Selon le Dr Wolfgang Reuter, l'un des grands moteurs du changement est la nécessité de réduire la consommation d'énergie des systèmes de climatisation. "Il est inefficace de puiser l'énergie pour le chauffage dans des batteries, c'est pourquoi on utilise de plus en plus des pompes à chaleur. En outre, de nouvelles technologies permettent, par exemple, d'utiliser la chaleur résiduelle des piles à combustible pour climatiser les compartiments passagers", a expliqué le directeur de Konvekta AG, une entreprise qui fabrique des systèmes de chauffage et de climatisation ainsi que des pompes à chaleur pour les véhicules utilitaires et ferroviaires.

Les exigences en matière de climatisation et de pompes à chaleur sont particulièrement élevées dans les transports publics urbains, où les portes s'ouvrent et se ferment fréquemment. Les demandes de confort des passagers ne cessent d'augmenter également. "Dans les trains et les bus, le bien-être et la santé des passagers sont très importants. Pour le garantir, nous utilisons des systèmes de régulation électroniques sophistiqués en nous servant d’un grand nombre de paramètres liés au climat comme variables de contrôle", a-t-il expliqué.

Les climatiseurs peuvent également contribuer à la réalisation des objectifs climatiques grâce à l'utilisation de réfrigérants naturels comme le dioxyde de carbone. Il est ininflammable, peu coûteux, a un très bon rendement thermodynamique et un meilleur bilan climatique que les réfrigérants chimiques. Cette année, Konvekta AG fabriquera en série les premières pompes à chaleur au CO2 au monde pour les tramways.

Pour finir, le Dr Reuter souligne que les systèmes de climatisation jouent un rôle important dans le renouvellement de l'air et la faible concentration d'aérosols dans les compartiments passagers en période de pandémie. Des capteurs régulent la qualité de l'air en fonction du nombre de passagers.

"L'air pur passe aussi par un service complet et un grand confort à bord des trains, c'est pourquoi le salon InnoTrans a aménagé le secteur thématique Travel Catering & Comfort Services (TCCS)", a ajouté Kerstin Schulz, directrice de l’InnoTrans. Ici, le passager est au centre de l'attention : de la nourriture et des boissons de qualité aux articles d'hygiène et à la couchette. Pendant l’InnoTrans, un itinéraire thématique propre aux TCCS met en évidence les exposants participants : des traces de pas sur le sol du hall, l'application InnoTrans et le dépliant de l'itinéraire indiquent le chemin à suivre.

Tous les épisodes du podcast InnoTrans peuvent être consultés ici (des informations supplémentaires sur les épisodes peuvent être trouvées sur nos canaux de médias sociaux LinkedIn et sur Twitter sous @InnoTrans) et sur notre blog InnoTrans.

Le prochain épisode du podcast de l’InnoTrans sera diffusé le 15 mars 2022.

A propos InnoTrans

L'InnoTrans est le salon leader international de l'ingénierie des transports qui se déroule tous les deux ans à Berlin. 153 421 visiteurs professionnels venus de 149 pays s'étaient informés pendant la dernière édition de la manifestation sur les innovations de l'industrie ferroviaire internationale présentées par 3 062 exposants en provenance de 61 pays. Railway Technology, Railway Infrastructure, Public Transport, Interiors et Tunnel Construction font partie des cinq segments de l'InnoTrans. Ce salon est organisé par la société Messe Berlin. La treizième édition de l'InnoTrans aura lieu du 20 au 23 septembre 2022 sur le Parc des Expositions berlinois. De plus amples informations sont publiées sur le site Web www.innotrans.com.