halle 17, Stand 425
Kontakt: Oriol Pablo, Makerting & Communication Manager
Telefon: +34 673 352168
opablo@premiumpsu.com
www.premiumpsu.com

Das Beweismanagement-Tool von Prover Station. Image: ©Prover Technology AB

Prover Station graphically represents the behaviour of a system. Image: ©Prover Technology AB

Ein digitaler Zwilling ist eine virtuelle, interaktive Nachbildung eines tatsächlichen physischen Systems, Vermögenswerts oder Prozesses. Im Eisenbahnsektor könnte ein digitaler Zwilling die gesamte Infrastruktur oder ein Teilsystem abdecken. Prover entwickelt ein innovatives Werkzeug zur Modellierung der jeweiligen Bahnsysteme. Mit einer grafischen Schnittstelle ermöglicht Prover Station die Konfi guration und Implementierung eines digitalen Zwillings der jeweiligen Systeme. Diese lassen sich formell überprüfen und ihr Verhalten kann simuliert werden. Dieses Werkzeug macht diese entscheidenden Sicherheitsaktivitäten für alle zugänglich und bedeutet einen erheblichen Mehrwert für die Betriebsabläufe. Durch die Kombination einer grafi schen Schnittstelle mit einer umfangreichen API wird sich Prover Station nahtlos in neue und bestehende Entwicklungsprozesse einfügen.

Prover
France – Toulouse
Halle 3.2, Stand 130
Kontakt: Thierry Lartaud, Sales Manager
Telefon: +46 8 6176800
info@prover.com
www.prover.com

Gelenkbus mit Fahrzeugtechnik zum automatischen Fahren

Innovative funkbasierte Kommunikation

PSI präsentiert erstmals das vollautomatische und fahrerlose Fahren von Bussen in Fahrzeugdepots. Im Forschungsprojekt IDEA (Innovative Depotautomatisierung) arbeitet PSI mit den Projektpartnern MRK Management Consultants GmbH und TU Dresden zusammen. Das vom BMDV geförderte Projekt zielt darauf ab, geeignete Architekturen, Schnittstellen und Lokalisierungssysteme für das automatisierte Fahren von Bussen innerhalb von Betriebshöfen zu erforschen. Ziel ist es, dass sich Fahrzeuge fahrerlos zu den vom Depotmanagement vorgesehenen Orten bewegen. Neben der Reduzierung des Personaleinsatzes werden eine höhere Effektivität der Betriebsabläufe sowie die Verringerung von Infrastrukturaufwendungen erwartet. Durch die angestrebte Standardisierung wird eine Interoperabilität und wirtschaftliche Nachnutzung in künftigen kommerziellen Anwendungen erreicht.

PSI Transcom GmbH
Germany – Berlin
Halle 2.1, Stand 515
Kontakt: Susanne Renner, Marketing Manager
Telefon: +49 162 1372858
srenner@psi.de
www.psitranscom.com

PTV Visum für die ÖV-Angebotsplanung

PTV Visum findet attraktives ÖV-Angebot zu minimalen Kosten

Ziel der ÖV-Angebotsplanung ist es, für Fahrgäste ein möglichst attraktives ÖV-Angebot zu schaffen und gleichzeitig die Kosten für den Betreibenden zu minimieren. Für dieses Optimierungsproblem steht erstmals eine algorithmische Lösung in einem Standardprodukt zur Verkehrsplanung bereit. In PTV Visum modellieren Planende die ÖV-Infrastruktur und bilden die gewünschte Nachfrage ab. Eine einstellbare Kostenfunktion definiert das Gewicht der Betriebskosten, die Anzahl Fahrzeuge, aber auch die Kosten für zusätzliche Fahrzeit und Umstiege. Der Algorithmus bildet eine Menge an möglichen Linienrouten und wählt aus ihnen verschiedene Linienkonzepte mit entsprechenden Angebotstakten. Er nutzt dabei eine neue Methode, die ein zielgerichtetes Optimieren erlaubt und die Laufzeit drastisch reduziert. Das Verfahren erstellt das optimale Szenario, bietet gleichzeitig aber auch die Möglichkeit, viele gute Angebots-Varianten in Betracht zu ziehen.

PTV Planung Transport Verkehr GmbH
Germany – Karlsruhe
Halle 4.1, Stand 755
Kontakt: Anna Wiegel, Senior Marketing Manager
Telefon: +49 721 96510
info@ptvgroup.com
ptvgroup.com

Effiziente Anti-Graffiti-Folie mit Schutzschicht: eine kosteneffiziente Innovation. Image: ©Qingdao

Eine hochleistungsfähige Anti-Graffiti-Folie schützt Fenster und Türen öffentlicher Verkehrsmittel vor Vandalismus. Verschiedene Arbeitsvorgänge während der Produktion und Montage können die Folie jedoch selbst beschädigen. Die Verwendung einer optischen Schutzfolie mit einem Hartbeschichtungsharz während des Produktionsprozesses kann die Hauptfolie vor Beschädigungen schützen. Die Klebeschicht dieser Schutzfolie reagiert während des langen Transports und der Konstruktion zudem nicht mit der Anti-Graffiti-Beschichtung.

Die Folie wird auch in der Herstellung von Bahnsteigtüren eingesetzt, da sie die Verwendung von Glassaugnäpfen während der Bauphase ermöglicht, ohne dass eine unzureichende Saugkraft befürchtet werden muss. Durch das Entfernen der Schutzfolie vor der letzten schlüsselfertigen Phase entfällt die Notwendigkeit einer Reinigung, was die Effizienz steigert und Verluste reduziert.

Qingdao Ggaea-Meilleur New Material Co., Ltd
China – Qingdao
Halle 5.1, Stand 250
Kontakt: Lily Liu, Business Development Manager
Telefon: +86 13816115165
llliu@ggaea.com
www.silshield.com

CLIPS mit einer abnehmbaren elastischen Spezialnase. Image: ©Asecom Rails

Die von Rail Europe Solutions (RES) und Asecom Rails entwickelten neuen Clips werden in einem besonderen Schmiedeverfahren in Qualitätsstahl in Frankreich gefertigt. Dadurch verfügen sie über eine Stärke, die durch Gießen nicht hergestellt werden kann. Bei Verschleiß muss ausschließlich die speziell entwickelte Elastomer-Nase und nicht das ganze Teil ersetzt werden. Die Dicke der Elastomernase lässt sich für ihre Anwendung anpassen, um Höhenkorrekturen an den Schienen der Kranbahn vorzunehmen. Herstellungskosten, Lieferzeiten und Kosten können so reduziert werden. Das Design und die Qualität erlaubt es RES and Asecom Rail, die Clips für sensible Anwendungen anzubieten, zum Beispiel in Schienen von schweren Portalkränen und mobilen Gebäuden in militärischen und kommerziellen Häfen, in Stahlproduktionsanlagen, Brückenkränen für Atommülllager und Brückenkränen für Windkraftanlagen.

Rail Europe Solutions SAS
France – Vireux-Wallerand
Halle 25, Stand 110
Kontakt: Claudiu Orodel, Managing Director Asecom Rails
Telefon: +33 3 24 41 55 55
contact@groupe-res.com
www.rail-europe-solutions.com

Haltbarkeitstest: eine Million Betätigungen/SIL zertifiziert

Der hocheffiziente hydraulische Antrieb kann eine Zugkraft bis zu 9000 N erreichen und ist nach IP 67 wasserdicht, um den normalen Betrieb und die Wartung des Gerätes zu gewährleisten. Das System ist mit TMS kombiniert und gewährleistet so eine intelligente Überwachung.

Railway Technical Center, National Kaohsiung University of Science and Technology
Taiwan – Kaohsiung City
Halle 6.1, Stand 235
Kontakt: Chih Fen Lin, Deputy Project Manager
Telefon: +886 7 6011321
jmoffice01@nkust.edu.tw
https://rtc.nkust.edu.tw/

Der neue Befüllwagen HDS/F

Mit dem neu entwickelten Befüllwagen HDS/F der REBS Zentralschmiertechnik lassen sich Schmierstoffbehälter von Spurkranz- und Schienenkopf-behandlungsanlagen sicher und zuverlässig füllen. Der pneumatisch angetriebene Befüllwagen HDSF verfügt über ein Fassungsvermögen von 50 Litern und fördert den Schmierstoff mittels einer leistungsstarken Pumpe. Das herausragende Merkmal dieses Modells ist das eingebaute und pneumatisch angetriebene Rührwerk, das den Schmierstoff aufrührt, bevor er umgefüllt wird. Moderne hochkomplexe Schmierstoffe enthalten oftmals Feststoffe, die sich mit der Zeit auf dem Behälterboden ansammeln können. Das händische Aufrühren der Schmierstoffe zur Vermeidung erhöhter Feststoffkonzentration an der Pumpenansaugung gehört mit dem HDS/F damit der Vergangenheit an.

REBS Zentralschmiertechnik GmbH
Germany – Ratingen
Halle 21, Stand 620
Kontakt: Caroline Huppertz, Marketing Manager
Telefon: +49 2102 9306-420
caroline.huppertz@rebs.de
www.rebs.de

Reprocover – Bahnübergang. Images: ©Reprocover

Reprocover – Details eines Bahnübergangs. Images: ©Reprocover

Reprocover revolutioniert das Recycling von Zugabfällen in hochwertige Infrastrukturelemente. Mit Verbundwerkstoff en bietet Reprocover umweltfreundliche Alternativen zu Beton, Kunststoff und Stahl und reduziert die Treibhausgasemissionen erheblich. Unterstützt von ProRail und Voestalpine erfüllt das Verfahren strenge Industriestandards. Mit 98 % recyceltem Material übertreffen die Produkte traditionelle Materialien in Haltbarkeit und Kosteneffizienz. Diese Methode verwandelt Zugteile in neue Infrastrukturelemente und zeigt ein starkes Engagement für Nachhaltigkeit. In diesem Verfahren werden wichtige Komponenten wie Bahnübergänge, Kabelkanäle und Zugteile hergestellt. Die Partnerschaft im Rahmen des Projekts ist wegweisend für die Förderung der Nachhaltigkeit in der Eisenbahnindustrie durch verbesserte Automatisierung und Recyclingeffizienz.

Reprocover
Belgium – Verviers
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Charles Göbbels, Managing Director
Telefon: +32 491115154
charles@reprocover.eu
www.reprocover.eu

S2 Railway MCTI-Frontansicht. Image: ©2024 Rex Royal

S2 Railway MCTI-Seitenansicht. Image: ©2024 Rex Royal

Die neue S2 Railway bietet verbesserte Leistung und hohe Benutzerfreundlichkeit. Dank präziser Mahlwerke ist der Mahlprozess um 40 % schneller. Die Brühgruppe verfügt über ein erweitertes Fassungsvermögen von bis zu 18 g. Weiter wurden die Kolbenbewegungen optimiert, was den Produktausstoß um 10 % erhöht. Die PowerSteam-Dampfl anze sorgt für temperaturkontrollierten Milchschaum. T-TempControl perfektioniert die Teezubereitung mit variablen Temperaturen. Touchless IQ ermöglicht berührungslose Bedienung, während Rex-Royal QRpay sichere mobile Zahlungen ermöglicht. Strenge Tests bestätigen die Zuverlässigkeit der S2 Railway unter extremen Bedingungen, welche damit die Norm EN 501555-3-2 erfüllt. Das stilvolle Design mit Ambiance-Beleuchtung und BlackSatin-Finish fügt sich nahtlos in moderne Umgebungen ein. Ein neues Wartungsmenü erleichtert die Bedienung und reduziert Ausfallzeiten.

Rex-Royal AG
Switzerland – Daellikon/Zuerich
Halle 1.1, Stand 570
Kontakt: Christoph Staubli, Project Manager Railway
Telefon: +41 44 84757-57
christoph.staubli@rex-royal.ch
www.rex-royal.ch

Der RSRG/Dätwyler Q-tainer

Der Q-tainer von Dätwyler IT Infra und der Rhomberg Sersa Rail Group bringt Edge Computing, 5G-Technologie und künstliche Intelligenz auf die Baustelle. Er ist zentrale Plattform für die digitale Baustelle, auf der Datenströme von verschiedenen Sensoren, u.a. Videokameras, schnell und zuverlässig erfasst werden. Die Datenanalyse geschieht in Form von „Machine Learning“ durch Q-tainer-eigene Entwicklungen und Einbinden vorhandener Software- und KI-Lösungen von Partnerunternehmen. Dieser Plattformansatz ermöglicht schnelle Lösungen komplexer Problemstellungen. Die Ergebnisse werden allen Playern auf der Baustelle auf Dashboards zur Verfügung gestellt. Diese Transparenz erhöht die Effizienz durch gemeinsame Entscheidungen und beste Aufteilung vorhandener Ressourcen. Auch „best-practise“ Vergleiche zwischen Baustellen werden möglich, so dass sie effizienter, schneller, nachhaltiger und sicherer werden.

Rhomberg Sersa Rail Group
Austria – Bregenz
Outdoor Display O, 176
Kontakt: Torsten Bode, Head of Group Products and Innovation
Telefon: +43 664 6297174
torsten.bode@rsrg.com
www.rhomberg-sersa.com

RORUNNER E³ für emissionsfreies Arbeiten im Tunnel. Image: ©Robel

RORUNNER E³ ist der erste Robel-Gleiskraftwagen, der nahezu emissionsfrei arbeitet und somit zu einer spürbaren Verbesserung der Umwelt- und Arbeitsbedingungen im Tunnel beiträgt: Die Anfahrt erfolgt per Stromabnehmer über die seitliche Stromschiene, ein Akku-Speicher liefert die Energie für Arbeitsfahrt und Kranbetrieb, ein zusätzlicher Dieselgenerator dient lediglich als Backup. Die vierachsigen Multifunktionsfahrzeuge übernehmen Transport- sowie Traktionsaufgaben unter Berücksichtigung von Rampen mit höchster Steigung. In den meisten U-Bahn-Netzen besteht keine Wendemöglichkeit. Um Zeit zu sparen und Arbeitsprozesse zu optimieren, sind die neuen RORUNNER deshalb mit je einem Kran an beiden Fahrzeugfronten sowie beidseitiger Ladefläche auf Bahnsteigniveau für den Zweirichtungsbetrieb ausgelegt. Diese und weitere Lösungen für die Instandhaltung urbaner Infrastruktur finden Sie auf dem InnoTrans-Freigelände.

ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH
Germany – Freilassing
Outdoor Display, T2/60
Kontakt: Andrea Lengdobler, Corporate Communication
Telefon: +49 151 17112294
news@robel.com
www.robel.com

Produktion von Gummi-Unterschwellenplatten. Image: ©RubberGreen Industrie S.A.

Unterschwellenplatten (USP, under sleeper pads) sind wesentliche Bestandteile von Schottergleisen, die den Verschleiß des Schotters reduzieren und die Wartungskosten senken, während sie außergewöhnliche mechanische Widerstandsfähigkeit und Langlebigkeit bieten. Die innovative Entvulkanisierungstechnologie von RubberGreen verwandelt vulkanisierte Gummiabfälle in eine Verbindung mit Eigenschaften, die denen von neuem Polymer ähneln, und vulkanisiert sie dann wieder in hochbelastbare Formen. Dieser einzigartige Prozess von RubberGreen stellt sicher, dass USPs eine unvergleichliche Leistung bieten und somit ideal zur Minimierung von Vibrationen und Verlängerung der Lebensdauer der Gleise sind. Das Engagement für Nachhaltigkeit und technologische Fortschritte hält RubberGreen an der Spitze der Lösungen für das Recycling von Gummi.

Rubbergreen Industrie S.A.
Belgium – Frameries
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Juan Carlos Maltez, Business Development Director
Telefon: +32 494 679801
jc.maltez@rubbergreen.be
www.rubbergreen.com

Entstehung – vom heißen Walzen zum Kühlprozess. Image: ©Saarstahl Rail

Standard-Schiene aus grünem Stahl. Image: ©Saarstahl Rail

Weil durch menschliche Aktivitäten jährlich mehr Kohlendioxid freigesetzt wird als durch natürliche Prozesse abgebaut werden kann, steigt der Kohlendioxidgehalt in der Erdatmosphäre kontinuierlich. Dies führt global zu immer größer werdenden wirtschaftlichen und ökologischen Herausforderungen. Für den Personen- und Gütertransport hat Saarstahl Rail eine nachhaltige Produktalternative entwickelt: Die Grüne Schiene. Die umweltfreundliche Schiene stellt das Unternehmen auf der InnoTrans 2024 vor. Bereits deren Produktion ist Teil eines nachhaltigen Kreislaufwirtschaftssystems: Dabei werden recycelte Schienenabfälle in einem Elektrolichtbogenofen zu Vorblöcken umgeschmolzen und anschließend zu Schienen gewalzt. Im Vergleich zu herkömmlichem Schienenstahl, der in der Hochofenroute hergestellt wird, reduziert dieser Produktionsprozess den CO2-Ausstoß insgesamt um bis zu 70 %.

Saarstahl Rail
Frankreich – Hayange
Halle 21, Stand 210
Kontakt: Dominique Chiesura, Commercial Director
Telefon: +33 615 642057
Dominique.Chiesura@saarstahl-rail.fr
www.saarstahl-rail.fr

Zugfenster-Innenrahmen aus neuem Copolymer für Brandschutzklasse R1-HL2 nach EN 45545-2

SABIC hat sein Portfolio an LNP ELCRES FST Copolymeren für das Extrudieren und Spritzgießen von Bahninnenausstattungen erweitert, um strengste internationale Brandschutznormen hinsichtlich Flammenausbreitung, Rauch und Toxizität (FST) zu erfüllen. Neue Typen für Wandverkleidungen, Fensterrahmen, Trennwände und Gepäckablagen im Einklang mit den anspruchsvollen R1-Anforderungen der EN 45545-2 in den Gefahrenstufen H2 und H3 vereinen höchste Flammwidrigkeit mit größerer Designfreiheit für Leichtbau und reduzierte Systemkosten gegenüber Metallblech, Duroplasten und Glas. Flexible Einfärbbarkeit erübrigt das Lackieren, und hohe Chemikalienbeständigkeit erleichtert das Reinigen ohne Gefahr von Spannungsrissbildung. Die Nachhaltigkeit der Bauteile lässt sich mit biobasierten Rezepturen maximieren, die bis zu 55 % erneuerbaren Rohstoff enthalten und so den CO2-Ausstoß deutlich verringern.

SABIC
The Netherlands – Bergen op Zoom
Halle 5.1, Stand 255
Kontakt: Giacomo Gallizia, Senior Account Manager
Telefon: +39 3485702214
giacomo.gallizia@sabic-hpp.com
www.sabic.com

Safe-T-Punch™ ist die komplette Notausgangslösung für die Bahnindustrie.

Während das Einsteigen in Züge normalerweise kontrolliert wird, gibt es Zeiten, in denen Notausgänge von entscheidender Bedeutung sind. Notfallausrüstung sollte einfach, mechanisch und unkompliziert sein. Tragbare Gegenstände in einer Zugkabine sind einem hohen Risiko ausgesetzt, entfernt angebracht oder können gestohlen zu werden. Werkzeuge wie Hämmer sind diesen Risiken ausgesetzt und stellen eine direkte Sicherheitsbedrohung für andere dar. Safe-T-Punch™ wurde speziell zum sicheren und zuverlässigen Zerbrechen von gehärtetem Glas entwickelt und strengen Tests unterzogen. Das Gerät verfügt über eine klare, dreistufige, nachleuchtende Bedienungsanleitung und ist gegen versehentliche Aktivierung gesichert. Es hat ein niedriges Profil und eine außergewöhnliche Haftkraft, sodass es nicht mit bloßen Händen entfernt werden kann. Es dient allen Passagieren gleichermaßen, gewährleistet die Sicherheit aller und ist dauerhaft installiert, um die Zugänglichkeit zu garantieren. Safe-T-Punch™. Glas zerbrechen – Leben retten.

Safe-T-Punch™
South Africa – Johannesburg
Halle 5.1, Stand 435
Kontakt: Pia le Roux, Managing Director
Telefon: +27 828565431
pia@safe-t-punch.co.za
www.safe-t-punch.co.za

Neue Generation der Schienenbandsägen. Image: ©Sägen-Mehring GmbH

Prototyp der neuen Rix-Railband 630. Image: ©Sägen-Mehring GmbH

Geschaff en für den Einsatz unter rauesten Bedingungen, steht mit der neuen Schienenbandsäge Rix-Railband 630 dem Markt ein echtes Arbeitstier aus Baden-Württemberg zur Verfügung. Ausgestattet mit universeller Schnittstelle, schneidet sich die Anlage der zweiten Generation kraftvoll und durchzugstark durch Schienen international geläufi ger Standards. Das Laufverhalten der Säge punktet mit einem leisen und vibrationsarmen Betrieb ohne Schadstoff emission und ist folglich auch für den Einsatz unter sensiblen Umweltbedingungen prädestiniert. Während der Entwicklung wurde hoher Wert auf alternative Antriebsvarianten gelegt. So ist die kabellose Akku-betriebene Version der RIX-Säge Ende 2024 verfügbar und reduziert das Gewicht um ca. 20 %. Hydraulische und pneumatische Antriebsmotoren sind im Testlauf und im Jahr 2025 auf dem Markt.

Sägen-Mehring GmbH
Germany – Hockenheim
Halle 26, Stand 517
Kontakt: Markus A. Doering, Managing Partner, CEO
Telefon: +49 171 9736684
md@rixtools.de
www.rixtools.de

37 x 1,50 mm BZII Messengerdraht

107 mm2 Kupfer-Oberleitungsdraht

Sarkuysan hat sich zum Ziel gesetzt, mit seinen Drähten für den Schienenverkehr die Bahnelektrifizierungssysteme zu verbessern und die Effizienz von Straßenbahnen und Hochgeschwindigkeitszügen zu erhöhen. Reine Kupferdrähte bieten eine hohe Leitfähigkeit und Flexibilität und werden häufig in Bahnelektrifizierungssystemen verwendet. Der Zusatz von Silber bei CuAg-Legierungsdrähten erhöht die mechanische Festigkeit und die Leitfähigkeit von Kupfer. Die Drähte behalten ihre Leistung auch bei hohen Temperaturen bei, wodurch sie für Hochgeschwindigkeitszüge geeignet sind. Zinn in CuSn-Legierungsdrähten erhöht die Korrosionsbeständigkeit von Kupfer und verbessert seine mechanischen Eigenschaften. Magnesium in CuMg-Legierungsdrähten verbessert die Festigkeit von Kupfer, ohne seine Leitfähigkeit wesentlich zu verringern. Es wird dort verwendet, wo eine hohe mechanische Festigkeit gefordert ist.

Sarkuysan Elektrolitik Bakir San.Ve Tic.A.S.
Turkey – Kocaeli
Halle 22, Stand 220
Kontakt: Ayla Karcin Aktas, Export Marketing Chief
Telefon: +90 262 6766600
marketing@sarkuysan.com
www.sarkuysan.com

Solarbetriebene Telematik mit umfangreicher Sensoranbindung

Das SAVVY® CargoTrac-S revolutioniert die Frachtüberwachung mit modernster Technologie. Herausragendes Merkmal ist die flexible Sensoranbindung: Über RS485 sowie digitale und analoge Eingänge lassen sich vielfältige physikalische Parameter wie Temperatur, Druck oder Füllstände überwachen – ohne zusätzliche Energiequellen oder komplexe Verkabelung. Das Gerät kombiniert ein LTE Cat-M Mobilfunkmodul (2G-Backup) mit präzisem GNSS-Empfänger für zuverlässige Ortung. Die Energieversorgung erfolgt autonom über Li-Ion-Akkus und Solarpanel. Ein integrierter Beschleunigungssensor erfasst Stöße und Vibrationen, während ein IEEE/BLE-Funkmodul die Kommunikation mit weiteren Geräten ermöglicht. Dank niedrigem Energieverbrauch und Umweltfreundlichkeit setzt es neue Maßstäbe in der Telematik. Alle Einstellungen und Updates können over the air über die SAVVY® Synergy Enterprise Software konfiguriert werden, was eine optimale Anpassung an Kundenbedürfnisse ermöglicht.

SAVVY® Telematic Systems AG
Switzerland – Schaffhausen
Halle 4.1, Stand 540
Kontakt: Yannik Prill, Sales Manger
Telefon: +41 52 6334614
sales@savvy-telematics.com
www.savvy-telematics.com

Schaltbau CP Schütz. Bild: © Schaltbau GmbH

Schaltbau präsentiert die Erweiterung seiner bidirektionalen CP-Schützserie, die für anspruchsvollste Umgebungen entwickelt wurde. Mit ihrer außergewöhnlichen Leistung und Langlebigkeit sind CP-Schütze für Hochspannungsanwendungen konzipiert und zeichnen sich durch sicheres und zuverlässiges Schalten von elektrischen Verbrauchern aus. Ihre robuste Konstruktion kombiniert mit modernster Technologie, garantiert Langlebigkeit und minimalen Wartungsaufwand. Ausgestattet mit der Lichtbogen-Blowout-Technologie löschen sie Lichtbögen effektiv und reduzieren so das Risiko von Bränden und Geräteschäden. Dies erhöht nicht nur die Betriebssicherheit, sondern gewährleistet auch eine unterbrechungsfreie Leistung in kritischen Anwendungen. Darüber hinaus ermöglicht ihr kompaktes und modulares Design eine einfache Systemintegration. Außerdem wird ein Prototyp eines intelligenten CP-Geräts vorgestellt.

Schaltbau GmbH
Germany – Munich
Halle 2.2, Stand 110
Kontakt: Briana Goad-Marx, Senior Manager Global Branding & Communications
Telefon: +49 175 5289780
briana.goad-marx@schaltbau.de
www.schaltbau.com

Abwaschbare Anti-Graffiti-Anschriftentafel

Die Schleswiger Tauwerkfabrik Oellerking GmbH ist führender Hersteller für Planen und Schiebeverdecke im Güterwagensektor. Nun stellen sie die abwischbaren Anti-Graffiti-Anschriftentafeln vor. Haubenwagen sind bei Graffiti-Sprayern beliebte Freiflächen. Waren sie in Aktion ist der Betrieb des Wagens nicht mehr erlaubt. Folgekosten für Instandsetzung summieren sich. Die Innovation zahlt sich ökologisch und kommerziell aus: Das Graffiti auf der Anschriftentafel lässt sich mit Spezialreiniger entfernen. Dieselbe Oberfläche kann ca. 20-mal gereinigt werden, ohne Sandstrahlen und Neubeschriften. Eine Demontage der Anschriftentafel ist nicht notwendig. Durch Wegfall der Metallplatten werden Anschaffungskosten und Gewicht („Shimmns light“) eingespart. Auch Bestandswagen können mit abwischbaren Anschriftentafeln ausgestattet werden.

Schleswiger Tauwerkfabrik Oellerking GmbH
Germany – Schleswig
Halle 8.2, Stand 255
Kontakt: Reimer Lüders, Sales and Product Manager
Telefon: +49 4621 38090
waggon@oellerking.com
www.oellerking.com

OMNISTAR – konkurrenzlose modulare Beleuchtungslösung für Innen- und Außenbereiche

Die LED-Leuchte Omnistar DB wurde speziell für Anforderungen der Deutschen Bahn entwickelt. Diese bietet eine flexible Beleuchtungslösung für Hochmastanlagen der Deutschen Bahn und Großflächen. Sie kann an Traversen, Masten, Wänden oder Seilabhängungen montiert werden, was eine anpassungsfähige Installation ermöglicht. Zudem kann das Betriebsgerät wahlweise direkt an der Leuchte oder in bis zu 30 Metern Entfernung angebracht werden, um den spezifischen Anforderungen gerecht zu werden. Die Montageflexibilität und ihre erweiterten Installationsmöglichkeiten waren Zielsetzung der Entwicklung.

Schréder GmbH
Germany – Stuttgart
Halle 5.2, Stand 730
Kontakt: Markus Herweg, Key Account Manager
Telefon: +49 151 67952740
bahn@schreder.de
www.schreder.de

Sensorbasiertes Überwachungssystem macht Pantograph intelligent. Image: ©Schunk GmbH

Web-App informiert über Infrastruktur- und Stromabnehmerzustand. Image: ©Schunk GmbH

Um die Verfügbarkeit ihrer Fahrzeuge und Oberleitungsnetze sicherzustellen, braucht die Bahnindustrie intelligente Überwachungslösungen. Schunk OnTrack Monitoring erfasst und analysiert den Zustand von Oberleitungen und Dachstromabnehmern in Echtzeit. So können Betreiber frühzeitig Verschleiß oder Schäden erkennen, lokalisieren und gezielt Maßnahmen ergreifen. Eine Entscheidungsbasis bietet die interaktive Web-App, die die automatisiert ausgewerteten Daten visualisiert. Um sich an die Bedingungen anzupassen, nutzt die Auswertung lernende Algorithmen. So können Nutzer:innen das System durch Feedback weiter trainieren und Genauigkeit und Zuverlässigkeit verbessern.

Mit dem sensorgestützten Überwachungssystem können Verkehrsbetriebe und Infrastrukturbetreiber eine vorausschauende Instandhaltung realisieren, die Kosten senkt, Ausfälle vermeidet und die Effizienz im Bahnverkehr steigert.

Schunk Transit Systems GmbH
Deutschland - Wettenberg
Halle 9, Stand 345
Kontakt: Tom Nusch, Product Manager
Telefon: +49 641 8030
tom.nusch@schunk-group.com
www.schunk-transit-systems.com

Thermoformung von KYDEX® Thermoplastics

KYDEX® Thermoplastics and Infused Imaging™ auf Sitz

Thermoplaste ersetzen herkömmliche Materialien, da diese Vorteile in Bezug auf Passform, Design, Leichtbau und Recyclingfähigkeit bieten. Die Vielseitigkeit der zu 100 % recycelbaren KYDEX® Thermoplaste trägt durch ihr Energiesparpotenzial zu einer nachhaltigen Materialauswahl bei und bietet neue Möglichkeiten, Kosten zu senken, Langlebigkeit zu erhöhen und alle Vorschriften zu erfüllen. Darüber hinaus wertet die Infused Imaging™ Technologie die Materialoberfläche durch maßgeschneiderte Farben, Bilder und Texturen auf, ohne die Festigkeit, Langlebigkeit oder Recyclingfähigkeit zu beeinträchtigen. Bei diesem Verfahren werden Bilder in die Oberfläche von KYDEX® Thermoplasten eingearbeitet, um das Fahrgasterlebnis zu personalisieren und Markenbotschaften zu vermitteln. Da die Bilder in der Oberfläche des Materials eingebettet sind, können sie nicht abplatzen, verblassen oder abblättern, wie es bei laminierten oder bedruckten Oberflächen der Fall ist.

SEKISUI KYDEX
United States – Bloomsburg
Halle 5.1, Stand 415
Kontakt: Keri Lebo, Senior Marketing Manager
Telefon: +1 570 387 6997
info@kydex.com
www.kydex.com

SatCom-Link ermöglicht drahtlose Überwachung

Drahtlose Neigungssensoren

Mit drahtloser Fernüberwachung (WCM) können Gleise, Tunnel, Brücken und Erdarbeiten kontinuierlich und dabei kostengünstig mit weniger Baustellenbesuchen überwacht werden. Die Daten werden zwecks Analyse, Visualisierung und ggf. Alarmierung überschrittener Grenzwerte an einen Cloud-Server gesendet. Die Systeme stoßen an ihre Grenzen, wo die Reichweite des Mobilfunks endet. Mittels Senceives neuem SatCom-Link kann die Fernüberwachung nun auch auf entlegenere Regionen ausgedehnt werden. Ein erstes System dieser Art wird nun seit mehr als drei Monaten auf einer Eisenbahnbrücke im tropischen Regenwald von Gabun, Westafrika, betrieben. Es versorgt die Verantwortlichen mit regelmäßigen Status-Updates eines im Landesinneren gelegenen Bahnabschnitts. Der Einsatz ist exemplarisch für andere weitläufige Regionen dieser Welt und stößt das Tor in neue Dimensionen der Sicherung des Bahnbetriebes auf.

Senceive
United Kingdom – Milton Keynes
Halle 23, Stand 510
Kontakt: Simon Brightwell, Head of Marketing
Telefon: +44 800 0337731
info@senceive.com
www.Senceive.com

Siemens Mobility entwickelt APIs, um Daten in Bahnsystemen besser nutzbar zu machen. ©Siemens

Die Digitalisierung in der Bahnindustrie ermöglicht zusätzliche Bahnkapazitäten und reduziert den CO2-Fußabdruck. Durch die Entwicklung von standardisierten Programmierschnittstellen (APIs) können Daten in geschlossenen Bahnsystemen besser zugänglich und mit KI-gesteuerten Analyse- und Auswertungstools verbunden werden. Siemens Mobility plant dafür etwa 100 APIs zu entwickeln und stellt mittels der offenen, digitalen Geschäftsplattform Siemens Xcelerator modulare und cloudbasierte Software bereit. Ein Beispiel dafür ist das kollaborative Projekt der neuen S-Bahn München, bei dem Funktionen wie Flottensteuerung, Remote-Softwarefunktionen oder KI-basierte Wartungssysteme ermöglicht werden. Die Integration von Daten aus verschiedenen Quellen, einschließlich Siemens Mobility, Betreibeenden und anderen im Wettbewerb, über APIs fördert die kollaborative Innovation für ein nachhaltigeres Bahnverkehrssystem.

Siemens Mobility GmbH
Germany – Berlin
Halle 27, Stand 230
Kontakt: Claas Belling, Head of Media Relations
Telefon: +49 173 6901586
claas.belling@siemens.com
www.siemens.com/mobility

SINTRONES KI-PC: angetrieben von NVIDIA Jetson Orin, beschleunigt Edge-KI-Innovation

Die SINTRONES IBOX-600 Serie überbrückt die Lücke zwischen herkömmlichen Edge-KI-Computern und leistungsstarken Industrielösungen. Sie bietet eine leistungsstarke Lösung für Anwendungen wie intelligente Transportsysteme und Fahrassistenzsysteme. Die IBOX-600 Serie verfügt über ein robustes, lüfterloses Design und einen weiten Eingangsspannungsbereich, der zuverlässige Leistung gewährleistet. Ihre robuste Konstruktion umfasst einen 8-Kern ARM Cortex-A78E Prozessor, 1024 NVIDIA CUDA Kerne und 32 Tensor Kerne, die eine außergewöhnliche Rechenleistung bieten. Vorinstalliert mit NVIDIA JetPack unterstützt die IBOX-600 die Entwicklung von KI und maschinellem Lernen mit Tools wie dem CUDA Toolkit und TensorRT. Mit vielseitigen Erweiterungssteckplätzen und zwei Hochgeschwindigkeits-Ethernet-Ports sorgt sie für flexible Konnektivität. Die SINTRONES IBOX-600 Serie kann in verschiedenen Anwendungen eingesetzt werden und erfüllt die vielfältigen Anforderungen der Industrie.

SINTRONES Technology Corp.
Taiwan – New Taipei City
Halle 6.1, Stand 435
Kontakt: Elvira Sung, Event Marketing Specialist
Telefon: +886 2 82280101
marketing@sintrones.com
www.sintrones.com

Beispiel für das CREWS Virtual Assistant-Störungsmanagement

SISCOG veröffentlicht eine Vorversion des CREWS Real-time Dispatcher – ein Multi-User-Störungsmanagement-System zur Unterstützung von Entscheidungen für die Personaldisposition mit einem virtuellen Assistenten, der eine Störung erkennt, einen geeigneten Wiederherstellungsplan findet und die zugewiesenen Arbeitspläne ohne menschliches Zutun anpasst. Das passiert nach vorgegebenen Regeln, die die Bedingungen definieren, unter denen Dispositionsentscheidungen autonom getroffen werden können. Diese innovative Lösung zur Beschleunigung des Störungsmanagementprozesses wurde von SISCOG in Zusammenarbeit mit NS, dem größten niederländischen Bahnbetreiber im Personenverkehr, im Rahmen des europäischen Projekts Rail FP1-Motional entwickelt.

SISCOG
Portugal – Lisboa
Halle 6.1, Stand 255
Kontakt: Eurico Matos, Head of Strategic Development
Telefon: +351 925 484549
eurico.matos@siscog.pt
www.siscog.pt

Türfreigabe durch Leuchtende Bahnsteigkante

Leuchtende Bahnsteigkante – Hinweis auf Zugeinfahrt

Die Leuchtende Bahnsteigkante von SIUT ist ein neuartiges Fahrgastinformationssystem, welches Infrastruktur und Fahrgastinformation miteinander verschmelzen lässt. Ihre Anbindung über diverse Schnittstellen ermöglicht Bahnbetreibenden die Nachrüstung ihrer Stationen und Haltestellen zur Erhöhung der Sicherheit, Barrierefreiheit und Kundenzufriedenheit. Die leuchtende Bahnsteigkante ist aufgrund der Anforderungen an die Vandalismus-Sicherheit und Nachhaltigkeit im öffentlichen Raum modular aufgebaut. Die Abmaße eines jeden Steins betragen 60/15/4,5 cm. Jeder Stein wird mittels langlebiger RGB LEDs betrieben und ist einzeln ansteuerbar. Die Anzeigemöglichkeiten reichen dabei von der Halteposition des nächsten Zuges bis hin zur abteilgenauen, durch KI und Cloudtechnik gestützten, Auslastung in verschiedenen farblichen Abstufungen.

Siut GmbH
Germany – Berlin
Halle 7.1b, Stand 220
Kontakt: Oliver Raukopf, Key Account Manager
Telefon: +49 152 27423835
o.raukopf@siut.eu
www.siut.eu

Dezentral und verbrauchernah: Photovoltaik-Wechselrichter PV2Rail. Image: ©SMART Railway

PV2Rail ist ein Photovoltaik-Wechselrichter, der darauf ausgelegt ist, direkt in das einphasige 16,7 Hz- oder 50 Hz-Bahnstromnetz einzuspeisen. Dieser Wechselrichter ermöglicht die direkte Nutzung von erneuerbaren Energien in der unmittelbaren Nähe von Bahntrassen, ohne den kostspieligen und verlustbehafteten Umweg über das dreiphasige Energieversorgungsnetz gehen zu müssen. PV2Rail ist somit eine verbrauchernahe, günstige und energieeffiziente Lösung. Der kompakte Photovoltaik-Wechselrichter hat eine Nennleistung von 100 kW und erfüllt alle relevanten Normen und Standards. Dies stellt sicher, dass das Gerät schnell, einfach und zuverlässig in bestehende Infrastrukturen integriert werden kann.

SMART Railway Technology GmbH
Germany – Kassel
Halle 17, Stand 245
Kontakt: Stefanie Schütze, Press Contact
Telefon: +49 561 50634-6256
Stefanie.Schuetze@SMART-Railway.de
www.SMART-Railway.de

RFID-Weichenkennzeichnung

Schienenklemme am Gleißbett mit neuem Klammermechanismus inklusive Widerhaken

Mit dem neuen Klammermechanismus inklusive Widerhaken lassen sich Weichen, Schienen und Schweißungen im Gleisbett mühelos identifizieren. Ein Hammer genügt, um die Klemmlösung schnell und unkompliziert am Schienenfuß zu befestigen. Die Klammern zeichnen sich durch eine sehr hohe Haltekraft aus, können jedoch dank ihres speziellen Aufbaus auch wieder entfernt werden. Ausgestattet mit modernen 2D-Codes oder RFID-Technologie ermöglichen sie es Messzügen, Weichen oder bestimmte Streckenabschnitte automatisch bei voller Fahrt zu identifizieren. Die Lösungen sind extrem robust und widerstehen den rauen Umgebungsbedingungen wie Kälte, Hitze, mechanischen Belastungen und der Verdichtung des Schotterbetts.

smart-TEC GmbH & Co. KG
Germany – Oberhaching
Halle 2.1, Stand 245
Kontakt: Doris Galovac, Marketing Projekt Manager
Telefon: +49 89 613007 50
d.galovac@rathgeber.eu
www.smart-tec.com

Neue Reihe von Antivibrationsmatten aus expandiertem Gummi

Dank kontinuierlicher technologischer Innovationstätigkeit hat SOGOLAB leistungsfähigere Materialien für die verschiedenen U-Bahn-, Eisenbahn- und Straßenbahnanwendungen entwickelt. Die neue Materialpalette kann die vielfältigen technischen Anforderungen der Entwickelnden jedes Systemaufbaus erfüllen, völlig auf ökologische Nachhaltigkeit ausgerichtet. Die neuen Antivibrationsmatten aus expandiertem Gummi auf Basis von EPDM und Neopren-Polymeren wurde optimiert, um Lärm und Vibrationen bei allen Anwendungen zu dämpfen.

SOGO S.P.A.
Italy – Frosinone
Halle 25, Stand 355
Kontakt: Luca Melgrati, CEO
Telefon: +39 392 9812910
sales@sogo.it
www.sogo.it

RS ZERO: Licht an für die Dekarbonisierung von Neben- und Regionalbahnen

Der RS ZERO steht sowohl für Innovation als auch die Kontinuität: Er ist der Nachfolger des schon legendären Regio-Shuttle. Er kann mit einer von zwei Zero-Emission-Antriebsvarianten ausgestattet werden und damit den emissionsfreien Betrieb auf Nebenbahnen ermöglichen. Wie der Regio-Shuttle kann der RS ZERO als Ein- oder Zweiteiler mit 70 bis 150 Sitzplätzen geliefert werden, ist für den Einsatz auf Nebenbahnen mit niedriger Radsatzlast gewichtsoptimiert und hat einen spurtstarken Antrieb. Die attraktiven Fahrpläne heutiger Shuttles können somit beibehalten werden. Der RS ZERO ist die Lösung zur Dekarbonisierung von Nebenbahnen, ohne die Vorteile eines modernen Fahrzeugs mit attraktiven Reisezeiten zu verlieren: entweder mit Wasserstoff- oder mit Batterie-Antrieb. Dabei erfüllt er alle Normen und TSIs und ist so eine sichere Investition, die heute schon die Klimaziele der Zukunft erfüllt.

Stadler Rail AG
Switzerland – Bussnang
Outdoor Display T9, 40
Kontakt: Marco Meschzan, Head of Trade Fairs & Events
Telefon: +41 79 8365248
medien@stadlerrail.com
www.stadlerrail.com

SGFlex-5FD-RAIL: Lösung für den täglichen Schienenverkehr. Image: ©SGF/Latz, GK-11011

Die Kupplung erfüllt die Brandschutzklasse HL3 (DIN EN 45545-2). Image: ©SGF/Latz, GK-11011

Die neue SGF Gelenkscheibenkupplung „SGFlex-5FD-RAIL“ bringt die Vorteile der fadenarmierten Gummielemente in teilabgefederte Schienenfahrzeugantriebe. Bei Drehzahlen von max. 6000 U/min und Nennmomenten von ca. 1000 Nm sind die elektrische Isolierung und die einfache Montage dieser Kupplungsbauart gegeben. Weitere herausragende Eigenschaften sind die geringe Stei? gkeit bei Verlagerungen und ein neu integriertes Rutschelement zur wirksamen Begrenzung von Drehmomentspitzen. Die elastischen Elemente der Kupplung sind wartungsfrei, kommen ohne Öl und Schmiersto? e aus und erreichen eine Lebensdauer von bis zu 12 Jahren. Darüber hinaus erfüllt die Kupplung die Brandschutzklasse HL3 nach DIN EN 45545-2, was sie zur sicheren Wahl für moderne Schienenfahrzeugantriebe macht. Diese praktischen Vorteile machen die „SGFlex- 5FD-RAIL“ zur idealen Lösung für den täglichen Schienenverkehr.

Süddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
Germany – Waldkraiburg
Halle A, Stand 240
Kontakt: Martin Ebenhofer, Project Manager Product Development Industrial Applications
Telefon: +49 8638 605-271
martin.ebenhofer@sgf.com
www.sgf.com

IOP-Brandschutz-Stehschrank. Image: ©Swibox AG

IOP-Brandschutz-Wandgehäuse. Image: ©Swibox AG

Gegenwärtig werden im Tunnelbau eingesetzte Brandschutzschränke für Brandlastdämmung und Funktionserhalt mehrheitlich aus gipsbasierten Materialien gebaut. Um den Gips vor Feuchtigkeit und Schimmelbildung zu schützen, müssen die Schränke mit Edelstahl ummantelt werden. Mit dem von uns eingesetzten, zementgebundenen Material kann diese aufwändige Konstruktion erheblich vereinfacht werden. Diese Platten erfüllen die Brandschutzvorgaben und decken alle Anforderungen ab, die der Tunnelbau heute an Brandschutzschränke stellt, da sie frost-, wasser- und witterungsbeständig sind. Gips hat einen relativ hohen Anteil an gebundenem Kristallwasser, das bei Temperaturen von mehr als 163 °C (im Brandfall) als Wasserdampf freigesetzt wird. Für elektronische Bauteile stellt Wasserdampf eine sehr hohe Belastung dar und kann zu Ausfällen führen. Diese Problematik kennt unsere Lösung nicht.

Swibox AG
Schweiz - Flamatt
Halle 5.2, Stand 912
Kontakt: Christian Bracher, CEO
Telefon: +41 79 6815457
christian.bracher@swibox.ch
www.swibox.de

Synchron-Reluktanzmotor mit kompaktem motormontierten C-Line-Frequenzumrichter. © SwissDrives AG

SwissDrives AG und VEM motors GmbH präsentieren ein kompaktes Antriebspaket für die Bahnindustrie. Der C-Line Frequenzumrichter ist für den Heavy-Duty-Bereich auf Schienenfahrzeugen konzipiert und erfüllt alle gängigen Bahn?normen. In Kombination mit dem leistungsstarken, energieeffizienten und robusten VEM IE5 Synchron-Reluktanzmotor werden 2,5 kW erreicht. Weitere Leistungsklassen befinden sich in der Entwicklung. Durch das SynRM-Motorkonzept kann auf den Einsatz von Seltenen Erden verzichtet werden. Dank Open-Loop-Vektorregelung ist keine Geberrückführung erforderlich. Oszilloskop, Analysetools und Soft-SPS bieten zusätzliche Funktionalität. Kundenspezifische Schnittstellen mit digitalen sowie analogen Ein- und Ausgängen und optionalem Feldbus sind verfügbar. Für die Inbetriebnahme stehen eine USB-PC-Schnittstelle und ein RJ45-Anschluss (RS-485) zur Verfügung.

SwissDrives AG
Switzerland – Steinach
Halle 17, Stand 440
Kontakt: Fabian Bosshard, COO
Telefon: +41 78 2359196
fabian.bosshard@swissdrives.ch
www.swissdrives.ch

KI Railway Computer RML A4AGX – basierend auf NVIDIAs Jetson AGX Orin SoM. Image: ©Syslogic AG

Der KI Railway Computer RML A4AGX basiert auf NVIDIAs Jetson AGX Orin™ SoM (System on Module). Der KI-fähige Embedded-Computer wurde von Grund auf für Inferenzaufgaben in der Eisenbahnindustrie entwickelt. Er eignet sich sowohl für Steuerungs- und Kommunikationsanwendungen als auch für CCTV- und Computer-Vision-Applikationen. Der Railway Computer verfügt über eine integrierte Stromversorgung mit einem DC-Eingangsspannungsbereich von 16,8 V bis 137,5 V. Schnittstellenseitig verfügt der Transportation Computer über Digital I/O, zweimal CAN, viermal PoE, einmal 1 GbE (Ethernet), einmal 10 GbE (Ethernet), einmal USB 3.1 und einmal RS 232. Optional lassen sich 4G LTE, 5G und Wi-Fi 6E ergänzen. Zudem ist der Railway Computer mit einem uBlox-ZED-F9-Modul für High-Precision-GNSS erhältlich. Der Syslogic Railway Computer ist EN50155 und EN45545 zertifiziert.

Syslogic AG
Schweiz – Baden-Daettwil
Halle 27, Stand 311
Kontakt: Patrik Hellmueller
Telefon: +41 56 20090-57
press@syslogic.ai
www.syslogic.com

Balisenanzahl mit BLAST optimieren. Image: ©Systerel

In CBTC-Systemen sind Balisen ein entscheidender Bestandteil für die Sicherheit des Schienenverkehrs. Allerdings stellen Balisen erhebliche Kosten dar, einschließlich Produktions- und Bereitstellungskosten. Systerels BLAST (Balise Layout ASsistanT) ist eine automatisierte und parametrisierte Lösung zur Berechnung der Balisenanordnung. Es minimiert die Anzahl der Balisen, während es strenge Leistungsanforderungen des Systems erfüllt. BLAST liefert optimale Ergebnisse viel schneller als manuelle Methoden. Die SpezifiBalisenanzahl mit BLAST optimierenkation wird vereinfacht, sodass Entwickelnde sich auf die Formulierung ihrer Bedarfe konzentrieren können. Schließlich bietet es durch Parameteranpassungen quantifizierbare Einsparungen. BLAST wurde erfolgreich in der Pariser Metro implementiert, was zu erheblichen Einsparungen durch optimierte Anordnungen führte.

Systerel
France – Aix-en-Provence
Halle 1.2, Stand 270
Kontakt: Patricia Langle, Sales Manager
Telefon: +33 4 42904120
contact@systerel.fr
www.systerel.fr

Integration und Analyse von BIM-Modellen mit CARBONTRACKER. Images: ©SYSTRA

Überwachung der globalen Kohlenstoffl eistung. Images: ©SYSTRA

Transportinfrastrukturen haben einen erheblichen CO2-Fußabdruck. Um Kohlenstoff neutralität bis 2050 zu erreichen, müssen Treibhausgasemissionen (THG) entsprechender Projekte reduziert werden. CARBONTRACKER von SYSTRA ist eine webbasierte mit BIM kompatible Anwendung, um die CO2-Projektleistung von der Konzeptplanung bis zur Infrastrukturauslieferung zu überwachen. An lokale Kontexte angepasst kann sie für jede Art von Verkehrsmittel und Projekt konfiguriert werden, um den CO2-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus zu bewerten und zu optimieren. Unterstützt durch eine robuste Datenbank und Methodik quantifiziert CARBONTRACKER die CO2-Emissionen in Echtzeit, bietet eine umfassende Analyse von Hotspots und so Reduktionsmöglichkeiten. Alternative Szenarien können getestet und die geeignetste Optimierung gewählt werden. CARBONTRACKER hilft, die richtigen Entscheidungen so früh wie möglich im Designprozess zu treffen, um Nachhaltigkeit voranzutreiben.

SYSTRA S.A.
FRANCE – Paris
Halle 5.2, Stand 265
Kontakt: Clementine Maguet, Marketing Officer
Telefon: +33 1 70983721
cmaguet@systra.com
www.systra.com

Konzeptionelles Schema der BOOST-Topologie. Images: ©Sécheron SA

Einfacher elektrischer Übersichtsplan des Umrichters. Images: ©Sécheron SA

Das System EFFICIENT-BOOST von Sécheron ist eine robuste, einfache und kostengünstige Technologie zur Implementierung einer vollständig reversiblen und steuerbaren DC-Bahnenergieversorgung. Es besteht aus einem Diodengleichrichter und zusätzlich einem parallelgeschalteten IGBT-Wechselrichter, der Blindleistung einspeist, um die Ausgangsgleichspannung indirekt zu steuern. Diese Lösung kann viele der typischen Probleme der DC-Bahnenergieversorgung, wie übermäßige Spannungsabfälle und -verluste beheben sowie helfen, den Blindleistungsverbrauch zu reduzieren und gleichzeitig Bremsenergie zurückzugewinnen.

Sécheron SA
Schweiz – Genf
Halle 9, Stand 240
Kontakt: Francisco Moreno, Product Manager
Telefon: +41 22 7394111
tps@secheron.com
www.secheron.com

Integriertes System für Kopf- und Heckmarkierung. © Bild: Ta Yih Industrial Company, Ltd.

Rücklicht. © Bild: Ta Yih Industrial Company, Ltd.

TAYIH stellt sein integriertes Kopf-, Schluss- und Markierungsbeleuchtungssystem für die Außenbeleuchtung von Schienenfahrzeugen vor. Dieses Beleuchtungssystem verfügt über überlegene Eigenschaften. Erstens ermöglichen das vordere weiße Licht und das hintere rote Licht des Systems eine bessere Erkennung von Zügen bei schlechten Sichtverhältnissen. Daher kann dieses System die Sicherheit von Eisenbahnarbeitenden und Fahrgästen auf Bahnsteigen besser schützen. Zweitens kann sich dieses System an unterschiedliche Umgebungsbedingungen einstellen, indem es seine Scheinwerfermodi anpasst: den Vorortmodus - starkes Licht für nachts oder bei starkem Nebel-, den Gegenverkehrsmodus für das Durchfahren der Gegenrichtung zweier Züge und den Ankunftsmodus für den Bahnhof. Drittens erzeugen das Markierungslicht des Systems und seine Lichtleitblöcke einen durchscheinenden, blockartigen Beleuchtungseffekt und sorgen so für ein stilvolles Bild für den modernen öffentlichen Nahverkehr.

Ta Yih Industrial Company, Ltd.
Taiwan – Tainan City
Halle 10.1, Stand 100
Kontakt: Victor Yin, Manager of Sales and Marketing Department
Telefon: +886 6 2615151-360
yin@tayih-ind.com.tw
www.tayih-ind.com.tw

Dynamische Gleiswaage SilverPoint Gen2.0

Die dynamische Gleiswaage SilverPoint Gen2.0 ist die ideale Lösung für das Wiegen beim Transport von Gütern mit der Bahn. Das System wiegt in kommerzieller Qualität bis zu einer Geschwindigkeit von 40 km/h mit der Genauigkeitsklasse 1 (0,5) gemäß der EU-Norm OIML R106. Es handelt sich um ein modulares System, das aus einem bis sechs Wägemodulen besteht, je nach Art der beförderten Güter (feststofflich, flüssig). Das System wiegt die Masse des Zuges und der Waggons und bewertet auch die Drehgestell-, Achs- und Radlasten der einzelnen Eisenbahnfahrzeuge. Einzigartig an dem System ist, dass bei der Installation keine Eingriffe in die Eisenbahninfrastruktur vorgenommen werden müssen, was schnell und kostengünstig ist. In Kombination mit Tamtrons OCR-Systemen zur Erkennung von Zügen mittels modernster KI-Lösung ist SilverPoint Gen2.0 das ultimative Werkzeug zur Digitalisierung des Bahnbetriebs.

Tamtron s.r.o.
Czech Republic – Prague
Halle 22, Stand 470
Kontakt: Ph.D. Matej Hraška, Managing Director
Telefon: +420 271 733201
obchod@tamtron.cz
www.tamtron.com

Thermomanagement-Komplettlösung für Schienenfahrzeuge: die zeta.rail-Baureihe. © technotrans SE

technotrans SE stellt ein Kombinationsgerät für die Kühlung der Batterie- und Leistungselektronik batterieelektrisch betriebener Schienenfahrzeuge vor. Mit der neuen Lösung bietet technotrans der Kundschaft ein kompaktes und energieeffizientes Komplettsystem mit nur einer zentralen Schnittstelle. Das Gerät lässt sich platzsparend im Bauraum unterbringen und ist aufgrund einer reduzierten Anzahl an Komponenten leichter und wirtschaftlicher im Vergleich zu herkömmlichen separaten Systemen. Im Inneren arbeiten zwei getrennte Kühlkreisläufe mit jeweils unterschiedlichen, anwendungsspezifischen Temperaturniveaus: ein Kreislauf mit aktiver Kühlung für die Batterie und einer mit passiver für die Leistungselektronik. Die Thermomanagement-Lösung ist in baugleicher Ausführung auch mit dem umweltschonenden natürlichen Kältemittel R290 (Propan) verfügbar.

technotrans SE
Germany – Sassenberg
Halle 14.1, Stand 300
Kontakt: Bastian Thiel, Business Development Manager
Telefon: +49 2583 301 1725
bastian.thiel@technotrans.de
www.technotrans.de

Zugweites, mehrsprachiges Audio-Streaming auf die eigenen Bluetooth®-Geräte der Fahrgäste

Zugansagen zu verstehen kann eine Herausforderung sein, besonders für Menschen, die schwerhörig sind oder Schwierigkeiten haben, Durchsagen in einer Fremdsprache zu verstehen. Televic GSP erfindet die Fahrgastinformation und Zugänglichkeit neu mit ihrem neuen Audioansagen-Produkt, das Auracast™, die neueste Bluetooth®-Funktion, in Zügen ermöglicht. Diese Lösung bietet perfektes, zugweites, mehrsprachiges Audio-Streaming auf die eigenen Bluetooth®-Audiogeräte der Fahrgäste. Standard-Auracast™ liefert Audio-Streaming in hoher Qualität an eine unbegrenzte Anzahl von Bluetooth®-Geräten. Die zum Patent angemeldete Lösung von Televic GSP erweitert Auracast™. Mittels dynamischer Stream-IDs ermöglicht sie eine einfache Verbindung zum Broadcast-Stream in der bevorzugten Sprache der Fahrgäste und bietet gleichzeitig nahtloses Roaming mit mehreren Zugangspunkten, ohne die Verbindung zu verlieren.

Televic GSP
Belgium – Izegem
Halle 2.1, Stand 505
Kontakt: Remi Bilger, Sales & Business Development Manager
Telefon: +32 475906425
televicgsp@televic.com
www.televic.com/televicgsp

CeCoCo Dispatch- und Kontrollraumlösung. Image: ©TELTRONIC S.A. Unipersonal

RTP-800 Cab Radio. Bild: Teltronic

Auf der InnoTrans 2022 stellte Teltronic das RTP-800 als erstes MCX Cab Radio Terminal für den Bahntransport vor. Zwei Jahre später und mit dem Blick auf die zukünftige Einführung von FRMCS führt die Firma ihre komplette MCX-Lösung vor, die Sprach-, Daten- und Videodienste enthält. Erstens umfasst die Lösung private 4G/5G-Netzinfrastrukturen, die zusammen mit QPP-Funktionen (Quality of Service, Priority and Preemption) ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit bieten, um die im Bahnbetrieb erforderlichen Mission-Critical-Dienste bereitzustellen. Zweitens ist das RTP-800 FRMCS-fähig, für die jederzeitige Verwaltung der Zug-Boden-Kommunikation, um Signalisierungsanwendungen und die Integration mit anderen Subsystemen, wie beispielsweise Fahrgastinformationsdienste, Beschallung, Fahrgastnotrufe oder TCMS, zu ermöglichen. Schließlich integriert die Dispatch-Lösung NG CeCoCo von Teltronic die MCX-Kommunikation im Kontrollraum zusammen mit anderen Netzwerken oder Anwendungen wie Video, um eine leistungsstarke Lösung für die Kontrolleur:innen des Bahnbetriebs zu bieten.

TELTRONIC S.A. Unipersonal
Spain – Zaragoza
Halle 4.1, Stand 580
Kontakt: Miguel Simón, Marketing Manager
Telefon: +34 660 479248
msimon@teltronic.es
www.teltronic.es

Originale Bestandsaufnahme der Alttechnik. Image: ©TEQPORT Services GmbH

Kabelrückbau im Tunnel. Image: ©TEQPORT Services GmbH

Bahn-Infrastrukturunternehmen müssen die Streckenkapazität erhöhen und dazu veraltete Technologie modernisieren. Insbesondere die Leit- und Sicherungstechnik wird im laufenden Betrieb modernisiert, sodass die obsolet gewordene Alttechnik nicht direkt mit zurückgebaut werden kann. Die Folge: Die Technik und damit dringend benötigte Sekundärrohstoffe verbleiben in der Infrastruktur und werden Teil der „urbanen Mine“. TEQPORT hat es sich zur Aufgabe gemacht, diese Urbane Mine abzubauen und durch ein effizientes Projektmanagement die Sekundärrohstoffe erlösbringend zu bergen und dem Kreislauf wieder zur Verfügung zu stellen. Damit werden nicht nur außerordentliche Erlöse für Infrastrukturbetreibende generiert, sondern gleichzeitig auch noch Platz für Neues geschaffen, Brandlasten minimiert und durch die lokale Produktion von Sekundärrohstoffen ein nachhaltiger Impact generiert.

TEQPORT Services GmbH
Germany – Solingen
Halle 27, Stand 880
Kontakt: Eike Westphal, Manager Business Development
Telefon: +49 160 91656293
ewe@teqport.com
www.teqport.com

KI verbessert die prädiktive Instandhaltung auf einer cloudbasierten Plattform

Eine innovative, cloudbasierte Diagnoseplattform mit künstlicher Intelligenz revolutioniert die Welt der Instandhaltung. Entwickelt in Zusammenarbeit mit Azure und in Übereinstimmung mit Cybersicherheitsrichtlinien, integriert die Plattform maschinelle Lernalgorithmen, die auf der Historie von Defekten und angesammelten Qualitätsindizes basieren. Die Analyse von Trends und die Korrelation von Daten auf der Webplattform durch künstliche Intelligenz führen zur prädiktiven Instandhaltung. ALGORITMO ist die neue intelligente Diagnoseplattform, die Instandhaltungsstrategien validiert, indem sie Echtzeitdaten und historische Informationen analysiert. Dies führt zu optimierter Instandhaltungsplanung, reduzierter ungeplanter Ausfallzeit und gesteigerter Anlageneffizienz. Die Plattform hilft Unternehmen, datengesteuerte Entscheidungen zu treffen und ihre Instandhaltungsprozesse zu verbessern.

Tesmec Rail
Italy – Monopoli
Halle 26, Stand 160
Kontakt: Tanja Bettinelli, Marketing & Communication
Telefon: +39 035 4232911
marketing@tesmec.com
www.tesmec.com

WVCO Innovation HPRE-MD für eingebettete Schienen

FastPatch® HPRE-MD wurde für den Bau und die Reparatur eingebetteter Gleise entwickelt und bietet hervorragende elektrische Isolierung, Elastizität sowie Vibrations- und Schalldämpfung. Es besteht zu 100 % aus Feststoffen, enthält keine flüchtigen organischen Verbindungen (VOC), ist robust und widerstandsfähig und weist eine ausgezeichnete chemische Beständigkeit auf. FastPatch® HPRE-MD ist selbstnivellierend mit integriertem Zuschlagstoff und einer schnellen Aushärtezeit. Zu den Anwendungen gehören eingebettete Gleise, Spezialgleise und Betonreparaturen.

The Willamette Valley Company, LLC
United States – Eugene
Halle 26, Stand 200
Kontakt: Bret Andreasen, Director Transit Rail & Airports
Telefon: +1 520 488 9661
bret.andreasen@wilvaco.com
www.wvcorailroad.com

THIOTRACK® nachhaltige Betonschwellen

THIOTRACK®-Schwellen aus Schwefelbeton sind wegweisend für eine umweltfreundliche Eisenbahninfrastruktur. Diese Schwellen reduzieren die CO2-Emissionen um ca. 50 %, da weder Wasser noch Zement verwendet werden. Stattdessen ersetzt Schwefel diese Komponenten, was zu einem vollständig recycelbaren Produkt führt, das eine 100%ige Wiederverwendung ermöglicht. THIOTRACK®-Schwellen erfüllen alle europäischen Standards für Betonschwellen und zeichnen sich durch ihre langlebige Haltbarkeit aus. Diese Innovation ermöglicht es Asset-Manager:innen, CO2-Emissionen zu reduzieren und Rohstoffknappheit zu begegnen, während sie einen nachhaltigen Lebenszyklus durch Materialwiederverwendbarkeit sicherstellen.

THIOTRACK, subsidiary of De Bonte Group
Belgium – Saint-Ghislain
Halle 25, Stand 155
Kontakt: Denis Coppieters, CEO
Telefon: +32 485 323392
denis.coppieters@thiomaterials.com
www.debontegroup.com

Tisca Strong – der langlebigste und nachhaltigste Teppich aller Zeiten

Der ultra-strapazierfähige Tisca Strong Teppich setzt neue Maßstäbe in Sachen Haltbarkeit und Nachhaltigkeit. Selbst unter maximaler Beanspruchung zeigt er keinerlei Verschleißerscheinungen. Seine harte Oberfläche verhindert Eindruckstellen und macht ihn praktisch unzerstörbar. Tisca Strong ist pigmentgefärbt und somit durch und durch gefärbt, was ihn äußerst widerstandsfähig und leicht zu reinigen macht. Der Teppich wird aus recyceltem Garn hergestellt und ist daher besonders ökofreundlich und nachhaltig. Tisca Strong kann nahtlos über die gesamte Kabinenbreite produziert werden und ist in 3 verschiedenen Strukturen sowie 18 Lagerfarben verfügbar. Der innovative Akustik-Rücken erhöht den Fahrgästekomfort und ermöglicht einen sehr schnellen Ein- und Ausbau des Teppichs. Tisca Strong markiert den Beginn einer neuen Ära für Bahnteppiche: extrem langlebig, pflegeleicht und nachhaltig.

Tisca Tischhauser AG
Switzerland – Bühler
Halle 1.1, Stand 130
Kontakt: Matthias P. Tischhauser, Managing Director, Delegate of the board of directors
Telefon: +41 786146110
m.tischhauser@tisca.com
www.tisca.com

Selbstfahrendes Shuttle A/PURE

Universelle Funktionen in zeitlosem Ambiente

A/PURE, TORAYs Konzept eines selbstfahrenden Shuttles, ist eine flexible, bedarfsorientierte Mobilitätslösung für öffentliche Räume, die auf den Prinzipien des Universal Designs basiert und einen neuen Standard im öffentlichen Nahverkehr setzen soll. Durch den Einsatz innovativer Materialien von TORAY und die Mobilitätsexpertise von RMV wollen sie die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs steigern und erwarten, dass Nutzende sich in Zukunft für ihren autonomen Shuttleservice entscheiden. Der Fokus auf eindeutige semantische Funktionen führt zu einem trendfreien Innenraumdesign, das für eine langfristige Nutzung ausgelegt ist.

Toray Industries Europe GmbH
Germany – Neufahrn bei Freising
Halle 1.1, Stand 575
Kontakt: Miki Terada, Senior Director, Head of Automotive Center Europe
Telefon: +49 152 90092294
miki.terada.k5@mail.toray
www.toray.eu

Hopsta intelligente Ticketing-App

Hopsta von Tracsis ist eine bahnbrechende Pay-As-You-Go (PAYG) mobile App, die das Ticketing mit Barcode-Technologie vereinfacht und der Kundschaft die besten Tarife sowie außergewöhnliche Benutzerfreundlichkeit bietet. Durch die Kombination von digitaler Barcode-Generierung mit GPS-Ortung integriert sie sich nahtlos in die Ticketvalidierungsinfrastruktur, wenn dies erforderlich ist, beispielsweise beim Passieren von Ticket-Schranken, und funktioniert gleichzeitig effizient an Bahnhöfen ohne Validierungssysteme.

Tracsis
United Kingdom – Leeds
Halle 6.1, Stand 365
Kontakt: Katie Beton, Marketing Executive
Telefon: +44 845 125 9162
innotrans@tracsis.com
www.tracsis.com

Lib'Flex – ein innovatives, reibungsloses, multimodales Reiseerlebnis auf Knopfdruck

Trainline präsentiert Lib'Flex: eine hochmoderne Lösung, die das Reiseerlebnis verbessert und vereinfacht. Es umfasst nahtlose mobile Zahlungen, Reiseplanung, Echtzeit- und Störungsinformationen, die Integration von Bahncards und eine Garantie für den besten Fahrpreis. Lib'Flex bietet Nutzenden vollständige Transparenz und Kontrolle durch personalisierte Empfehlungen bzw. Benachrichtigungen, Informationen zur Fahrpreisberechnung und einen 24/7-Kundensupport. Für Betreibende fördert Lib'Flex den Verkehrsmittelumstieg weg von Auto und Flugzeug und steigert so den Umsatz. Gleichzeitig werden fortschrittliche Betrugspräventionsmaßnahmen eingesetzt, um proaktiv gegen Missbrauch vorzugehen. Diese marktführende und skalierbare Lösung ist über die preisgekrönte Trainline-App, eigenständige White-Label-Apps der Betreibenden oder eingebettet in deren bestehende App zugänglich und ermöglicht nahtloses Reisen zu lokalen, städtischen und regionalen Zielen.

Trainline
United Kingdom – London
Halle 2.1, Stand 600
Kontakt: Chama Moumile, Head of Corporate Communications, Europe
Telefon: +33 699238869
chama.moumile@thetrainline.com
www.trainline.com

PANDAS-V® Oberleitungs- und Stromabnehmer-Überwachungssystem. Image: ©Transmission Dynamics

Das PANDAS-V®-System von Transmission Dynamics nutzt hochwertige Videoaufnahmen und selbstlernende KI-Algorithmen, um eine fortschrittliche Überwachungslösung für die Bahnindustrie anzubieten. Das System verfügt über eine auf dem Dach montierte Kamera, die mit einem auf dem Stromabnehmer montierten, drahtlosen Beschleunigungsmesser synchronisiert ist und während des Betriebs Änderungen im Oberleitungszustand erkennt. Mit Echtzeit-Onboard-Verarbeitung nutzt PANDAS-V® KI-Protokolle, um kritische Messungen durchzuführen und 10-sekündige Videos potenzieller Probleme zu erfassen, diese zu lokalisieren und sofort den relevanten Interessengruppen zu melden. Für raue Bahnumgebungen von -40 °C bis +85 °C konzipiert, verfügt PANDAS-V® über einen patentierten Zweiarm-Wischer-Schaber-Mechanismus, der zuverlässige Sicht gewährleistet und häufiges Reinigen der Linse überflüssig macht.

Transmission Dynamics
United Kingdom – Newcastle upon Tyne
Halle 7.1A, Stand 540
Kontakt: Jenny Hudson, Business Development Director
Telefon: +44 191 5800058
jenny@jrdltd.co.uk
www.transmissiondynamics.com

Transurb's Multiverse zur Ausbildung von Eisenbahnfachleuten

Transurbs Multiverse bietet virtuelles Training für mehrere Mitspielende in verschiedenen Eisenbahnrollen unter Verwendung von Virtual Reality und Simulationstechnologie an. Diese Lösung verbindet drei verschiedene Simulatoren, die jeweils auf eine spezifische Eisenbahnfunktion abzielen: Lokführende, Fahrdienstleitende und Rangier-Personal. In ihren jeweiligen Simulatoren interagieren diese Eisenbahnmitarbeitenden in einer Übung für mehrere Teilnehmende. Lokführende, die durch Mixed Reality eine größere Immersion erreichen können, kommunizieren mit dem Rangier-Personal, die Bodendienste wie das Kuppeln übernehmen. Gleichzeitig koordinieren die Fahrdienstleitenden den Verkehr und greifen bei Bedarf ein, zum Beispiel um den Zustand einer Weiche zu ändern. Die Umgebung der Fahrdienstleitenden wird durch ein Virtual-Reality-Headset repliziert.

Transurb
Belgium – Brussels
Halle 4.2, Stand 110
Kontakt: Zoé Denis, Marketing & Communication Manager
Telefon: +32 8 1583109
simulator@transurb.com
www.transurb.com/en

Umfassende Telematik für lange Güterzüge. © Bild: Trilogical Technologies Ltd.

Da die weltweite Nachfrage nach Schienengüterverkehr steigt, wird die Verlängerung von Güterzügen mit mehreren Lokomotiven zum Standard. Diese Trends erfordern fortschrittliche Telematik- und Echtzeitdiagnosesysteme, um reibungslosen Betrieb, Wartung und Sicherheit zu optimieren. Trilogical erfüllt diesen Bedarf mit neuartigen Telematik- und Diagnoselösungen für lange Güterzüge. Der Long Train Intelligence-Ansatz mit Control FREAK-Lokomotivdiagnose und RailBlazer-Wagen-Telematik nutzt proprietäre Mesh-Kommunikationstechnologie für einen umfassenden Echtzeit-Überblick über den gesamten Zug. Dies gewährleistet Zugintegrität, Echtzeit-Zustandsüberwachung von Lokomotiven und Waggons sowie End-of-Train-Warnungen. Durch Situationsbewusstsein und Echtzeitinformationen für die Fahrenden, ohne auf Mobilfunkabdeckung angewiesen zu sein, verbessert Trilogical Betriebseffizienz und Sicherheit und ebnet den Weg für intelligenten Schienengüterverkehr.

Trilogical Technologies Ltd.
Israel – Rishon Lezion
Halle 6.2, Stand 450
Kontakt: Tatiana Voloshin, Int. Business Development Director
Telefon: +972 52 8797588
tatianav@trilogical.com
www.trilogical.com/railways

Trimble GEDO Track Bar. Image: ©Trimble

Die neu gestaltete elektronische Trimble GEDO Track Bar ist eine ideale Lösung für die Messung von Fester Fahrbahn, wenn ein Trimble GEDO Gleismesswagen nicht geeignet ist. Die Trimble GEDO Track Bar kann auch als Alternative zu einem Gleismesswagen für kleinere Projekte mit nur wenigen zu messenden Gleispositionen verwendet werden. Die elektronische Gleismesslatte verfügt über eingebaute Spurweiten- und Überhöhungssensoren, eine Prismenhalterung für tachymetrische Messungen, drahtlose Kommunikation mit Trimble Feld-Controllern und ist in verschiedenen Spurweiten erhältlich. Das geringere Gewicht, die kleinere Größe und die Anordnung der Griff e ermöglichen eine einfache und ergonomische Handhabung. Zur Bedienung im Außendienst stehtdie moderne und intuitiv zu bedienende Feldsoftware Trimble Access Rail mit den Modulen GEDO Rec und GEDO Track zur Verfügung.

Trimble Europe B.V.
The Netherlands – CC Best
Halle 25, Stand 385
Kontakt: Steffen Lutz, Marketing Communications, Service & Support Manager
Telefon: +49 9383 9732 28
steffen_lutz@trimble.com
www.gedo.trimble.com

ubiFLEET, automatische Erkennung der Zugzusammensetzung. Image: ©Ubidata

Ubidata hat spezifische, hochmoderne elektronische Geräte und die dazugehörige Datenverarbeitung entwickelt, die eine Echtzeit- und vollautomatische Zugzusammensetzungserkennung ermöglichen. Tatsächlich kann sich aus verschiedenen Gründen die Zusammensetzung eines Zuges jederzeit ändern (Kuppeln und Entkuppeln von Wagen), was zu falschen Informationen für die Fahrgäste und Problemen im Betrieb führen kann. Durch die Erfassung präziser Geolokalisierungsdaten seiner Wagen sowie die automatische Erkennung anderer Wagen im Zug wird das System eine Echtzeit- und exakte Ansicht eines Zuges liefern, wie ein digitaler Zwilling. Das Ziel: die Verbesserung der Betriebseffizienz und die Steigerung des Fahrgasterlebnisses unter anderem durch die rechtzeitige Bereitstellung von Informationen zur Zugzusammensetzung an die Kundschaft. ubiFLEET wird die Pünktlichkeit der Züge verbessern, indem die Standzeiten in den Bahnhöfen verkürzt werden, den Modal Shift unterstützen und die Mobilität nachhaltiger machen.

UBIDATA
Belgium – Brussels
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Paul Havelange, CEO
Telefon: +32 475 522877
paul.havelange@ubidata.com
www.ubidata.com

Ultra Fog Hochdruck-Wassernebeldüsen für die Eisenbahn

Die neuen Wassernebel-Löschdüsen von Ultra Fog für den Einsatz im Schienenverkehr haben die strengen Tests der Norm UNI 11565, Ausgabe 2021, erfolgreich bestanden und wurden von einer unabhängigen, akkreditierten Drittpartei vollständig zertifiziert. Dieses hochmoderne System gewährleistet einen hervorragenden Brandschutz bei bemerkenswert niedrigem Wasserverbrauch und maximiert so die Effizienz und Nachhaltigkeit. Das innovative Design ermöglicht Anschluss von bis zu 6 Düsen, die gleichzeitig in einer einzigen Zone aktiviert werden können, und bietet so eine umfassende und anpassungsfähige Abdeckung. Beeindruckend ist auch der maximale Abstand von 4 Metern zwischen den Düsen, dies gewährleistet eine optimale Wasserverteilung und effektive Brandbekämpfung in jedem Brandszenario. Diese hochmoderne Lösung verbindet Innovation und Sicherheit miteinander und ist die beste Wahl für den Brandschutz im Schienenverkehr.

ULTRA FOG
Italy – Massarosa
Halle 5.2, Stand 617
Kontakt: Massimo Farnesi, Project Manager
Telefon: +39 349 1655902
info@ultrafog.com
www.ultrafog.com

InfraSecure Überwachungssystem

InfraSecure ist ein einfach zu installierendes, vernetztes KI-Überwachungssystem für die Sicherheit auf Eisenbahnbaustellen. Mit 3D-Kameras und KI stellt dieses kompakte Gerät die Sicherheit sicher, indem es gefährliches Verhalten erkennt, Vorfallberichte erstellt und schwere Maschinen steuert. Während ein erster Prototyp im Rahmen einer Zusammenarbeit zwischen INFRABEL und der UMONS entwickelt wurde, um auf den Baustellen von INFRABEL eingesetzt zu werden, ist es nun ein Multi-Box-System mit einer Analyse-Cloud-Plattform. Benutzende können mehrere Boxen einrichten und sie mit einer einheitlichen Cloud-Plattform verbinden. Sie können verschiedene KI-Plugins verwenden, Daten sammeln, Vorfälle und Arbeitsaktivitäten protokollieren, Systeme aktualisieren usw. So können sie alles vor Ort überwachen, von Ausrüstung über schwere Maschinen bis hin zu Personal, und eine detaillierte Nachverfolgung, Protokollierung, Berichterstattung und Optimierung der Bauaktivitäten erleichtern.

University of Mons (UMONS)
Belgium – Mons
Halle 11.2, Stand 240
Kontakt: Pr. Dr. Sidi Mahmoudi, Project Manager
Telefon: +32 65 374051
sidi.mahmoudi@umons.ac.be
www.deepilia.com

Switch 28P GEN 2

Zugsteuerungsnetze (TCNs) stehen vor neuen technologischen Herausforderungen, die die Anforderungen an die Ethernet-Bandbreite auf 10GbE TCN-Backbones erhöhen. Datenraten, Latenz und Zuverlässigkeit werden die Schlüsselfaktoren bei der Arbeit mit 5G- oder Millimeterwellenlösungen sein, deren Datenübertragungsgeschwindigkeit den Datenverbrauch noch weiter in die Höhe treibt, insbesondere wenn der Betrieb die Bordsysteme der Züge und die Kontaktvernetzung der Passagiere einschließt. Diese anspruchsvollen Datenübertragungslösungen erfordern den Einsatz von 10GbE TCN-Backbones. Andererseits erwarten die Fahrgäste jetzt dasselbe WLAN- und Kontakvernetzungserlebnis wie zu Hause. VDS Rails 10GbE-Switch-Lösung mit der dazugehörigen Verkabelung kann einen konstanten und unterbrechungsfreien Internetzugang gewährleisten, der sowohl für Zugbetreiber als auch für Passagiere vorteilhaft ist.

VDS RAIL S.P.A.
Italy – Sesto Fiorentino
Halle 27, Stand 580
Kontakt: Fabio Cussigh, Sales & Marketing Director
Telefon: +39 3486354775
fabio.cussigh@vdsrail.com
www.vdsrail.com/en

Citymapper for Cities: MaaS- und Fahrgastinformationen

Eine der weltweit beliebtesten Mobilitäts-Apps kann jetzt von Städten und Verkehrsbetrieben gleichermaßen genutzt werden. Citymapper for Cities bietet eine wegweisende MaaSLösung, die es Verkehrsbetrieben und Städten ermöglicht, eine Co-Branding-App für den Nahverkehr schnell und effizient einzuführen. Die Fahrgastdaten können fortlaufend analysiert werden, um den öffentlichen Nahverkehr bestmöglich zu optimieren. Citymappers umfassende Expertise ermöglicht das Planen von Reisen und Reiseketten mit Echtzeit-Updates und nahtloser Direktkommunikation von Verantwortlichen. Diese können im weiteren Verlauf die Daten nutzen, um fundiertere Planungsentscheidungen zu treffen. Die innovative Plattform zieht nicht nur mehr Fahrgäste an, sondern rationalisiert den Verkehrsbetrieb und stärkt das Vertrauen der Fahrgäste durch präzise Verkehrsinformationen. Integriert in die Via-Plattform, definiert Citymapper for Cities urbane Mobilität neu und macht Nahverkehr in Städten weltweit zugänglicher und effizienter.

Via Technologies Europe BV
The Netherlands – Amsterdam
Halle 7.1c, Stand 229
Kontakt: Victoria Markewitz, Director of Partnerships
Telefon: +49 1512 2303450
partnerships@ridewithvia.com
www.ridewithvia.com

SCAiLX Edge-AI Kameraplattform

Die SCAiLX Edge-AI Kameraplattform erschließt eine Welt voller Möglichkeiten für Bildverarbeitung und Videoanalyse mit fortschrittlicher KI und Machine Learning am Edge, wodurch eine ständige Internetverbindung überflüssig wird. Die neue SCAiLX Plattform umfasst ein neu entwickeltes universelles SoM Board, eine 2MP-Global Shutter-Kamera, ein LVDS-2-MIPI-Konverterboard und zwei Ethernet-Schnittstellenboards. Das Flaggschiff SoM Board der SCAiLX Plattform basiert auf einem NXP i.MX 8M Plus-Prozessor mit integrierter NPU. Mit Abmessungen von nur 42 x 42 mm hat dieses Modul den gleichen Formfaktor, um es an die anderen Boards der SCAiLX Plattform anzuschließen. Entwickelnde eingebetteter Anwendungen können ihre Echtzeit KI-Modelle zur Erkennung mehrerer Objekte, beispielsweise zur Verkehrszählung, Unfallerkennung und Objektvermeidung, direkt auf Geräteebene erstellen und ausführen.

Videology Industrial-Grade Cameras
The Netherlands – Eindhoven
Halle 6.1, Stand 110
Kontakt: Marc van den Heuvel, Global Sales Manager
Telefon: +31 40 7200159
sales-eu@videologyinc.com
www.videologyinc.com

Eingebautes LVT-System, Mumbai. Image: ©Sonneville

Die neue Linie 3 der Metro Mumbai bildet den Kern des U-Bahn-Netzes der Stadt. Die Linie wird über eine Länge von etwa 33,5 km vollständig unterirdisch verlaufen und das Stadtzentrum durchqueren. Aufgrund der beschränkten Platzverhältnisse und der anspruchsvollen Vorgaben zum Körperschall- und Vibrationsschutz hat Sonneville maßgeschneiderte LVT High Attenuation (HA) Stützpunkte entworfen. Die nahezu quadratischen LVT HA-Stützpunkte mit W14-Befestigung und sehr geringer Steifigkeit wurden aufgrund ihrer bewährten Eigenschaften zur Reduzierung von Vibrationen und struktur-bedingtem Lärm ausgewählt. Etwa 200.000 dieser Blöcke wurden innerhalb von 18 Monaten in Mumbai produziert. Sonneville lieferte die dafür benötigten Maschinen und Ausrüstungen und war verantwortlich für das Design und die Qualitätsüberwachung. Die Gleisbauarbeiten der ersten Phase wurden unter der Aufsicht von Sonneville im Sommer 2024 abgeschlossen.

Vigier Rail AG
Schweiz – Müntschemier
Halle 26, Stand 370
Kontakt: Christophe Kipfer, Managing Director
Telefon: +41 58 9092800
christophe.kipfer@vigier.ch
www.vigier-rail.ch

Dekorbeispiel individuelles Design

Dekorbeispiel Holzoptik

Volante GmbH & Co. KG entwickelte mit erfahrenen Kooperationspartner:innen eine dekorative HPL-Oberfläche für den Innenbereich, die hohe Brandschutzanforderungen der DIN EN 45545 HL3-R1/R7/R17 erfüllt, sowie klimatischen Einflüssen durch Hitze, Kälte, Feuchte und Trockenheit standhält. Das entwickelte Volantium® Laminat-Standard besteht aus Schichten von Papier, imprägniert mit härtbaren Harzen, die durch ein Hochdruckverfahren miteinander verbunden werden. Die dekorative Oberfläche von Volantium® entspricht den handelsüblichen Oberflächen von HPL-Schichtstoffen. Die Oberflächeneigenschaften erfüllen die Richtlinien der EN 438. Das Laminat kann für den Innenausbau bei Wänden, Tischen, Schränken, Verkleidungen, Decken, Ablagen u.v.m. in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden. Ob Holzoptik, Stein, Metall oder Unifarben, die dekorativen Oberflächen sind je nach Anforderung individuell gestaltbar.

VOLANTE GmbH & Co. KG
Germany – Windischeschenbach
Halle 1.1, Stand 730
Kontakt: Michael Sperber, CEO
Telefon: +49 9681 9215-19
michael.sperber@volante.de
www.volante.de

SoniQ Rail Explorer mit erweitertem Serviceumfang für Manganstahlherzstücke

SoniQ Rail Explorer mit erweitertem Serviceumfang für Manganstahlherzstücke

Der SoniQ Rail Explorer setzt in technologischer wie ergonomischer Hinsicht neue Maßstäbe in der mobilen Ultraschallprüfung. Die leistungsfähige, modulare und zukunftsfähige Prüfelektronik und Software des Kooperationspartners Fraunhofer IKTS detektiert in Echtzeit sämtliche betriebsbedingten Unregelmäßigkeiten und sogar tiefliegende Squats, Head Checks sowie Korrosion am Schienenfuß. Reflektoren werden exakt verortet und Befunde verständlich dargestellt. Besonders das neue, vollständig in den SoniQ Rail Explorer implementierte Feature – den Zustand von Weichenherzstücken aus gegossenem Manganstahl überwachen zu können – ist einzigartig und eröffnet nach Jahrzehnten der Black-Box völlig neue Möglichkeiten bei der Inspektion von Weichen im Gleis. Die Hand-Prüfköpfe, entwickelt in Zusammenarbeit mit UltraRS, detektieren Diskontinuitäten im Manganherzstückinneren bis mindestens 60 mm Tiefe unterhalb der Fahroberfläche.

Vossloh AG
Germany – Werdohl
Halle 26, Stand 975
Kontakt: Andreas Friedemann, Senior Manager Corporate Communications and Investor Relations
Telefon: +49 2392 52-608
andreas.friedemann@vossloh.com
www.vossloh.com/de/

Elektrisches Memory-Sitzsystem

Elektrisches Memory-Sitzsystem

Dieses einzigartige Sitzsystem bietet dem Fahrpersonal von Straßenbahnen oder U-Bahnen die Möglichkeit, eine korrekte und gesunde Arbeitsposition in Form eines Memorysystems abzurufen. Das elektrische Sitzsystem stellt sich auf die gespeicherten Parameter der Person ein, sodass Fehlhaltungen während einer Schicht vermieden werden können. Zusätzliche Funktionen wie eine Sitzheizung oder eine Sitzlüftung sind in dem Sitzsystem ebenfalls integriert, wodurch ein hohes Maß an Komfort für das Fahrpersonal gegeben ist.

W. Gessmann GmbH
Germany – Leingarten
Halle 6.2, Stand 825
Kontakt: Marcel Höpfer, Project Manager
Telefon: +49 7131 4067-249
marcel.hoepfer@gessmann.com
www.gessmann.com

Tramper® – der neue Bahnsteig, schnell gebaut und variabel (Ober- und Unterbau)

Diese innovative Lösung erlaubt die flexible Nutzung von Bus-, Tram- und Bahnsteigen und ermöglicht ein schnelles Auf- und Abbauen ohne Baumaschinen. Jede Abmessung im Raster von 1 m in der Länge und 0,50 m in der Breite ist möglich. Der TRAMPER® besteht immer aus einem Überbau– bei Bedarf kann ein Unterbau integriert werden. Der Belag des Überbaus ist rutschhemmend und variabel mit Blinden-Leitsystemen belegbar und auch mit leichtem Gerät befahrbar. Beidseitig ist der Anbau von Anrampungen möglich. Für die Verwendung als barrierefreie Haltestelle für Bus und Tram ist die Höhe des Überbaus zwischen 7 cm und 28 cm stufenlos einstellbar. Bahnsteighöhen von beispielsweise 55 oder 96 cm werden darüber hinaus durch den stufenlos höhenverstellbaren Unterbau realisiert. Geländer und Plattenbelag des Überbaus sind durch die Verwendung von Kunststoffen durchgehend isoliert gestaltet. Hinweisschilder, Wartebänke, Überdachungen, Papierkörbe, etc. können am TRAMPER® angebaut werden.

Wassermann Service- und Dienstleistungsgesellschaft mbH
Germany – Chemnitz
Halle 5.2, Stand 965
Kontakt: Mirko Vogler, Innovation Manager
Telefon: +49 371 539340
m.vogler@wassermann-chemnitz.de
www.wassermann-chemnitz.de

Nahtlose Onboard-Konnektivität für Busse

Erweiterte Onboard-Konnektivität für Züge

Wavecom stellt eine Lösung für Busbetreibende und die Bahn vor, die eine hochgradige WLan-Konnektivität sowie die Kommunikation mit Fahrgästen über ein Captive Portal bietet. Diese basiert auf Bordhardware und zentralisierter Managementsoftware, die WLan- und Passagierkommunikation, Echtzeit-Flotteninformationen, Fahrgästezählung sowie Ursprungs- und Zielmatrix ermöglicht. Sie erlaubt auch die Integration mit Drittsystemen wie Ticketing und CCTV. Diese Lösungen bestehen aus dedizierter Hardware, modularer Hardware, die für Straße und Schiene entworfen und zertifiziert ist, sowie kompletter Software. Diese ist eine einzige Multi-Tenant-Plattform, die in der Lage ist, alle Funktionen zu zentralisieren, die von Konnektivitätssystemen benötigt werden. Als Entwicklungs- und Projektunterstützung stellt ein spezialisiertes Team, das über das komplette Know-how verfügt, optimiertes Design, Engineering und Unterstützung sicher.

Wavecom Technologies
Portugal – Aveiro
Halle 4.1, Stand 770
Kontakt: Ricardo Simões, Product Director
Telefon: +351 234 919190
rsimoes@wavecom.com
www.wavecom.com

MPV®-VentuS® Typ GAF Vollbahn, Fahrzeugkonzept mit über 50 verschiedenen Modulen. © WINDHOFF GmbH

Die MPV®-VentuS®-Schienenfahrzeugfamilie beruht auf einer Plattformstrategie, die den unterschiedlichsten Bedürfnissen an Bau- und Instandhaltungsfahrzeugen im Einsatzgebiet Europa Rechnung trägt. Die technische Realisierung beruht auf einer Modulplattform, die in dieser Detaillierung einzigartig ist. Durch gezielte Modulauswahl werden TSI-zugelassene Fahrzeuge konfiguriert, die bestmöglich an die Arbeitsaufgaben der Kunden angepasst sind. Dies betrifft gleichermaßen die Auswahl der Arbeitsmodule (z.B. Krane und Bühnen) sowie die Antriebskonzepte (z.B. elektrische Traktion). Das zukunftsfähige Konzept des MPV®-VentuS® bietet die Möglichkeit, dank des konsequenten modularen Aufbaus die Fahrzeugkonfiguration im Laufe des Lebenszyklus aktuellen Bedürfnissen, etwa Technologiesprüngen, gesetzliche Änderungen oder neuen Arbeitsaufgaben anzupassen.

WINDHOFF Bahn- und Anlagentechnik GmbH
Germany – Rheine
Halle Outdoor Display, Stand T4/30
Kontakt: Lasse Schulte-Farwig, Sales Manager
Telefon: +49 5971 580
info@windhoff.de
www.windhoff.de

Flexibilität der Kabelkanaltrasse in beide Richtungen: Cable Duct 15° Bogenstück

Seit Freigabe der neuen Generation des Wirthwein Kabelkanals aus Kunststoff für den dauerhaften Einbau, konnten viele Projekte von der, um ein vielfaches schnelleren Verlegung des Kabelführungssystems profitieren. Das Portfolio wird nun um ein neues „Bogenstück“ ergänzt, um künftig noch einfacher und flexibler zu installieren. Das Cable Duct 15° Bogenstück ermöglicht das Auslenken der Kabelkanalstrecke in 15 Grad-Schritten und kann unabhängig von der Verlegerichtung verwendet werden. Dies wird durch die Verbindung mittels Zwischensteckern erreicht, welche eine beidseitige Verwendung zulassen. Im Ergebnis werden mit nur einem Element alle Richtungsänderungen von 15 bis 90 Grad nach links oder rechts realisiert, was von der Planungsphase bis zur Verlegung den Aufwand bei Umlenkungen enorm reduziert. Weltweit 22 Produktionsstandorte stehen für kurze Wege zu den internationalen Baustellen.

Wirthwein SE
Germany – Creglingen
Halle 26, Stand 460
Kontakt: Daniela Pfeuffer M.A., Head of Group Marketing
Telefon: +49 7933 702-390
daniela.pfeuffer@wirthwein.de
www.wirthwein.de

Installation vor Ort

Das von der Tiantie Group entwickelte System zur Messung der Belastung von Befestigungselementen arbeitet nach dem Prinzip der direkten Methode. In der Kraftmessplatte sind einige Kraftsensoren eingebaut. Die gemessenen Belastungsdaten der Verbindungselemente können als Grundlage für die Optimierung der Konstruktion der Elemente und ihrer Komponenten und als Referenz für die Überwachung des Betriebszustands des Rad-Schiene-Systems dienen. Die Anwendung umfasst die Messung der Lastamplitude der Befestigungselemente, die Messung der Längs- und Querverteilung mehrerer Gruppen von Befestigungselementen, die Messung und Bewertung des Lastunterschieds zwischen inneren und äußeren Befestigungselementen in gekrümmten Abschnitten und die Bewertung von Schienenrillen und Defekten wie unrunden und abgeflachten Rädern.

Zhejiang Tiantie Industry Co., Ltd.
China – Zhejiang
Halle 25, Stand 290
Kontakt: Jane Liu, Sales Manager
Telefon: +86 13967603717
liuz@tiantie.cn
www.tiantiegroup.com

Feldkomponente Warngerät ZPW-G2.0

Funktionsprinzip des Signalgesteuerten Warnsystems (SCWS)

Die Sicherung von Mitarbeitenden auf Bahnbaustellen ist unerlässlich und muss maßnahmenbezogen geplant werden. Das ZPW-G 2.0 (ZÖLLNER Personenwarngeräte GSMR) ist ein innovativer Warngeber der über GSM-R durch Informationen aus dem Stellwerk gesteuert wird. Er bietet eine Auswahl der Betriebsmodi „WARNEN“ oder „SICHERN“ und somit baustellenbezogen optimale Lösungen für die Sicherung der Mitarbeiter. Während es bei kleineren Baustellen in der Regel ausreichend ist vor Fahrten im Nachbargleis zu warnen, können die zusätzlichen Risiken auf komplexeren Baustellen durch den Fahrtrückhalt reduziert werden. Die Fahrten werden erst freigegeben, wenn der Gefahrenbereich geräumt und alle Beschäftigten auf der Baustelle den Sicherheitsraum aufgesucht haben. Das ZPW-G kann über seine Schnittstellen weitere Funk- und kabelbasierte Warngeber oder ein maschineneigenes Warnsystem ansteuern.

ZÖLLNER Signal GmbH
Germany – Kiel
Halle 25, Stand 565
Kontakt: Dr. Britta Lissinna, Head of Sales
Telefon: +49 175 4319792
scws@zoellner.de
www.zoellner.de