Ясно одно: „Железнодорожный транспорт - это основа мобильности, позволяющая эффективно и, прежде всего, экологически безопасным способом перемещать большое число пассажиров“, - говорит Анри Пупар-Лафарж. Это также относится к грузовым перевозкам: они должны быть как можно более „невидимыми“ - в идеале ночью и прежде всего по железной дороге.

В будущем мобильность станет не только более экологичной и цифровой, но и более сетевой. Председатель и главный исполнительный директор Alstom убежден, что в будущем поездки на дальние расстояния или „последняя миля“ станут намного более плавными и комфортными с использованием различных видов транспорта. Путешествие больше не должно восприниматься как потерянное время, оно должно быть максимально комфортным. Как именно это может выглядеть в ближайшем будущем, показывают новая выставочная зона InnoTrans Mobility+, а также зона Travel Catering & Comfort Services.

Инновационные технологии приводов для большей устойчивости в мобильности

«С помощью стратегии«„Alstom in Motion 2025“ Alstom хочет активно продвигать изменения в направлении большей устойчивости», - поясняет Анри Пупар-Лафарж в подкасте InnoTrans. С этой целью Alstom планирует инвестиции в исследования и разработки в размере около 600 миллионов евро в год. Такие технологии приводов, как аккумуляторы на коротких расстояниях или водородное топливо на расстояниях до 1000 километров, помогают сделать железнодорожный транспорт более экологичным.. „Но и способ производства поездов также должен стать более экологичным“, - говорит Анри Пупар-Лафарж. Тема вторичной переработки играет здесь центральную роль.

Цифровую трансформацию также необходимо продвигать вперед, поскольку она поддерживает и ускоряет переход к устойчивой мобильности. Необходимы не только сетевые поезда, но и оптимизация инфраструктуры с помощью цифровых технологий. Например, в ходе внедрения новой технологии цифровой сигнализации на маршруте между Парижем и Лионом пропускная способность была значительно увеличена, и за час здесь смогло курсировать больше поездов. „Увеличивая пропускную способность инфраструктуры, мы уменьшаем воздействие на окружающую среду“, - говорит Анри Попар-Лафарж. Одновременно это позволяет и сократить расходы.

Первые автономные поезда ожидаются в 2023 году

В отношении автономных поездов генеральный директор Alstom настроен оптимистично: первые прототипы он ожидает уже в 2023 году. Хотя метрополитены полностью автоматизированы уже многие десятилетия, самой большой проблемой, конечно же, являются сложные условия на открытом маршруте: Учитывая большой тормозной путь поезда, любые препятствия необходимо будет надежно обнаруживать заблаговременно.

На предстоящей выставке InnoTrans Анри Пупар-Лафарж хотел бы получить „вау-эффект“, подобный тому, который они испытали на InnoTrans-2018 на мировой премьере первого регионального поезда для пассажирских перевозок с водородным приводом. Это изменило представление об этой технологии. На тот момент у операторов еще были сомнения. Но водород теперь признан решением для больших расстояний.

Вы можете найти все выпуски подкаста InnoTrans здесь. Дополнительная информация об эпизодах доступна в наших социальных сетях (LinkedIn и Twitter на @InnoTrans) и в нашем блоге InnoTrans Blog.

Следующий выпуск подкаста InnoTrans выйдет 9 ноября.

О выставке InnoTrans

InnoTrans является ведущей международной выставкой транспортной техники, которая проводится в Берлине раз в два года. На последней выставке 153421 посетитель-специалист из 149 стран получил информацию у 3062 экспонентов из 61 страны об инновациях в глобальной железнодорожной отрасли. К пяти сегментам выставки InnoTrans относятся Железнодорожные технологии, Инфраструктура железных дорог, а также Общественный транспорт, Интерьеры и Сооружение туннелей. Организатором InnoTrans является MesseBerlin. 13-я выставка InnoTrans пройдет с 20 по 23 сентября 2022 годав Берлинском выставочном центре. Более подробная информация доступна на сайте www.innotrans.com.